Αυτοκίνητο και φορτηγό
Rep: 85
Δημοσιεύτηκε: 31/12/2015
εισαγάγετε το πλήκτρο χωρίς ήχο bing αλλά έχει ισχύ
Σχόλια:
τι είδους φορτηγό αντιμετωπίζουμε και τι έτος
ανάβουν όλα τα ταμπλό και τα προειδοποιητικά φώτα; όταν γυρίζετε το κλειδί για να ξεκινήσετε, βγαίνουν;
Τα φώτα ταμπλό ανάβουν και παραμένουν αναμμένα ακόμη και όταν το κλειδί είναι στη θέση απενεργοποίησης. Το κλειδί γυρίζει ελεύθερα χωρίς κλικ. Πρέπει να αποσυνδέσω το καλώδιο της μπαταρίας για να μην μειώσω την ισχύ.
Έχω ένα Yukon Denali 1500 του 2002 και δεν θα ξεκινήσει αλλά έχει μια νέα μπαταρία και κάνει κλικ όταν προσπαθώ να ξεκινήσω τι θα μπορούσε να είναι αυτό
Έχω ένα 08 gmc 2500hd αυτό το στρόφαλο, η μπαταρία δεν έχει εγκατασταθεί νέα μπαταρία δεν θα ξεκινήσει απλώς κάντε κλικ σε τυχόν προτάσεις
2 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
 | το samsung note 5 δεν θα ενεργοποιηθεί | Rep: 2.3k |
Αυτό μπορεί να προκληθεί από μερικά πράγματα. Για να το διαγνώσετε πρέπει να εργαστείτε προς τα πίσω:
1. Κακή μπαταρία ή χαμηλή φόρτιση ή κακές συνδέσεις στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Εάν τα τερματικά είναι γεμάτα λευκά χιονισμένα πράγματα αποσυνδέστε τα και καθαρίστε τα. Εάν το τερματικό είναι χαλαρό (μπορείτε να το γυρίσετε με το χέρι σας) σφίξτε το. Ελέγξτε την τάση της μπαταρίας. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου θα διαβάσει περίπου 12,6 VDC. 12.3V χρεώνεται 50%. Λιγότερο από αυτό και θα έχετε συχνά ένα αρχικό πρόβλημα. Ακόμα κι αν η τάση της μπαταρίας φαίνεται εντάξει, πρέπει να δοκιμάσετε να πηδήξετε το φορτηγό για να δείτε αν θα ξεκινήσει - μια μπαταρία που αποτύχει μπορεί να έχει εύλογη ένταση τάσης αλλά πολύ μικρή χωρητικότητα, καθιστώντας την αδύνατη να ξεκινήσει το όχημα.
2. Δεν υπάρχει τροφοδοσία στον κινητήρα της μίζας ή στον ελαττωματικό κινητήρα της μίζας. Αυτό που ονομάζεται «εκκινητής» έχει 2 συνδέσεις τροφοδοσίας - ένα μεγάλο καλώδιο που παρέχει ισχύ στον κινητήρα της μίζας και ένα μικρότερο καλώδιο που τροφοδοτεί την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Όταν το κλειδί περιστραφεί για να ξεκινήσει, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θα ενεργοποιήσει το γρανάζι στη μίζα με το γρανάζι στο σφόνδυλο καθώς επίσης θα ενεργοποιήσει τον κινητήρα της μίζας για να αρχίσει να περιστρέφεται. Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία στον κινητήρα της μίζας, αλλά τροφοδοτήστε οπουδήποτε αλλού θα ακούγατε ένα «κλικ!» θόρυβος όταν γυρίσατε για να ξεκινήσετε αλλά τίποτα άλλο - δηλαδή. χωρίς θορύβους στροβιλισμού ή εκκίνησης. Εάν δεν ακούσετε αυτό το κλικ (ίσως χρειαστεί κάποιος να σταθεί έξω με το κουκούλα για να το ακούσει) μεταβείτε στο # 2. Η αιτία αυτού του προβλήματος είναι συνήθως ένα από τα 3 πράγματα - ένας αποτυχημένος κινητήρας εκκίνησης, μια κακή σύνδεση μεταξύ της μπαταρίας και του κινητήρα εκκίνησης ή μια φυσητή ασφάλεια (εάν υπάρχει) σε ευθεία μεταξύ της μίζας και της μπαταρίας. Μια δοκιμή για τάση DC μεταξύ ενός σημείου γείωσης (π.χ. αρνητικού ακροδέκτη μπαταρίας ή του μπλοκ κινητήρα) και του μεγάλου καλωδίου στη μίζα μπορεί να διαγνώσει μια φυσητή ασφάλεια (θα διαβάσει 0V), αλλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να δείξει εάν η σύνδεση ή ο εκκινητής είναι εντάξει. Ο απλούστερος τρόπος για τη διάγνωση αυτού του προβλήματος είναι ο καθαρισμός των ακροδεκτών της μπαταρίας και του μεγάλου τερματικού ( ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕ ΝΑ ΑΠΟΚΑΛΥΨΕΤΕ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ + ΤΕΡΜΑΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΑΠΟΚΑΛΥΨΕΤΕ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΕΝΑΡΞΗΣ Ή ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΑΒΕΤΕ ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΑ ). Εάν εξακολουθεί να μην ξεκινά, αφαιρέστε τη μίζα και δοκιμάστε τη (μπορείτε να το δοκιμάσετε μόνοι σας αν μπορείτε να τοποθετήσετε τη μίζα με κάποιο τρόπο, ώστε να μην πηδήσει, συνδέστε τα καλώδια βραχυκυκλωτήρα στην μπαταρία με το καλώδιο που πηγαίνει στο μεταλλικό σώμα / το πλαίσιο της μίζας και το + που συνδέονται με το μεγάλο τερματικό και το μικρό τερματικό σωληνοειδών ταυτόχρονα - αλλά προειδοποιήστε ότι εάν ο μίζας δεν είναι σταθερά τοποθετημένος, θα πηδήξει σαν τρελός και μπορεί να σας βλάψει!).
3. Εάν η μίζα δεν κάνει κλικ, έχετε πρόβλημα στο κύκλωμα εκκίνησης που οδηγεί την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Ξεκινήστε αποσυνδέοντας το καλώδιο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (το μικρό) από τη μίζα. Χρησιμοποιήστε ένα βολτόμετρο για να ελέγξετε την τάση DC μεταξύ αυτού του καλωδίου και μιας σύνδεσης γείωσης (μπαταρία - ακροδέκτης ή το μπλοκ κινητήρα) όταν η ανάφλεξη γυρίσει στην εκκίνηση. Βεβαιωθείτε ότι έχετε καλές, σταθερές συνδέσεις με τη γείωση και το καλώδιο, διαφορετικά θα έχετε ένα ψευδές αποτέλεσμα. Εάν δεν φτάσετε περίπου + 12V υπάρχει ένα πρόβλημα νωρίτερα στο κύκλωμα. Πηγαίνετε στο βήμα # 3. Εάν λάβετε + 12V καθαρίστε το τερματικό στη μίζα και το καλώδιο και επανασυνδέστε τα και δοκιμάστε ξανά. Εάν εξακολουθεί να μην ξεκινάει, έχετε ένα κακό σωληνοειδές εκκίνησης.
4. Δυστυχώς, αυτό το βήμα απαιτεί ένα διάγραμμα καλωδίωσης. Στην πιο βασική μορφή ο τρόπος λειτουργίας του κυκλώματος εκκίνησης είναι ο εξής:
Μπαταρία ==> Διακόπτης διακόπτη ανάφλεξης START ==> Ηλεκτρική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
Επισκευή οθόνης 5ης γενιάς ipod touch
Ωστόσο, όλα τα οχήματα προσθέτουν άλλα πράγματα στο κύκλωμα, με τα μοντέρνα οχήματα μερικές φορές να είναι πολύ περίπλοκα. Ένα (απλοποιημένο) παράδειγμα θα ήταν:
Μπαταρία ==> Αντικλεπτικό ==> Αυτόματη εκκίνηση ==> Διακόπτης ανάφλεξης ==> Μονάδα ελέγχου κινητήρα ==> Ηλεκτρική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
Με τις ασφάλειες και άλλα αντικείμενα εκεί, καθώς και με πολλές παράλληλες συνδέσεις (π.χ. η ECU θα ενεργοποιεί επίσης την αντλία καυσίμου, την απενεργοποίηση καυσίμου κ.λπ. πριν ενεργοποιηθεί η μίζα).
Ο τρόπος με τον οποίο θα διαγνωζόταν είναι να ακολουθήσετε το διάγραμμα καλωδίωσης από την μπαταρία μέχρι το διακόπτη ανάφλεξης και να βγείτε προς την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της μίζας. Θα πρέπει να υπάρχει 12V σε κάθε σημείο της διαδρομής (μετά το διακόπτη ανάφλεξης το 12V θα ήταν παρόν όταν ο διακόπτης γυρίστηκε στο START). Όταν βρείτε το πρώτο σημείο χωρίς τάση, το προηγούμενο στοιχείο είναι η περιοχή προβλήματος. Ωστόσο, εάν το πρόβλημα βρίσκεται στο ECU ή στο Anti-Theft ή Autostart, το πραγματικό πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται σε ένα εντελώς διαφορετικό κύκλωμα - π.χ. Δεν είναι ασυνήθιστο για κάποιο σύστημα αυτόματης εκκίνησης μετά την αγορά να εμποδίζει την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου εάν ο διακόπτης απορροφητήρα είναι κατεστραμμένος ή δεν λειτουργεί σωστά.
Σχόλια:
Άλλαξα τον εκκινητή μου στο 95 silveradio μου τώρα. Όταν γυρίζω. Το κλειδί μου. Παίρνω φώτα οπισθοφωτισμού και το φράγμα δεν θα περιστραφεί και κάτι εξαντλεί την μπαταρία μου, παρακαλώ βοηθήστε i. Υπήρξαν. μάχη t bis πρόβλημα πηγαίνει 3 ημέρες
Αντιμετωπίζω τα ίδια προβλήματα. Ανακαλύψατε ποτέ ότι το πρόβλημα ήταν;
Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι χαλαρός όπου συνδέεται και συνήθως βρώμικο καθαρισμένο ορυχείο και βάζετε ένα μικρό κομμάτι πρακτικής κατά μήκος του βύσματος για να το ασφαλίσετε και να επιλυθεί το πρόβλημα
Νέος διακόπτης μίζας, όλες οι ασφάλειες δεν έχουν καλή ισχύ για το selonoide
Νέος εκκινητής, διακόπτης χωρίς ισχύ στο selonoide κατά το πλήκτρο περιστροφής
 | Rep: 1 |
2006 Impala το ίδιο ακριβώς θέμα ήταν μια μονάδα αμαξώματος Η μονάδα ελέγχου αμαξώματος BCM είναι αυτό δεν ισχύει για την παραλαβή που έπρεπε να αντικαταστήσει τη μονάδα αμαξώματος να έχει το πρόγραμμα επαναπρογραμματισμού της μονάδας
Σχόλια:
Οδήγησα το 03 GMC Sierra 6,0 λίτρων μου και χτύπησα μόλις βαμμένο έχει δύναμη να έχει τάση για να το ξεκινήσει, αλλά δεν θα σβήσει ούτε καν κάνει κλικ και δείχνει στην παύλα ότι είναι στη δεύτερη ταχύτητα ποιο είναι το πρόβλημά μου
Μαρία
