Τεχνίτης Riding Mower
Rep: 35
Δημοσιεύτηκε: 26/6/2017
Όταν ξεκινάω το Craftsman Mower Model 917.289240, η ταχύτητα πλήρους εμπρός είναι περίπου 75%, και απλώς ωθώντας το μοχλό αλλαγής μετά το ουδέτερο κάνει το χλοοκοπτικό να πυροβολεί προς τα πίσω με σχεδόν ανεξέλεγκτη ταχύτητα.
Μου χρειάζονται περίπου 45 λεπτά για να τελειώσω το γκαζόν μου, και εκείνη τη στιγμή, η αντίστροφη ταχύτητα σταδιακά εξασθενίζει σε μια ανίχνευση - η ταχύτητα προς τα εμπρός παραμένει περίπου η ίδια.
Στο μεταξύ, πιέζοντας το μοχλό προς τα πίσω, σταδιακά με παίρνει όλο και λιγότερη ταχύτητα, αλλά αν το αφήσω εκεί, η πλήρης ταχύτητα «πυραύλων» τελικά θα κλωτσήσει. Όταν τελειώσω, δεν θα το κάνει . Το Reverse είναι μια πολύ αργή ανίχνευση, ανεξάρτητα από το πόσο καιρό περιμένω.
Σχόλια:
Έχω χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα μοντέλο Craftman GT5000 917 250241. Αντικατέστησα πρόσφατα τον ιμάντα κίνησης λόγω του ότι έπεσε συνεχώς. Μετά από αυτό, δεν μπόρεσα να αλλάξω το γρανάζι μετά την ενεργοποίηση της 1ης αλλαγής μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Έλεγξα τον εντατήρα, τη διαμόρφωση ζώνης και τη σύνδεση αρκετές φορές και όλα φαίνονται καλά. Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός αλλάζει ομαλά. Καμία ιδέα; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Αντίστροφα δεν λειτουργεί στο Tractor Garden Craftsman του 2014. Βρέθηκε πλαίσιο που έχει ραγιστεί στα μισά και στις δύο πλευρές. Η γωνία άλλαξε τη διαδρομή του αντίστροφου πεντάλ ώστε να μην εμπλακεί.
Έχω ένα τρακτέρ τεχνίτη G5600 και το αντίστροφό μου δεν έχει σχεδόν τίποτα. Το Forward είναι εντάξει, αλλά το αντίστροφο είναι πολύ αργό σε κανέναν εάν προσπαθείτε να επιστρέψετε σε μια μικρή κλίση. Διαθέτει εμπρός και πίσω όπισθεν. Καμία ιδέα ?
4 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
 | Rep: 670,5k |
Το Craftsman Mower Model 917.289240 είναι ένα YTS3000 με μια υδροστατική μονάδα. Το πρόβλημα που εμφανίζεται στο χλοοκοπτικό σας φαίνεται να προέρχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Είμαι βέβαιος ότι έχετε ήδη ελέγξει όλες τις ζώνες κ.λπ., οπότε είναι πιθανό να χρειαστεί να καθαρίσετε τον αέρα από το σύστημα. οι οδηγίες για αυτό πρέπει να περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο κατόχων σας. Εάν δεν το έχετε, αυτό πρέπει να λειτουργεί για το χλοοκοπτικό σας:
Για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία και απόδοση, συνιστάται να εκκαθαρίσετε το κιβώτιο πριν από τη λειτουργία του ελκυστήρα για πρώτη φορά. Αυτή η διαδικασία θα αφαιρέσει τυχόν παγιδευμένο αέρα μέσα στο κιβώτιο τα οποία μπορεί να έχει αναπτυχθεί κατά τη μεταφορά του τρακτέρ σας.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν η μετάδοση σας απαιτεί αφαίρεση για σέρβις ή αντικατάσταση, θα πρέπει να καθαριστεί μετά την επανεγκατάσταση πριν από τη λειτουργία του τρακτέρ.
1. Τοποθετήστε το τρακτέρ με ασφάλεια σε επίπεδη επιφάνεια - που είναι καθαρή από αντικείμενα και ανοιχτή - με κινητήρα εκτός λειτουργίας και σετ φρένων στάθμευσης.
2. Απεμπλοκή μετάδοσης τοποθετώντας τον έλεγχο του ελεύθερου τροχού σε θέση απεμπλοκής (Βλέπε «ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ» σε αυτήν την ενότητα του εγχειριδίου).
3. Καθισμένος στο κάθισμα του τρακτέρ, εκκινήστε τον κινητήρα. Μετά τη λειτουργία του κινητήρα, μετακινήστε το χειριστήριο του γκαζιού στην αργή θέση. Με το μοχλό ελέγχου κίνησης σε ουδέτερη θέση, αποσυνδέστε αργά το πεντάλ συμπλέκτη / φρένου.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Ανά πάσα στιγμή, κατά το βήμα 4, ενδέχεται να υπάρχει κίνηση των κινητήριων τροχών.
4. Μετακινήστε το μοχλό ελέγχου κίνησης στην πλήρη θέση προς τα εμπρός και κρατήστε το για πέντε (5) δευτερόλεπτα. Μετακινήστε το μοχλό στην πλήρη αντίστροφη θέση και κρατήστε πατημένο για πέντε (5) δευτερόλεπτα. Επαναλάβετε αυτήν τη διαδικασία τρεις (3) φορές.
5. Μετακινήστε το μοχλό ελέγχου κίνησης σε ουδέτερη θέση. Σβήστε τον κινητήρα και ρυθμίστε το φρένο στάθμευσης.
6. Ενεργοποιήστε τη μετάδοση τοποθετώντας τον έλεγχο του ελεύθερου τροχού σε θέση εμπλοκής (Βλέπε «ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ» σε αυτήν την ενότητα του εγχειριδίου).
7. Καθισμένος στο κάθισμα του τρακτέρ, εκκινήστε τον κινητήρα. Μετά τη λειτουργία του κινητήρα, μετακινήστε τον έλεγχο του γκαζιού στη μισή (1/2) ταχύτητα. Με το μοχλό ελέγχου κίνησης σε ουδέτερη θέση, αποσυνδέστε αργά το πεντάλ συμπλέκτη / φρένου.
Το κουμπί συγχρονισμού xbox one controller δεν λειτουργεί
8. Μετακινήστε αργά το μοχλό ελέγχου κίνησης προς τα εμπρός, αφού το τρακτέρ κινείται περίπου πέντε (5) πόδια, μετακινήστε αργά το μοχλό ελέγχου κίνησης στην αντίστροφη θέση. Μετά την κίνηση του τρακτέρ, επιστρέφουν περίπου πέντε (5) πόδια
ο μοχλός ελέγχου κίνησης στην ουδέτερη θέση. Επαναλάβετε αυτήν τη διαδικασία με το μοχλό ελέγχου κίνησης τρεις (3) φορές. Η μετάδοση σας έχει πλέον καθαριστεί και τώρα είναι έτοιμη για κανονική λειτουργία. '
Εάν αυτό δεν έχει αποτελέσματα, ελέγξτε προσεκτικά το κιβώτιο του χλοοκοπτικού σας και δείτε αν το δικό σας έχει βύσμα πλήρωσης στην πίσω πάνω πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι περισσότερες από αυτές τις μονάδες πρέπει να είναι σφραγισμένες μονάδες, αλλά ορισμένες στην πραγματικότητα είχαν βύσμα. Εάν το κάνετε, αφαιρέστε το βύσμα και μετρήστε από την άκρη της οπής πώματος μέχρι το λάδι. Θα πρέπει να μετρά από 1,25-1,5 ίντσες κάτω. Εάν το δικό σας έχει περισσότερα από αυτό θα σήμαινε ότι το λάδι μετάδοσης είναι χαμηλό. Μπορείτε να προσθέσετε λάδι κινητήρα 20W50 για να το ανεβάσετε στο σωστό επίπεδο.
Εάν το δικό σας δεν διαθέτει βύσμα, τότε σίγουρα θα πρέπει να προσδιορίσουμε ποιο μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων έχει το χλοοκοπτικό σας. Δείτε αν μπορείτε να βρείτε αναγνωριστικά σημάδια ή καρτέλες στον άξονα και ενημερώστε μας.
Σχόλια:
Ευχαριστώ για την συμβουλή. Πέρασα τη ρουτίνα 3 φορές, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.
Το transaxle μου έχει βύσμα και κατάφερα να το αφαιρέσω. Η δεξαμενή είναι γεμάτη στο κάτω μέρος της οπής πλήρωσης. Έβαλα ένα κλειδί Άλλεν σε αυτό και μοιάζει με καθαρό λάδι κινητήρα.
Οποιεσδήποτε άλλες ιδέες;
Steve VanKirk, ελέγξτε ή αλλάξτε μια αλλαγή σύνδεσης, ίσως δείτε παρακάτω τον σύνδεσμο, αυτό το άτομο είχε παρόμοιο πρόβλημα.
http: //www.doityourself.com/forum/outdoo ...
Steve VanKirk επισημαίνει οποιοδήποτε αναγνωριστικό στο κιβώτιο ταχυτήτων; Από ό, τι βλέπω ο τεχνίτης χρησιμοποιεί πολλούς άξονες Hydrogear trans. μια πιθανότητα θα ήταν ένα Hydro 336-0510 αφού έχει χρησιμοποιηθεί σε εξοπλισμό Craftsman. Υπάρχει ένα φίλτρο σε αυτόν τον άξονα που μπορεί να σας προκαλέσει θλίψη. Προστέθηκε εικόνα, είναι ο αριθμός 45 στο διάγραμμα και πρέπει να είναι προσβάσιμος από κάτω. Φυσικά, πριν από οτιδήποτε άλλο, βεβαιωθήκατε ότι η ζώνη δεν αρχίζει να γλιστρά κλπ.
Το bot ανταλλακτικών Sears επιβεβαίωσε το φίλτρο, όσο μπορεί να το εμπιστευτεί.
Από το σχηματικό, φαίνεται ότι το tranny πρέπει να χωριστεί για να το καταλάβει. Τα σχήματα ανταλλακτικών δεν είναι το ισχυρό μου κοστούμι - μπορείτε να επιβεβαιώσετε; Αν ναι, αυτό θα ξεπεράσει λίγο τις ικανότητες του μηχανικού της πίσω αυλής μου.
Ήταν στην ευχάριστη θέση να παράσχουν έναν σύνδεσμο για ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο 250 $ + αποστολή για το ακριβές βραχύβιο κομμάτι **** που έχω ήδη.
Ίσως ψάχνετε συμβουλές για το ποιος κάνει καλό θεριστικό.
Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας - με πήρα πολύ πιο μακριά από ό, τι ήμουν.
Steve VanKirk ναι, φαίνεται ότι θα είναι PITA να το αλλάξουμε. Δεν φαίνεται να έχει κανενός είδους πρόσβαση από το κάτω μέρος.
 | Rep: 13 |
Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα και έλεγξα διάφορα θέματα. Το μηχάνημά μου είχε 560 ώρες και είναι μόλις ντροπαλός των πέντε ετών. Δεν είχα αντικαταστήσει ποτέ τον ιμάντα κίνησης και σκέφτηκα ότι θα ήταν μια εύκολη λύση. Βάλτε ένα νέο ... το παλιό φοριέται αισθητά. Αλλά καμία βελτίωση καθόλου. Γι 'αυτό έλεγξα διάφορα νήματα, έκανα τα παραπάνω βήματα για να ξεσπάσω, έλεγξα τον σύνδεσμο (τίποτα χαλαρό) και ακόμα δεν βελτιώθηκε. Έβγαλα τον δεξιό πίσω τροχό για να ελέγξω πιο κοντά το πίσω άκρο και το voila, υπήρχε το πρόβλημα. Το πλαίσιο σπάστηκε ακριβώς μπροστά από το κιβώτιο ταχυτήτων. Έκανα μια αναζήτηση για το Διαδίκτυο και διαπίστωσα ότι αυτό ήταν ένα πολύ κοινό πρόβλημα. Ευτυχώς, χρειάστηκαν τρεις εβδομάδες πριν από την 5ετή εγγύηση.
Σχόλια:
Γεια σας, το τρακτέρ μου δεν θα πάει προς τα πίσω ή προς τα πίσω, ποιο είναι το πρόβλημα
Το χλοοκοπτικό του τεχνίτη μου έχει υδροστατικό κιβώτιο και έχει μόνο 50 ώρες πάνω του και το αντίστροφο είναι πολύ αργό. Το
χρησιμοποιείται για να τρέχει γρηγορότερα αντίστροφα τι μπορώ να κάνω για να κερδίσω λίγο περισσότερη ταχύτητα. Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο χλοοκοπτικό που είχα μόνο μια περίοδο κοπής.
Είναι ένα 13AOA1Z5O93. Έχει τον κινητήρα Kohler 18 ίππων. Όταν κοιτάζω το μοντέλο λέει MTD.
 | Rep: 1 απώλεια φόρτισης τηλεφώνου ενώ είναι συνδεδεμένο |
Πρόσφατα έχω επίσης την έλλειψη ισχύος στο τρακτέρ μου (19,5HP). Η πλήρης ταχύτητα ήταν οτιδήποτε άλλο και η αντίστροφη ταχύτητα ήταν πολύ αργή. Ο κινητήρας λειτουργεί σε πλήρη ταχύτητα και είναι σε καλή κατάσταση. Ψέκασα λίγο ντύσιμο στον ιμάντα κίνησης και η δύναμη επέστρεψε. Είναι δύσκολο να φτάσω - κατέβασα το κατάστρωμα του χλοοκοπτικού και ανέβασα το τρακτέρ στις ράμπες και μπορούσα να δω τη ζώνη κίνησης μέχρι εκεί. Το άφησα να τρέξει με το φρένο και αυτό επέτρεψε στον ιμάντα να συνεχίσει να γυρίζει ενώ ψεκάστη - το μικρό άχυρο στο σπρέι μπορεί να βοηθήσει να κατευθύνει τον ψεκασμό στη ζώνη. Αυτά τα πράγματα καθιστούν τη ζώνη κολλημένη. Φαίνεται λοιπόν ότι καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων φορτώνεται και χρειάζεται περισσότερη ισχύ, ο ιμάντας θα αρχίσει να γλιστρά και θα περιορίζει τη μεταφορά ισχύος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Πιθανότατα καιρός να αντικαταστήσω τη ζώνη (ίσως έχει τεντωθεί λίγο), αλλά σκέφτηκα ότι θα μοιραστώ τη λύση μου (τουλάχιστον όσο διαρκεί ο επίδεσμος της ζώνης) με άλλους.
 | Rep: 1 |
Ναι, οι ζώνες τεντώνονται και αναπτύσσουν ένα λούστρο με την πάροδο του χρόνου, και οι δύο συμβάλλουν στην ολίσθηση υπό φορτίο. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τον τεχνίτη μου LT1000 με υδροστατική μετάδοση και όπου η αντίστροφη ήταν αδύναμη. Χρησιμοποίησα ένα δυνατό κενό για να αφαιρέσω όλο το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων και να το αντικαταστήσω με νέο. Το έκανα δύο φορές με σύντομο χρονικό διάστημα μεταξύ «ξεπλύνοντας» το παλιό λάδι φαινόταν αρκετά βρώμικο. Είναι πολύ καλύτερο τώρα και έχει περάσει δύο χρόνια.
Steve VanKirk
