Το χλοοκοπτικό μου θα ξεκινήσει για λίγα δευτερόλεπτα και θα πεθάνει.

K-Gro PowerPro

Το K-Gro PowerPro είναι ένα χλοοκοπτικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την K-Mart από την MTD και τη Murray. Κυκλοφόρησε το 1997. Αριθμοί μοντέλου: 13AL452F120 (38 ', 12 HP) & 13AQ695H120 (46', 18 HP).

Rep: 61



Δημοσιεύτηκε: 06/05/2010



πρόκειται για 4 hp KGRO Power Pro με κινητήρα Tecumseh TVS115 ή 56045B. Έχει ένα αστάρι γρήγορης εκκίνησης σε αυτό. Άφθονο αέριο, καλό σπινθήρα, απλά δεν θα συνεχίσει να λειτουργεί. Παρακαλώ συμβουλευτείτε. Ευχαριστώ.



Σχόλια:

Βρήκα στη μηχανή μου το αέριο ήταν παλιό. Αποστραγγισμένο δοχείο και πλωτήρα, γεμίστε με ζουμ φρέσκου αερίου. Επίσης, το αέριο με αλκοόλ πολύ σκληρό σε μικρούς κινητήρες κυρίως ψαλίδια, μερικές επεξεργασίες αερίου όπως το STA-BIL έχουν επεξεργασία αλκοόλ, είναι το μπλε

09/06/2016 με Roy Frazel Jr.



το χλοοκοπτικό μου είναι ένα MTD Briggs twin 20 hp και έχει αρχίσει να κάνει το ίδιο όπως περιγράφεται. Αφαίρεσα τον υδατάνθρακα και δεν βρήκα τίποτα λάθος πουθενά. Ο κινητήρας ξεκινάει τέλεια αλλά αρνείται να λειτουργήσει όταν αφήσετε τον διακόπτη από την εκκίνηση.

05/21/2018 με Μπόμπι Σέξτον

Είναι θέμα καρμπυρατέρ. Ελέγξτε στο youtube για το πώς να καθαρίσετε το συγκεκριμένο μοντέλο / τύπο καρμπυρατέρ.

05/21/2018 με Ντέιβ Στάρσκι

Ανακατέψτε λίγη επεξεργασία αερίου Seafoam με το αέριο σας. Τρέξτε για ένα λεπτό. Το Seafoam θα καθαρίσει τον υδατάνθρακα και το υπόλοιπο σύστημα καυσίμου. Θα τρέξει σαν καινούργιο αφού το κάνετε αυτό.

https://seafoamsales.com/small-engines/

05/24/2018 με Κ. JimPhelps

Έχω έναν τεχνίτη 4.5 B&S Craftsman και τρέχει για περίπου 10-15 δευτερόλεπτα μετά την προετοιμασία και σταματά. Έχω αντικαταστήσει τον υδατάνθρακα, το μαγνήτο και έχω καθαρίσει το βύσμα και το αέριο δεν είναι τόσο παλιό. Καμία αλλαγή. Οποιεσδήποτε άλλες ιδέες;

08/09/2018 με railrunner43

9 απαντήσεις

Επιλεγμένη λύση

Rep: 217

Το πρόβλημα είναι στον καρμπυρατέρ.

Πρέπει να καθαρίσετε τον υδατάνθρακα σχολαστικά με σπρέι υδατάνθρακα και πλυντήριο τσοκ. Πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ # 631021B από έναν αντιπρόσωπο της Tecumseh.

Όταν βγάζετε το δοχείο καυσίμου, παρατηρήστε περίπου μισή ίντσα πάνω από το κάτω μέρος του σωλήνα που οδηγεί κάτω στο μπολ, υπάρχει μια πολύ μικρή τρύπα στα σπειρώματα από την οποία αφαιρέθηκε το πώμα συγκράτησης του μπολ. Αυτή η τρύπα είναι το τζετ χαμηλής ταχύτητας και πρέπει να καθαριστεί χρησιμοποιώντας ένα λεπτό σύρμα. Χρησιμοποιώ ένα καλώδιο που έχει αφαιρεθεί από μια χαλύβδινη συρμάτινη βούρτσα με μια μικρή καμπή περίπου 1/4 ίντσας από το τέλος. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε πολλά καθαριστικά υδατανθράκων σε όλες τις οπές που βλέπετε.

Το νέο κάθισμα όπου κάθεται η βελόνα εισόδου πρέπει να αφαιρεθεί επίσης. Βάζω ένα μικρό κατσαβίδι στην τρύπα, προσέχοντας να μην ξύσω τις πλευρές και να δώσω στο παλιό ελαστικό κάθισμα λίγο συστροφή, το οποίο το χαλαρώνει στην τρύπα. Στη συνέχεια, μια μικρή βολή πεπιεσμένου αέρα στο σωλήνα εισόδου καυσίμου απλώς εκτοξεύει το παλιό κάθισμα. Χρησιμοποιήστε γυαλιά ασφαλείας και προσέξτε όπου στοχεύετε! Το νέο κάθισμα έχει έναν μικρό κύκλο στη μία πλευρά και είναι ομαλό στην άλλη. Η πλευρά με τον κύκλο που γίνεται μέσα πηγαίνει πρώτα στην τρύπα. Θα πρέπει να συνοδεύεται από ένα φύλλο οδηγιών στο κιτ.

Δεν υπάρχει προαγωγή κενού ή αισθητήρας πνιγμού στους κινητήρες Tecumseh, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για αυτό.

δεν υποστηρίζεται εφαρμογή για αυτήν την ετικέτα nfc

Καλή τύχη!

Σχόλια:

Ίσως επίσης να είναι πρόβλημα προαγωγής κενού ή πρόβλημα αισθητήρα πνιγμού ...

10/06/2010 με originalmachead

Δοκιμάστε με το καπάκι φυσικού αερίου που μου κόστισε πολλά χρήματα που βρήκα απάντηση μόνος μου. Βύσμα στο πώμα αερίου.

06/22/2019 με Ντάρολ Κρέγιαρκ

Πού πηγαίνει το Carberator και το Choke Cleaner. Ψεκάστε το όπου είναι

05/24/2020 με Γκρεγκ Ρούσο

Αποσύνδεσα το κάτω μέρος της δεξαμενής αερίου, άφησα το υπόλοιπο αέριο που είχε νερό να βάλει νέο αέριο και άρχισε αμέσως και έμεινε να τρέχει.

05/25/2020 με Lucile Payne

Rep: 13

εκτύπωση εκτυπωτή epson με γραμμές που λείπουν

Το ίδιο πρόβλημα με τους άλλους με το χορτοκοπτικό Craftsman με το καρμπυρατέρ Tecumseh ξεκινά, αλλά δεν μένει να τρέχει για λίγα δευτερόλεπτα ή μερικές φορές λίγα λεπτά. Η ανάφλεξη με έκπτωση ως πρόβλημα καθώς ήταν σαφώς ζήτημα καυσίμου, δοκίμασε λοιπόν όλα τα συνηθισμένα κόλπα του ελέγχου εξαερισμού καπακιού καυσίμου / φρέσκου καυσίμου / τυπικής ανακατασκευής υδατανθράκων [πλωτή βελόνα και κάθισμα] και καθαρίστε όλες τις θύρες / αεραγωγούς / βίδα μέτρησης κ.λπ. αυτό το φόρουμ. Ακόμα δεν υπάρχει χαρά και τώρα σαφώς δεν το καύσιμο δεν φτάνει στο πρόβλημα των υδατανθράκων, καθώς πολλά καύσιμα σε μπολ όταν αφαιρούνται. Τελικά το κατάλαβα. Ο θεριστής καθόταν για το χειμώνα αφού χρησιμοποίησε αέριο χωρίς σταθεροποιητή, αλλά δεν μπόρεσα να βρω κατεστραμμένα προϊόντα από καουτσούκ μέχρι να κοιτάξω στο σωλήνα jet [αυτός είναι ο σωλήνας στον οποίο το βύσμα κρατά το μπολ καυσίμου με βίδες]. Περίπου 3/8 'μέσα σε αυτόν τον σωλήνα υπάρχει ένας μικρός λαστιχένιος δακτύλιος Ο στον οποίο σφραγίζεται το βύσμα όταν είναι σφιχτό. Πρέπει να σχηματίσει μια σφραγίδα για να συνεχίσει να τραβά το καύσιμο μέσα από τις μικροσκοπικές τρύπες στο βύσμα μέχρι το σωλήνα εκτόξευσης και στο σώμα του καρμπυρατέρ. Όταν το χλοοκοπτικό τρέχει για λίγο, απορροφάται πολύς αέρας και σταματά το καύσιμο να τραβηχτεί στο καρμπυρατέρ. Άλλαξα το μικροσκοπικό δακτύλιο Ο και το πρόβλημα λύθηκε. Είναι πραγματικά δύσκολο να βγάλουμε τα ερείπια του φθαρμένου δακτυλίου Ο. Κατέληξα να χρησιμοποιήσω ένα μικρό κατσαβίδι κοσμηματοπωλείου και να το σκάψω σε κομμάτια, φροντίζοντας κανένα από τα κομμάτια να μην έχει συνδέσει τίποτα άλλο. Απλώς με κάνει να συνειδητοποιήσω πόσο σημαντικό είναι να χρησιμοποιώ αέριο χωρίς αλκοόλ (ακόμη και αν είναι ακριβό) ή κάποιο είδος σταθεροποιητή για να αποτρέψουμε το αλκοόλ να βλάψει τα προϊόντα από καουτσούκ.

Σχόλια:

Ο τεχνίτης μου θα ξεκινήσει και θα τρέξει μόνο με αυτό το φίλτρο αέρα και θα πνιγεί πλήρως με το χέρι. Όταν αφαιρώ το χέρι μου πεθαίνει!

05/09/2018 με glp2109fbl

Τι έκανες

05/24/2020 με Γκρεγκ Ρούσο

Rep: 13

Δημοσιεύτηκε: 09/01/2018

Δεν θα έλεγα ότι πρέπει να είναι απαραιτήτως πρόβλημα καρμπυρατέρ. Αγόρασα ένα ολοκαίνουργιο υδατάνθρακα και δεν άλλαξε καθόλου. Τώρα αρχίζει να μοιάζει σαν να χρειάζεται να συνεχίσω να τρέχω αρκετά για να αρχίσει να «σιφώνει» το καύσιμο από το ρεζερβουάρ και μέσα στον υδατάνθρακα. Όπως και το σιφόνι αερίου από τη δεξαμενή βενζίνης ενός αυτοκινήτου, ο αέρας πρέπει να απορροφάται από τις γραμμές καυσίμου μέχρι να εξαντληθεί ένα σταθερό ρεύμα καυσίμου και να αναγκάσει το καύσιμο να τραβάει συνεχώς από τη δεξαμενή αερίου και στον υδατάνθρακα μόνος του . Στην περίπτωσή μου, θα πρέπει να συνεχίσω να ψεκάζω το αρχικό υγρό στον υδατάνθρακα για να το κρατήσω αρκετά καιρό για να διατηρήσω μια συνεχή κλήρωση.

Σχόλια:

Αμφιβάλλω ακράδαντα ότι οι χλοοκοπτικές μηχανές βασίζονται στο σιφωνικό αέριο.

Οι σχεδιαστές το γνωρίζουν αυτό, και γι 'αυτό τοποθετούν τη δεξαμενή καυσίμου Πάνω από το καρμπυρατέρ. Για να το αποδείξετε στον εαυτό σας, απλώς τραβήξτε τη γραμμή καυσίμου από τον υδατάνθρακα.

Εάν το καύσιμο δεν εξέρχεται, τότε θα πρέπει να βρείτε έναν τρόπο να εξετάσετε τη δεξαμενή και τη γραμμή καυσίμου για να μάθετε τι εμποδίζει τη ροή καυσίμου. Η γραμμή καυσίμου μπορεί να τσακίσει ή να φράξει με κάποια συντρίμμια.

Εάν έχετε βαλβίδα απενεργοποίησης ή φίλτρο καυσίμου στη γραμμή καυσίμου, ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα εκεί με τα ιζήματα ή τα χαλαρά συντρίμμια. Η επίλυση αυτών είναι φθηνή.

Αλλά εάν το καύσιμο βγαίνει από τη γραμμή καυσίμου όπου μπαίνει στο καρμπυρατέρ και ο κινητήρας λειτουργεί ακόμα λίγα δευτερόλεπτα με το νέο carb, τότε μπορεί να έχετε πρόβλημα με τον τρόπο με τον οποίο συνδέονται οι σύνδεσμοι και τα ελατήρια. Αυτά τα είδη προβλημάτων είναι εύκολο να δημιουργηθούν, καθώς οι σύνδεσμοι και τα ελατήρια πρέπει πραγματικά να είναι σωστά και σπάνια είναι προφανές ακριβώς πού πηγαίνουν. Ίσως χρειαστεί να ρωτήσετε ένα μικρό κατάστημα επισκευής κινητήρα για να σας δείξει πώς πρέπει να συνδεθεί η σύνδεση.

05/03/2019 με Gary Moon

Χαλαρώστε το καπάκι αερίου ώστε να μπορεί να εισέλθει αέρας. Μήπως τώρα παραμένει σε λειτουργία; Εάν ναι, αντικαταστήστε το καπάκι. Οι αεραγωγοί στο καπάκι χάνονται ή πέφτουν στη δεξαμενή. Τώρα, όταν το σφίγγετε σφιχτά, δεν εξαερίζει πλέον και η δεξαμενή δεν θα «στραγγίζει» πλέον σαν να κρατάτε τον αντίχειρά σας σε άχυρο. Πραγματικά πολύ συνηθισμένο.

2 Φεβρουαρίου με Τζον Ν

Rep: 1

η ανοικοδόμηση είναι το σωστό, αλλά αν μπορείτε να ξεκινήσετε το μηχάνημα βάλτε λίγο καθαριστικό μπεκ ψεκασμού στη δεξαμενή αερίου. εκκινήστε τον κινητήρα μερικές φορές και αφήστε το να καθίσει όλη τη νύχτα. λειτουργεί 9 στις 10 φορές

Σχόλια:

Δοκίμασα που άφησε το χλοοκοπτικό να καθίσει όλη τη νύχτα και ακόμα το ίδιο πράγμα δεν θα ξεκινήσει τι μπορώ να κάνω για να το διορθώσω

05/29/2020 με Σέιν Γκάβιν

Rep: 129

Είχα συχνά αυτό το ακριβές σύμπτωμα σε ένα παλιό θηρίο ενός χλοοκοπτικού. Ήταν επίσης ένα Tecumseh, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι η μάρκα κινητήρα έχει μεγάλη σημασία. Στην περίπτωσή μου, ήταν νερό στο καύσιμο που έφτασε στο κάτω μέρος του πλωτήρα του καρμπυρατέρ. Θα μπορούσα να κάνω μια γρήγορη επιδιόρθωση απλά χαλαρώνοντας το παξιμάδι στο κάτω μέρος του μπολ αρκετά ώστε να αφήσω το νερό και στη συνέχεια να αδειάσει λίγο αέριο. Το νερό είναι βαρύτερο από το αέριο και έτσι βυθίζεται κάτω από το αέριο. Συνήθως αυτό ήταν αρκετό για την επίλυση του προβλήματος. Μια καλύτερη λύση είναι να αφαιρέσετε τον υδατάνθρακα και να τον καθαρίσετε και βεβαιωθείτε ότι το δοχείο είναι τόσο καθαρό όσο μπορείτε να το πάρετε και εσείς.

Ναι, το καύσιμο με αλκοόλ είναι ένα πρόβλημα, πιθανώς εξηγεί γιατί είχα αυτό το πρόβλημα μία ή δύο φορές το χρόνο.

Το τοπικό μας κατάστημα επισκευής χλοοκοπτικών θα κάνει μια γρήγορη ανατροπή στον καθαρισμό / ανακατασκευή υδατανθράκων εάν φέρνω τον υδατάνθρακα που έχει αφαιρεθεί από το θεριστικό. Σε πολυάσχολη σεζόν, παίρνω τον υδατάνθρακα την επόμενη μέρα. Αν είναι αργό, μπορώ να το παραλάβω το απόγευμα. Ίσως αυτό γιατί μου αρέσουν, σίγουρα όχι επειδή είμαι μεγάλος ξοδεύοντας! Αντικαθιστούν τη βελόνα και τα παρεμβύσματα και χρησιμοποιούν μια συσκευή υπερήχων για τον καθαρισμό των εσωτερικών υδραυλικών υδραυλικών.

Τούτου λεχθέντος, υπάρχει ένα ελατήριο στον υδατάνθρακα στο μηχάνημά μου που κάποτε κατάφερα να συνδέσω λανθασμένα, γεγονός που προκαλεί το ίδιο πρόβλημα. Δεν μπορώ να περιγράψω την άνοιξη, αλλά ένα καλό κατάστημα επισκευής θα σας δείξει πώς να συνδέσετε τα ελατήρια και τους συνδέσμους στο μηχάνημά σας.

Θα στοιχηματίσω ότι έχετε ένα ή το άλλο από αυτά τα ζητήματα.

Rep: 1

Φαίνεται ότι δεν ξέρουμε. Είχα αυτό το πρόβλημα με το χλοοκοπτικό Honda HR194 και το έδωσα σε έναν μηχανικό που το διόρθωσε, αλλά η επιδιόρθωση κράτησε μόνο μία σεζόν. Προηγουμένως δεν είχε κανένα πρόβλημα για 25 χρόνια. Γι 'αυτό αγοράζω ένα νέο καρμπυρατέρ για περίπου 12 $ ή το δίνω σε έναν μηχανικό για να το διορθώσω για 50 $. Προσπάθησα να το ξεκινήσω σήμερα (28 Φεβρουαρίου) και ξεκίνησε και έτρεξε για περίπου 5 δευτερόλεπτα. Πρέπει να περιμένω περίπου 10 λεπτά για να ξεκινήσω και το κάνει μόνο για 1 δευτερόλεπτο και συνεχίζει να λειτουργεί εάν ψεκάζω αέριο προπάνιο στο κουτί του φίλτρου. Η ερμηνεία μου είναι ότι μετά από 10 λεπτά αρκετή βενζίνη μπαίνει στον υδατάνθρακα, αλλά η ροή είναι πολύ αργή. Ίσως ένα νέο καρμπυρατέρ να κάνει το τέχνασμα.

Σχόλια:

Πολ, δείτε τις αναρτήσεις μου παραπάνω: το καρμπυρατέρ είναι το πρόβλημα συνήθως, ειδικά εάν το μηχάνημα θα λειτουργήσει, αλλά μόνο για λίγο. Το καλύτερο στοίχημα είναι ο καθαρισμός και η ανακατασκευή του αρχικού υδατάνθρακα. Εάν βρήκατε ένα νέο υδατάνθρακα για 12 $, είναι από την Κίνα και αυτά είναι πολύ κακά. Ο αρχικός υδατάνθρακας θα είναι καλύτερος, η ανοικοδόμηση από ένα αρμόδιο κατάστημα θα είναι $ 30- $ 50. FWIW, εδώ υπάρχει ένας τοπικός αντιπρόσωπος «Honda Motorsports» που ισχυρίζεται ότι επίσης εξυπηρετεί τα χλοοκοπτικά της Honda. Από την εμπειρία, έχω διαπιστώσει ότι είναι ανίδεοι. Το τοπικό μας κατάστημα hole-in-the-wall είναι ένα κβαντικό άλμα μπροστά.

Σημειώστε επίσης ότι εάν η «επιδιόρθωση» διήρκεσε μόνο μία σεζόν, αυτό πιθανότατα επειδή αφήσατε καύσιμα στη δεξαμενή και τους υδατάνθρακες κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Το αέριο θα χαλάσει τόσο πολύ καιρό, μετατρέποντας σε βερνίκι και φράξιμο των μικροσκοπικών διόδων στο υδατάνθρακα. Ένα ικανό κατάστημα μικρών μηχανών μπορεί να το επιλύσει με εργαλεία ούτε εσείς ούτε εγώ θα το έχετε. Είμαι βέβαιος ότι μπορείτε να πάρετε αυτό το μωρό σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Καλή τύχη! Δημοσιεύστε ξανά όταν γνωρίζετε το αποτέλεσμα.

03/18/2019 με Gary Moon

Rep: 1

Η ράβδος μπουζί NGK διαχωρίζεται στη μέση όταν θερμαίνεται μετά από περίπου 15 δευτερόλεπτα. Αντικαταστήστε το βύσμα.

Rep: 1

Μπολ καρμπυρατέρ.

αντικατάσταση σκληρού δίσκου mac mini 2012

Η μνήμη είναι η πρώτη που πέρασε: αυτό συνέβη αρκετά χρόνια πίσω, αλλά το ξέχασα. Έπρεπε να έρθω σε αυτό το φόρουμ για να ξεγελάσω τη μνήμη μου. Το μπολ μου έχει δύο μπουλόνια, ένα στο κάτω μέρος και ένα υπό γωνία. Μόλις έβγαλα το κάτω μπουλόνι, άφησα ντρίμπλα μερικές κουταλιές της σούπας, έβαλα πάλι το μπουλόνι και στράφηκε προς τα πάνω και κοπή ολόκληρου του γκαζόν.

Επιδιόρθωση 1 1/2 λεπτού μετά το χάσιμο για μια ώρα χωρίς αποτέλεσμα.

Rep: 1

Αντικατέστησα τον καρμπυρατέρ στον κινητήρα του χλοοκοπτικού της Honda με καινούργιο, αλλά σταμάτησε ακόμα μετά από περίπου 10-15 δευτερόλεπτα. Αντικατέστησα το μπουζί, το έκανα, το παλιό μου ήταν πολύ άσχημο, καμένο στην άκρη.

Ληστεύω

Δημοφιλείς Αναρτήσεις