1993-1997 Volvo 850
Rep: 49
Δημοσιεύτηκε: 02/03/2018
Έτσι, αντικατέστησα το πηνίο ανάφλεξης στο volvo 850 του 1993, επειδή δεν έβγαζα κανένα σπινθήρα από το πηνίο. Ωστόσο, μετά την εγκατάσταση του νέου πηνίου, δεν έπαιρνα κανένα σπινθήρα. Το διάβασα και πολλοί άνθρωποι μου είπαν ότι αυτό πιθανώς οφείλεται στο ότι ο διακόπτης επαφής δεν είναι σε θέση να σπάσει το κύκλωμα που προκαλεί την έξοδο υψηλής τάσης από το πηνίο. Δεν μπορούσα να βρω κανένα εγχειρίδιο για το volvo που μου λέει πώς θα το αντικαταστήσω. Ξέρει κανείς πώς θα το κάνω αυτό ή αν αυτό είναι ακόμη και το πρόβλημα; Θα εκτιμούσα πάρα πολύ μια απάντηση. Ευχαριστώ
Σχόλια:
τι είδους τάση μπαίνετε στο πηνίο;
Έτσι αντικαταστήσαμε, την μπαταρία, το πηνίο, το καπάκι και το ρότορα, καλώδια ανάφλεξης, το ονομάζετε. Σχεδόν όλα όσα αφορούν το σύστημα ανάφλεξης καταλήξαμε να αντικαταστήσουμε και χωρίς τύχη. Ωστόσο, δοκιμάσαμε την τάση που βγαίνει από το πηνίο με μια δοκιμαστική λυχνία, αλλά ο φίλος μου που είναι μηχανικός μας είπε ότι πρέπει να βάλουμε ένα κατσαβίδι στο βύσμα που βγαίνει από το πηνίο και να το φέρουμε κοντά σε ένα κομμάτι μετάλλου και να δούμε αν μπορούμε να δούμε σπινθήρες να πηδούν όταν σβήνουμε τον κινητήρα. Το κάναμε αυτό και δεν είδαμε σπινθήρες. Αυτό με κάνει να σκεφτώ ότι η τάση που βγαίνει από το πηνίο δεν είναι πουθενά αρκετά υψηλή και γι 'αυτό ίσως δεν έχουμε σπινθήρα. Είμαστε βέβαιοι ότι το 12v μπαίνει στο πηνίο, απλώς αβέβαιο για το τι βγαίνει (υποθέτουμε ότι δεν είναι αρκετό). Απλώς αντικαταστήσαμε το παλιό πηνίο με ένα νέο, έτσι είμαστε σίγουροι ότι το πηνίο δεν είναι το πρόβλημα. Γι 'αυτό πιστεύουμε ότι υπάρχει πρόβλημα με τον διακόπτη επαφής.
πώς να αποσυναρμολογήσετε το iphone 6 plus
Κοιτάξαμε στο διαδίκτυο πώς να φτάσουμε στα σημεία διακοπής της σύμβασης και παντού είπε ότι είναι κάτω από το καπάκι και το ρότορα. Ωστόσο, όταν τα αφαιρέσαμε, το μόνο που βλέπουμε είναι μια μεταλλική πλάκα και δεν υπάρχουν σημάδια του διακόπτη, του συμπυκνωτή, της επουλωτικής επαφής ή οτιδήποτε Είναι διαφορετικό για το Volvo 850 του 1993; Είναι αυτό που ψάχνουμε κάτω από το πιάτο; Εάν ναι, πώς θα βγάζαμε την πλάκα, δοκιμάσαμε. Συγγνώμη, αν παίζω, αλλά ελπίζω να καταλάβετε τι λέω. Θα ήθελα πολύ αν μπορούσατε να μας βοηθήσετε. Ευχαριστώ
@ ahughes05 το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να συνδέσετε μια λυχνία χρονισμού και να αναποδογυρίσετε τον κινητήρα. Εάν η λυχνία αναβοσβήνει ξέρετε ότι παίρνετε ρεύμα στα βύσματα.
Ο λόγος που ρώτησα την τάση είναι εάν δεν έχετε αρκετή τάση που έρχεται στην τάση που δεν θα είναι εκεί. χρειάζεστε δώδεκα βολτ για να βγείτε τα 30000 βολτ σας. Ελέγξτε την τάση με ένα πολύμετρο για ακρίβεια, μια δοκιμαστική λυχνία θα ανάψει σε χαμηλή τάση, έτσι και μόνο επειδή ανάβει δεν σημαίνει ότι έχετε 12 βολτ. Τα πηνία μπορούν να δοκιμαστούν με ένα ωμόμετρο (τα περισσότερα πηνία θα δώσουν μια ένδειξη περίπου 8.000 ohms) ή με το μικρό εύρος σε μια μηχανή Sun. Ένα κανονικό πηνίο θα σας δώσει ένα μοτίβο «καρδιακού παλμού» στο πεδίο εφαρμογής, οι βραχυκυκλωμένες περιελίξεις θα παράγουν ένα σχέδιο «ανώμαλου L» και οι ανοιχτές περιελίξεις θα δώσουν μια επίπεδη οριζόντια γραμμή.
Όλα τα πηνία με μεταλλικά περιβλήματα μπορούν να ελεγχθούν για γειωμένες περιελίξεις αγγίζοντας έναν αισθητήρα δοκιμαστικού φωτός στο μεταλλικό δοχείο και τον άλλο στους πρωτεύοντες και υψηλής τάσης ακροδέκτες. Εάν ο ελεγκτής ανάψει ή βλέπετε σπινθήρες, οι περιελίξεις γειώνονται και το πηνίο είναι ελαττωματικό.
Ακριβώς επειδή το πηνίο είναι νέο δεν σημαίνει καλό το νέο πηνίο θα μπορούσε να είναι DOA
1 απάντηση
Επιλεγμένη λύση
 | Rep: 670,5k |
@ ahughes05 αν είστε 100% σίγουροι ότι δεν έχετε ισχύ που να φτάνει τα μπουζί, πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση στο πηνίο, το καπάκι διανομέα, το πινέλο άνθρακα και το βραχίονα του ρότορα. Αυτό είναι μάλλον αυτό που αναφέρεστε όταν λέτε 'διακόπτης επαφών'. Εάν όλα αυτά ελέγχουν κανονικά, το σφάλμα είναι πιθανό με έναν από τους αισθητήρες συστήματος. Το Volvo σας αποθηκεύει κωδικούς βλαβών στη μονάδα διάγνωσης. Είναι λίγο δύσκολο και δύσκολο να διαβαστεί. Έχω επισυνάψει εδώ το μέρος για αυτό Volvo850-Ignition.pdf Όχι το καλύτερο από όλα τα εγχειρίδια, αλλά θα έπρεπε.
Αυτό το ENGINE PERFORMANCE Volvo - Self-Diagnostics Εκτύπωση άρθρου είναι από τη Volvo και μπορεί να λειτουργεί καλύτερα για εσάς.
Δείτε αν μοιάζει με τον διανομέα σας. Ενημερώστε μας εάν είναι διαφορετικό
Ενημέρωση (02/04/2018)
@ ahughes05 Για να προσθέσετε στη σύγχυση εδώ είναι το διάγραμμα καλωδίωσης που περιγράφει τα κυκλώματα απόδοσης κινητήρα. Θα δείξει από πού το πηνίο παίρνει τη δύναμή του κ.λπ. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
Ενημέρωση (02/04/2018)
Αυτό θα σας πει πώς και πού να εκτελέσετε μερικές βασικές μετρήσεις στο πηνίο σας, καθώς και τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Εκτύπωση άρθρου
Σχόλια:
Ναι, έτσι φαίνεται ο διανομέας. Είμαι μπερδεμένος με το τι εννοείς με την άνθρακα. Όταν αντικαταστήσαμε το ρότορα και το καπάκι, απλώς ξεβιδώσαμε τις 3 βίδες που συγκρατούν τον ρότορα και μετά βάλουμε τη νέα. Κάναμε το ίδιο για το καπάκι, ξεβιδώσαμε τις 3 βίδες και βάλουμε τη νέα, φροντίζοντας να βάλουμε τα πάντα με τον ακριβή τρόπο που το βρήκαμε. Βεβαιωθήκαμε επίσης ότι κάθε σύρμα ανάφλεξης ταιριάζει με τον δεξιό κύλινδρο. Πού ταιριάζει η ανθρακική βούρτσα; Πως μοιάζει?
Όταν λέω παραβίαση συμβολαίου αναφέρομαι σε πολλά πράγματα που διαβάζω. Λέει ότι η κύρια περιέλιξη στο πηνίο ανάφλεξης πηγαίνει σε αυτό που ονομάζεται διακόπτης επαφής, ο οποίος ανοίγει και κλείνει από τον λοβό έκκεντρου στο τέλος του εκκεντροφόρου. Όταν ανοίγει και κλείνει, συνδέει και αποσυνδέει το κύκλωμα, παράγοντας ένα emf. Το backwash από αυτό το emf πηγαίνει σε έναν πυκνωτή γνωστό ως συμπυκνωτής. Αλλά αυτός ο διακόπτης επαφών, από αυτό που διάβασα, είναι αυτό που σπάει το κύκλωμα και επιτρέπει την υψηλή τάση που βγαίνει από τη δευτερεύουσα περιέλιξη στο πηνίο. Δεν είμαι σίγουρος αν έχει διαφορετικό όνομα ή τι, αλλά αυτό είναι που προσπαθώ να βρω. Γι 'αυτό νομίζω ότι δεν παίρνω τη σωστή τάση που βγαίνει από το πηνίο μου. Αρκετά βίντεο δήλωσαν ότι αυτός ο διακόπτης επαφής βρίσκεται κάτω από το καπάκι του διανομέα μου, αλλά το έβγαλα και βλέπω απλώς μια μεταλλική πλάκα. Θα έπρεπε να βγάλω αυτό το πιάτο; Έχετε ιδέα πού θα βρω αυτόν τον διακόπτη επαφών;
@ ahughes05 είσαι καλός με αυτό. Δεν ανησυχείτε για το πινέλο. Έτσι έχετε τώρα ένα νέο πηνίο ένα νέο ρότορα και καπάκι και εξακολουθείτε να μην έχετε τύχη; Θα πρότεινα πραγματικά να δοκιμάσετε και να πάρετε τον κωδικό διάγνωσης. Αρχίζω να πιστεύω ότι είναι ένας κακός αισθητήρας που μπορεί να το προκαλεί. Δεν εννοούσα κανένα αδίκημα όταν αναρωτιόμουν τι αναφέρατε ως διακόπτης επαφών. Ναι, έχετε δίκιο, αυτό αναφέρεται στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου και στη συνέχεια υπάρχει επίσης ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου κλπ.
Όχι, είσαι καλά, δεν κάνω κανένα αδίκημα, απλά προσπαθώ να αντιμετωπίσω το πρόβλημα. Εκτιμώ πραγματικά τη βοήθειά σας. Είμαι πραγματικά νέος σε αυτό, μόλις διάβασα πολλά πράγματα που προσπαθούν να διορθώσουν αυτό το αυτοκίνητο. Λέτε ότι αυτό που ανέφερα ως διακόπτης επαφής είναι το ίδιο με έναν αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου; Εάν ναι, πού θα το βρήκατε στο volvo μου 850 του 1993. Και για να απαντήσω στην ερώτησή σας, ναι, αντικατέστησα το πηνίο, το καπάκι, το ρότορα, τα πηνία ανάφλεξης, τα πάντα και ακόμα τίποτα ... πολύ απογοητευτικό.
Η τηλεόραση samsung δεν θα ενεργοποιηθεί μόνο με κλικ
Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου πρέπει να βρίσκεται στο άκρο της κυλινδροκεφαλής ανατρέξτε στην εικόνα 7-13 στο pdf από το οποίο λάβατε @ oldturkey03
Άλεξ Χιου
