Τεχνίτης Riding Mower
Rep: 61
Δημοσιεύτηκε: 06/01/2013
οι τροχοί μπροστά είναι γωνιακοί ποια είναι η λύση αφού το εγχειρίδιο δεν σας λέει τίποτα για αυτό το πρόβλημα
Σχόλια:
Αυτό εξαρτάται από το μοντέλο που είναι το χλοοκοπτικό και τι ακριβώς εννοείτε με το 'Angled out' Τραβήξτε μια φωτογραφία και δημοσιεύστε την με την ερώτησή σας. με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να δούμε τι βλέπετε -)
Ο μπαμπάς μου έχει έναν τεχνίτη σαν αυτό, και μου έδειξε τους τροχούς όταν ήμουν εκεί το περασμένο καλοκαίρι, ένας από αυτούς έσκυψε άσχημα προς τα έξω από την κορυφή, δυστυχώς ο σχεδιασμός του αντικειμένου της μπροστινής ράβδου στο μέτωπο μεταξύ των τροχών είναι απλά διπλωμένο μέταλλο , όχι συμπαγές, και το είχε χωρίσει εντελώς - η ραφή στην κάτω άκρη της ράβδου που οδηγεί στους άξονες θα χωρίσει ανοιχτή, επιτρέποντας στο λυγισμένο τροχό να κάμπτει προς τα μέσα και να το χωρίσει περαιτέρω ανοιχτό, σφυρήλατο ξανά κλειστό, αλλά αναμφίβολα Θα ανοίξει ξανά καθώς το χλοοκοπτικό είναι βαρύ .. πρέπει να γνωρίζουν αυτό το εγγενές ελάττωμα και να χρειάζονται ενίσχυση σε αυτό το σημείο. Ο μόνος πραγματικός τρόπος για να το επιδιορθώσετε είναι να βρείτε κάποιον με οξυγονοκολλητή ή κάποιο είδος και να βάλετε ένα ωραίο κομμάτι «παραμονή» εκεί.
6 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
 | Επανάληψη: 675.2k |
Αυτό πιθανότατα προκαλείται από μια λυγισμένη ράβδο. Ακολουθεί ένα βίντεο για το πώς να το διορθώσετε. Παρακολουθήστε το έως ότου ξεκινήσετε, ώστε να μην πετάτε λάδι και φυσικό αέριο παντού και να ξεφλουδίζετε.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Σχόλια:
το αεροδρόμιο επεκτείνει το δίκτυο μη μήλων
πάρτε κάποια ταινία αγωγού και μερικά παχιά κλαδιά και φτιάξτε τον δικό σας άξονα ή κολλήστε τα ελαστικά το ένα προς το άλλο απλό boe yeeyee
Είμαι ένας εξαιρετικός κατασκευαστής, απλά πρέπει να ξέρω πόσα δάχτυλα χρειάζεται ένας τυπικός οδηγός, THANKS Rocket
Έβαλα τις κοντές ράβδους σε μια κακία και τις σφυρήλασα για να τις λυγίσω λίγο περισσότερο από την εργοστασιακή κάμψη. Λυγίστε πάρα πολύ και θα περάσουν αντί για έξω.
Νομίζω ότι είναι καλύτερο να αφήσετε λίγο δάκτυλο.
Αν είναι τεχνίτης GT 6000 και κάποιοι Husqvarna's είναι ο μπροστινός άξονας που επιπλέει. Οι δακτύλιοι πρέπει να είναι μακρύ και πρέπει να τροποποιηθούν ώστε να ταιριάζουν σφιχτά στον Άξονα. Πρέπει να αλέσετε περίπου το 16ο της ίντσας από κάθε δακτύλιο και να τα τοποθετήσετε σφιχτά στον Άξονα. Θα χρειαστείτε επίσης 2 ροδέλες για να αφαιρέσετε το περίβλημα του άξονα. Για να το ελέγξετε. Παίρνετε τους μπροστινούς τροχούς και τους τραβάτε μεταξύ τους και τους απομακρύνετε ενώ παρακολουθείτε τον Άξονα να επιπλέει μπροστά προς τα πίσω. Εύκολο στην προβολή. Αυτό το μηχανικό ελάττωμα επιτρέπει στο δάχτυλο να αλλάξει πολύ. Το αφήνεις πολύ έξω όταν πηγαίνεις μπροστά. Το δάκτυλό του αλλάζει άμεσα ανάλογα με το πόσο χαλαρό είναι το στήριγμα άξονα.
Έκανα βίντεο. Επιλύθηκε το πρόβλημα με το Google-Craftsman GT 6000 Toed Out. Μοντέλο 2013. Μηχανικό ελάττωμα.
 | Rep: 37 |
Για όσους έχουν πρόβλημα με το τρακτέρ Sears γκαζόν, νιώθω τον πόνο σας. Είχα το ίδιο πρόβλημα, με το πρόσθετο πρόβλημα των εμπρός τροχών να βγαίνουν κατά την κοπή. Το τρακτέρ μου είναι μια μηχανή κοπής 54 ιντσών. Έχω δύο συνδέσμους σε κάθε πλευρά, έναν μακρύ σύνδεσμο από το τιμόνι στον μπροστινό άξονα και έναν σύντομο σύνδεσμο που τρέχει από μια πλάκα συνδεδεμένη στον μπροστινό άξονα με τον μπροστινό τροχό. Η αντικατάσταση του συνδέσμου μπορεί να λύσει το πρόβλημα του σπασμού για λίγο, αλλά θα επιστρέψει καθώς ο σύνδεσμος γερνά. Η λύση απαιτεί κάποια κατασκευή, αλλά δεν είναι πολύ κακό. Οι ράβδοι σύνδεσης είναι κατασκευασμένοι από κανονικό χάλυβα (όχι σκληρυμένο), ώστε να μπορούν να τροποποιηθούν. Η λύση μου ήταν να βάλω άκρες ράβδου (Amazon, Summit Racing) σε κάθε άκρο των συνδέσμων για να επιτρέψω τη δυνατότητα προσαρμογής, αλλά να εξαλείψω τα περισσότερα, αν όχι όλα, το παιχνίδι στο σύνδεσμο. Τα άκρα των ράβδων κατασκευάζονται συνήθως με νήματα National Fine. Βρήκα ότι ο μακρύς σύνδεσμος έχει πάρα πολλές μικρές στροφές για να υποστηρίξει την τοποθέτηση σπειρωμάτων σε κάθε άκρο, οπότε πρέπει να λυγίσω νέες ράβδους σύνδεσης (ράβδοι 5/8 ιντσών, αλλά νομίζω ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει ράβδους 1/2 ίντσας). Για τις μικρές ράβδους σύνδεσης, πήγα σε μια ράβδο με σπείρωμα από ανοξείδωτο χάλυβα 3/8, αλλά έπρεπε να αυξήσω το μήκος για να πάρω τη ρύθμιση που χρειαζόμουν. Η προσθήκη ενός κομματιού στην περιστρεφόμενη πλάκα που είναι συνδεδεμένη στον άξονα το φρόντισε. Συντήρησα όλες τις τρέχουσες οπές σημείου σύνδεσης στο εργοστασιακό μέγεθος (το μπουλόνι 3/8 του μηχανήματος ταιριάζει ακριβώς). Απλά αντικαθιστώντας τον βραχίονα με τα άκρα της ράβδου και η σπειροειδής ράβδος διόρθωσε το μεγαλύτερο μέρος του προβλήματος toe-out, και έχω ακόμα χώρο να κάνω καλύτερες ρυθμίσεις. Οι άξονες περιστροφής για τα άκρα της ράβδου είναι 3/8 ίντσες με 2 μπουλόνια μηχανής με το μη σπειρωτό μέρος «φιλοξενεί» το άκρο της ράβδου. Ένα παξιμάδι σπειρώθηκε μέχρι το μη σπειροειδές τμήμα και ένα δεύτερο παξιμάδι για να συνδέσει τη σύνδεση με το υπάρχον σημείο σύνδεσης. Μόλις έφτιαξα το bender για να φτιάξω τις μεγαλύτερες μπάρες σύνδεσης, αλλά δεν έχω κάνει ακόμα αυτές τις μπάρες. Μερικοί δακτύλιοι θα χρειαστούν για να επιτρέψουν στα άκρα της ράβδου 5/8 ιντσών να λειτουργούν με τον άξονα μπουλονιού 3/8. Πρέπει ακόμη να επεκτείνω λίγο τις στάσεις του τιμονιού για να περιορίσω την οξύτητα της στροφής που μπορεί να κάνει ο ελκυστήρας γκαζόν. Όσο οι τροχοί πέφτουν, τα E-κλιπ που συγκρατούν τον τροχό στον άξονα δεν τα καταφέρνουν. Μετά από μερικά ρυμουλκά, ακολουθούμενα από επισκευές, τρυπήσαμε μια τρύπα 1/8 ιντσών μέσω του άξονα (είναι σκληρυμένες με θήκη, θα χρειαστείτε ένα κομμάτι καρβιδίου) και έβαλα ένα ελατήριο (TSC) μέσα από αυτό. Δεν έχω χάσει έναν τροχό από τότε και το toe-out fix έβγαλε το μεγαλύτερο μέρος του πλευρικού παιχνιδιού / δύναμης από τον τροχό.
Μπορώ να σας δώσω περισσότερες λεπτομέρειες αν σας ενδιαφέρει. Χρήση: edrews1, Θέμα: Σύστημα διεύθυνσης τρακτέρ γκαζόν, τομέας: yahoo.com. BTW, ο γείτονάς μου έχει τρακτέρ γκαζόν Sears, αλλά η σύνδεση του είναι διαφορετική. Ίσως χρειαστεί να προσαρμόσετε την επιδιόρθωση παραπάνω για να αντιμετωπίσετε διαφορές στη σύνδεση διεύθυνσης. Χωρίς να περιλαμβάνονται τα εργαλεία, πιθανώς έχω 25 $ - 50 $ σε ανταλλακτικά και υλικά.
Μια άλλη υπόδειξη: μην τροποποιείτε τα υπάρχοντα σημεία σύνδεσης ή άλλο υλικό για να επιδιορθώσετε. Εάν η επιδιόρθωσή σας δεν λειτουργεί, μπορείτε πάντα να επιστρέψετε στον παλιό σύνδεσμο. Επίσης, αυτοί οι ρυθμιζόμενοι σύνδεσμοι δεν ταιριάζουν με το τρακτέρ μου. Έχουν επίσης τον ίδιο τύπο υλικού σύνδεσης με τους μη ρυθμιζόμενους συνδέσμους, οπότε θα προσαρμόζετε το μήκος καθώς χαλαρώνουν οι συνδέσεις. Είχα επίσης ένα από αυτά τα σημεία σύνδεσης να χωριστούν πάνω μου.
Σχόλια:
Μια περαιτέρω ενημέρωση στην προηγούμενη ανάρτησή μου. Ήμουν σε θέση να λυγίσω νέους διαμήκους συνδέσμους από χάλυβα 5/8. Το έκανα με ένα σφυρί, αλλά θα μπορούσε να γίνει με μέγγενη πάγκου και ένα κομμάτι σωλήνα για μόχλευση. Έκανα τις στροφές για να ταιριάζουν με τις γωνίες στους παλιούς δεσμούς. Άφησα τα άκρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε να μπορέσω να τα κόψω σε μήκος όταν έκανα και τις δύο ράβδους σύνδεσης. Το συνολικό μήκος της ράβδου σύνδεσης είναι λίγο μικρότερο λόγω της χρήσης άκρων ράβδου για τις συνδέσεις. Το σπείρωμα της ράβδου 5/8 ιντσών απαιτεί μεγάλο κύβο και υπομονή, καθώς και κάποια φυσική εργασία. Πάρτε το χρόνο σας, μην σπρώξετε τη μήτρα. Περάσαμε μια έως δύο ίντσες της ράβδου 5/8 σε κάθε άκρο. Όταν τα άκρα της ράβδου είναι βιδωμένα, μπορώ να ταιριάξω με το κέντρο της τρύπας στο άκρο της ράβδου με τα σημεία σύνδεσης στην υπάρχουσα ράβδο σύνδεσης, και έχω ακόμα χώρο για ρύθμιση. Δεδομένου ότι χρησιμοποίησα μπουλόνια 3/8 ιντσών για τους άξονες, έπρεπε να φτιάξω ένα δακτύλιο για να χωρέσω στο άκρο της ράβδου και γύρω από το μπουλόνι 3/8. Κάποιος μπορεί να αγοράσει έναν τέτοιο δακτύλιο, αλλά μου φαινόταν λίγο ακριβός. Οι δακτύλιοι του Amazon σκληρύνθηκαν, κάτι που δεν νομίζω ότι είναι απαραίτητο, αλλά τα εσωτερικά και εξωτερικά μεγέθη ήταν σωστά. Είδα μερικούς δακτυλίους στο TSC, αλλά υπήρχε πρόβλημα μεγέθους σε τουλάχιστον μία από τις διαστάσεις. Δεν έχω βάλει ακόμα τους συνδέσμους. Θα περιμένω μέχρι να κόψω το γκαζόν αυτήν την εβδομάδα.
Εξακολουθώ να προσπαθώ να προσθέσω επιπλέον όρια διεύθυνσης για να αποτρέψω τους τροχούς να πλησιάσουν κάθετα προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Αυτό το σενάριο συνέβη μία φορά από τότε που έβαλα τις κοντές μπάρες σύνδεσης, αλλά δεν είδα τίποτα λυγισμένο στον ίδιο τον μικρό σύνδεσμο ή στο υλικό σύνδεσης για τον μικρό σύνδεσμο.
edrews1 θα ήταν υπέροχο αν μπορείτε να τραβήξετε πολλές φωτογραφίες και να δημιουργήσετε έναν πλήρη οδηγό για την τροποποίησή σας. Χρησιμοποιήστε το για να δημιουργήσετε έναν οδηγό https://www.ifixit.com/Guide/new για να μας δείξει πώς γίνεται.
Μην ενοχλείτε με ρυθμιζόμενους συνδέσμους. Τροποποιήστε τις περιστρεφόμενες πλάκες. 20 λεπτά κορυφές. Ο φίλος μου είχε το ίδιο πρόβλημα σε GT 6000 με σφιχτή τεχνολογία στροφής. Με δύο λέξεις. Ενα αστείο. Αγόρασε όλα τα ανταλλακτικά και τους τροχούς για το μπροστινό μέρος εκτός από τον άξονα. Το πρόβλημα ήταν το ίδιο μετά από αυτό. Ο άξονας δεν είναι λυγισμένος. Η λύση ήταν απλή. Τρυπήστε τις περιστρεφόμενες πλάκες με τρύπα 3/8 ~ 0,45 ίντσες στο κέντρο δίπλα στην αρχική τρύπα για σύντομη σύνδεση. Χαλαρώστε τον κοντό σύνδεσμο και τοποθετήστε το σπειροειδές άκρο στερέωσης του συνδέσμου σε νέα τρύπα και ασφαλίστε το στην κορυφή Οι τροχοί θα είναι ίσιοι αφού το κάνετε και στα δύο άκρα. Σε αυτήν την επιδιόρθωση οι τροχοί κατέληξαν με ένα πολύ ελαφρύ δάχτυλο στο οποίο είναι φυσιολογικό. Δούλεψε πολύ καλά. Έχετε φωτογραφίες αλλά δεν μπορούσα να επισυνάψω εδώ. Θα δημιουργήσω έναν οδηγό ifixit. Ed P - ελκυστικό τρακτέρ
Ed P, έχετε φωτογραφίες και πώς λειτουργεί;
δεν μπόρεσα να εντοπίσω κάρτα SD 3ds
Μόλις έκανα αυτό που πρότεινε ο Ed P. Εδώ είναι οι φωτογραφίες μου
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Αποδεικνύεται ότι είχα πράγματι ένα πρόβλημα «αντίστροφης κάμπας» αντί για ένα πρόβλημα με το toe out, αλλά αυτό το διόρθωσε ακόμα κάνοντας το toe-in μου λίγο περισσότερο από ό, τι θα ήθελα αλλά ανεκτό. Εξακολουθεί να οδηγεί υπέροχα και δεν ανησυχώ για άνιση φθορά ελαστικών στο γρασίδι.
 | Rep: 13 |
Για να το βάλεις στο καλύτερο δυνατό πρόσωπο, ο «φίλος σου» ο συνταξιούχος μηχανικός Master ξέχασε προφανώς για ποιες ενώσεις συμπίεσης είναι και ΔΕΝ έχουν σχεδιαστεί. Ή είναι ασφαλές για χρήση ως….
Αυτά είναι εξαρτήματα BRASS, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να σφραγίζουν μόνο το BRASS ή το NYLON TUBING και προορίζονται μόνο για την παροχή διαχωρίσιμου συνδέσμου και στεγανοποίησης κατά της εσωτερικής διαρροής και σίγουρα ΔΕΝ συνδέονται μεταξύ τους με χαλύβδινα μέρη για να τα διατηρούν ενωμένα από το τράβηγμα. δυνάμεις.
Ο ορείχαλκος είναι πολύ πιο αδύναμος από τον χάλυβα και πολύ λιγότερο ανθεκτικός στην τριβή / φθορά.
Heck, οι ενώσεις συμπίεσης ορείχαλκου που δεν έχουν καν βαθμολογηθεί ΠΟΤΕ δεν χρησιμοποιούνται σε γραμμές BRAKE, κάτι που θα πρέπει να σας πει κάτι για τους παράγοντες ασφαλείας και την αξιοπιστία τους - σύμφωνα με τις δυνάμεις SAE που είναι.
Ο ορείχαλκος είναι πολύ πιο αδύναμος από τον ατσάλι για να ξεκινήσει ΑΚΟΜΑ ΠΟΤΕ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΠΑΡΤΙΔΑ - που, ως ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ εξαρτήματα δεν είναι, και ως εκ τούτου είναι ελαφρώς πιο αδύναμα ακόμα.
Οι ενώσεις συμπίεσης ορείχαλκου δεν έχουν σχεδιαστεί με μεγάλη αντοχή σε στρεπτικές ή εφελκυστικές ή οριζόντιες δυνάμεις συμπίεσης (συστροφή ή έλξη ή συμπίεση παράλληλα με το μήκος τους) ΜΕΤΑ τη συναρμολόγηση. Στην ουσία παρέχετε ένα 'σχεδιασμένο σε', σημείο βλάβης με μια τέτοια σύνδεση, καθώς αυτό το τμήμα του τιμονιού σας θα αποτύχει αναμφίβολα ΠΡΩΤΑ, είναι το πιο αδύναμο σημείο σε ένα σύστημα που αποτελείται από όλα τα άλλα μεταλλικά μέρη.
Απλά ελπίζουμε ότι δεν έρχεστε σε μια απότομη στροφή, οδηγείτε γρήγορα ή κάτω από μια πλαγιά ή δεν κάνετε τίποτα σε μια πλαγιά όταν αυτή η άρθρωση διαχωρίζεται ……
Μια ένωση συμπίεσης από ορείχαλκο έχει επίσης μικρή ικανότητα να τραβάει και να διατηρεί αντοχή, οπότε αν δείτε κάποια κάμψη σε αυτόν τον σύνδεσμο ΜΗΝ το ισιώσετε (το οποίο θα το έκανε πιο αδύναμο) αντικαταστήστε το - έναν καλύτερο τρόπο.
Μια πολύ καλύτερη «επίλυση» θα ήταν να κόψετε τη γραβάτα, να ευθυγραμμίσετε τα κομμένα άκρα το ένα δίπλα στο άλλο, να σημειώσετε ό, τι χρειάζεται το νέο μήκος και, στη συνέχεια, είτε να αφαιρέσετε την περίσσεια χάλυβα και να συγκολλήσετε τα άκρα μαζί ή να προσθέσετε ό, τι και το μήκος του ΝΕΟΥ χάλυβα απαιτείται και, στη συνέχεια, συγκολλήστε τα 3 μέρη μαζί. Ή απλώς ξεκινήστε με ένα φρέσκο μήκος χαλύβδινου ράβδου και προσθέστε συνδέσμους Heim εάν απαιτείται για να επιτύχετε το επιθυμητό μήκος και να παρέχετε ρύθμιση.
 | Rep: 73 |
Το είχα με το τρακτέρ μου με χορτοτάπητα 21hp. Οδήγησα έναν τροχό σε μια τρύπα και έσκυψα τη γραβάτα. Μπορείτε να δείτε ένα βίντεο σχετικά με το πώς να το διορθώσετε και πού να κάνετε παραγγελία μέσω του Repairclinic.com ή στο youtube. Αντικατέστησα μόνο τη μία πλευρά, αλλά θα κάνω την άλλη για να βεβαιωθώ. Εάν αφήσετε αυτό το πρόβλημα πολύ καιρό, ο τροχός σας μπορεί να πέσει επειδή υπάρχουν μεταλλικοί σωλήνες (ρουλεμάν φλάντζας στο ορυχείο) σε κάθε τροχό και θα φθαρούν πραγματικά γρήγορα όταν οι τροχοί είναι δάκτυλα προς τα έξω (στραμμένοι προς τα έξω). Ο τροχός σας θα είναι τότε πολύ χαλαρός λόγω της υπερβολικής τριβής και θα φορέσετε πραγματικά τα ρουλεμάν προς τα κάτω, γεγονός που καθιστά τον τροχό χαλαρό και τα ροδέλες και τους σφιγκτήρες πέφτουν. Ότι λειτούργησαν έτσι δεν χρειάζεται να αντικαταστήσετε τον άξονα, ο οποίος δεν φαινόταν να λυγίζει.
| | Rep: 1 |
Αγόρασα ένα χλοοκοπτικό Snapper χθες και είναι περίπου 1 ίντσα. Ένας φίλος που είναι συνταξιούχος auto master tech μου είπε έναν ΕΥΚΟΛΟ ΤΡΟΠΟ για να κάνω τα γρανάζια ρυθμιζόμενα.
Οι γραβάτες μου είναι 3/8, πήγα στο Auto Zone και αγόρασα 2 - ένωση συμπίεσης NEEDA # 551035. Είπε ότι μπορώ να κόψω τη γραβάτα κάπου και να χρησιμοποιήσω την ένωση για να επανασυνδέσω τα δύο κομμάτια. Αλλά η ένωση θα μου επιτρέψει να προσαρμόσω τις ράβδους γραβάτας έως και 1/2 1/2 μακρύτερο κομμάτι που θα πρέπει να είναι πολύ περισσότερο από ό, τι χρειάζομαι.
Για κάποιο λόγο, ο αριθμός ανταλλακτικού δεν εμφανίστηκε στον ιστότοπο της Αυτόματης Ζώνης, αλλά τα βρήκα σε μία από αυτές τις περιστρεφόμενες οθόνες υλικού που εμφανίζουν επίσης μπουλόνια και κλιπ πάνελ πόρτας.
Για να δείτε μια φωτογραφία, μεταβείτε στις εικόνες Yahoo και πληκτρολογήστε «ένωση συμπίεσης 551035». Και πάλι, αυτός ο αριθμός εξαρτήματος είναι για μια γραβάτα 3/8, πρέπει να μετρήσετε τη δική σας και να αγοράσετε ανάλογα. Ελπίζω ότι αυτό βοηθά !!!
Σχόλια:
Η μπερδεμένη ορολογία καθιστά δύσκολη την κατανόηση στον ιστότοπο. Τα οχήματα ρυμουλκούνται (σε pr off off) από ένα ρυμουλκούμενο όχημα με ρυμουλκούμενο τιμόνι προς τα μέσα ή προς τα έξω ως στοιχείο (ρύθμιση κατεύθυνσης πριν από το τιμόνι) της γεωμετρίας του τιμονιού. Το πτερύγιο ζεύγους τιμονιού (για να μιμηθεί τη στροφή του ποδηλάτου) δεν είναι ούτε toe-in ούτε toe-out είναι θάλαμο τροχού, είτε θετικό είτε αρνητικό.
Λέτε ότι μια γραβάτα σε ένα μεταχειρισμένο χλοοκοπτικό που αγοράσατε ήταν λυγισμένο, καθιστώντας το πολύ κοντό; Ή εάν δεν είναι λυγισμένο, τότε ένα λανθασμένο (πολύ κοντό) ανταλλακτικό για ένα λυγισμένο, γνήσιο γραβάτα; Ακόμα, δεν θυμάμαι να βλέπω σταθερές ράβδους σταθερού μήκους να μην είναι ρυθμιζόμενες από τον αριθμό των νημάτων και το μανίκι κλειδώματος στο σημείο σύνδεσης τους. Ορισμένα προβλήματα όπως αυτά εξετάζονται καλύτερα και επιχειρείται να εξηγηθεί από ένα κατάστημα με επωνυμίες. Περιστασιακά έπρεπε να βοηθήσω ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα να βρει εργοστασιακά ελαττώματα!
 | Rep: 1 |
«Αυτά είναι εξαρτήματα BRASS, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να σφραγίζουν μόνο το BRASS ή το NYLON TUBING και πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για την παροχή διαχωρίσιμου συνδέσμου και στεγανοποίησης κατά της εσωτερικής διαρροής και σίγουρα ΔΕΝ συνδέονται μεταξύ τους με χαλύβδινα μέρη για να τα διατηρούν τραβώντας δυνάμεις.
Ο ορείχαλκος είναι πολύ πιο αδύναμος από τον ατσάλι και πολύ λιγότερο ανθεκτικός στην τριβή / φθορά. '
Ummmm …… φτιάχνουν ενώσεις συμπίεσης STEEL που θα λειτουργούσαν όπως περιγράφει παραπάνω. Για ελκυστήρα οικιακής χρήσης χαμηλής ζήτησης, πιθανότατα θα λειτουργούσε και θα διαρκούσε για χρόνια.
Πηγαίνω όμως με ρυθμιζόμενους συνδέσμους μεταφοράς. Έτσι, μπορώ εύκολα να κάνω προσαρμογές για να κρατήσω το δάχτυλο υπό έλεγχο. Επίσης, παρόλο που είπα ότι τα συνδικάτα συμπίεσης μπορεί να λειτουργούν καλά, θα θεωρούσα μόνο μια διακοπή ή μια βραχυπρόθεσμη επισκευή έως ότου μπορούσε να γίνει σωστά. Δεν πιστεύω ότι κόβω ένα μακρύ κομμάτι που έχει σχεδιαστεί με τις στροφές, κ.λπ., σε 2 κοντύτερα κομμάτια που τελικά θα μπορούσαν να στρίψουν ή να μετατραπούν ξεχωριστά σύμφωνα με τον τρόπο που έπρεπε να είναι και απλά να δημιουργούν συχνά προβλήματα επανατοποθέτησης ή άλλα ζητήματα διεύθυνσης.
η οθόνη fitbit blaze δεν θα ενεργοποιηθεί
Ένα άλλο πράγμα είναι η πλειοψηφία του χρόνου που απαιτούν αντικατάσταση των συνδετικών άκρων (οι λεγόμενες «αρθρώσεις μπάλας») είναι συνήθως φθαρμένες και πρέπει να αλλάξουν ούτως ή άλλως και αποτελούν μέρος της μίας μονάδας.
Ρόι
