1988-1998 Chevrolet Pickup
Rep: 133
Δημοσιεύτηκε: 05/04/2010
Είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε μια μίζα και μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αν δεν είστε μηχανικός;
Σχόλια:
Αποσυνδέστε πρώτα το τερματικό + της μπαταρίας και, στη συνέχεια, ένα στήριγμα σε ένα στήριγμα από το πίσω μέρος της μίζας εάν κανείς δεν το έχει αφήσει, τότε τα 2 μπουλόνια που τοποθετούν τη μίζα στο μπλοκ 2 καλώδια ..... Η μίζα σας μπορεί επίσης έχετε μια θερμική ασπίδα που είναι τοποθετημένη με 2 μικρά παξιμάδια ... θα πρέπει να το βάλετε στο νέο σας εκκινητή ...
Ο αδερφός μου είχε ένα σπασμένο σύρμα από σιλικόνη αγκιστρωμένο και τα δύο καλώδια στο μόλυβδο της μίζας, τώρα δεν υπάρχει δύναμη να ξεκινήσει αυτό που συνέβη
αιτία μη τροφοδοσίας μπαταρίας με νέα μπαταρία
Έχω ένα Blazer S95 '95, το καλώδιο ανάφλεξης στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κόπηκε, πού δρομολογείται αυτό το καλώδιο για να πάει από το διακόπτη ανάφλεξης στο σωληνοειδές; Τελευταίο βήμα από την επαναφορά αυτής της θήκης καλαθιού και έτοιμη να την ξεκινήσετε.
ΠΟΤΕ μην αποσυνδέετε πρώτα το θετικό πόλο της μπαταρίας. Πρόκειται για μια τυπική κίνηση αρχάριου που μπορεί να οδηγήσει σε άμεση δημιουργία βραχυκυκλώματος από οποιοδήποτε εργαλείο χρησιμοποιείτε για την αποσύνδεση του τερματικού. Αποσυνδέετε ΠΑΝΤΑ πρώτα τον αρνητικό (-) ακροδέκτη.
2002 βαλβίδα ελέγχου αέρα ρελαντί αδρανείας
7 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
 | Rep: 82,8k |
Οχι δεν είναι πραγματικά. Συνήθως έχετε μόνο δύο μπουλόνια για να αφαιρέσετε για να ρίξετε τη μίζα και δύο ακόμη για να αποσυνδέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Επανασυναρμολογήστε αντίστροφα. Συμπεριλαμβάνω έναν σύνδεσμο για ορισμένα βίντεο που μπορεί να σας βοηθήσουν. υποκοριστικό του Rodolphus
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Αποσυνδέστε την μπαταρία πριν εργαστείτε στη μίζα. υποκοριστικό του Rodolphus
Σχόλια:
«συνήθως» μπορεί να είναι μια μεγάλη λέξη! ΔΥΟ κύρια μπουλόνια. Στο άλλο άκρο της μίζας τυχαίνει να είναι ένα σπειροειδές στήριγμα που περνά μέσα από ένα βραχίονα με μια τρύπα σε αυτό, το οποίο σας εμποδίζει να μετακινήσετε τη μίζα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Τώρα, αν δεν μπορείτε να μετακινήσετε αυτό το βραχίονα (ή να το χτυπήσετε εκτός δρόμου), δεν πρόκειται να τραβήξετε το αντίθετο άκρο (με το γρανάζι εκκίνησης) από την τρύπα στήριξης. Είμαι βέβαιος ότι η απάντηση είναι «πρέπει να αφαιρέσετε το βραχίονα που συγκρατεί αυτή τη βιδωμένη βίδα». Πως? Ρίξτε μια ματιά στον εκκινητή. Βλέπετε το στήριγμα στο αντίθετο άκρο των μπουλονιών στήριξης; Ντου.
Αυτός ο σύνδεσμος σπατάλησε δεδομένα και χρόνο καθώς προσπαθώ να δω τη θέση των μπουλονιών και όταν λέει «το βίντεο μπορεί να βοηθήσει» και τα δύο παιδιά του κάτω από ένα GMC για λίγα λεπτά μιλώντας και γελάει και τελικό αποτέλεσμα σέρνονται έξω να σφίγγουν λιπαρά χέρια και εσείς να μάθεις απολύτως τίποτα για την αφαίρεση της μίζας όταν κάποιοι στο σημείο ζητούν βοήθεια μέσω ενός διαδικτυακού βίντεο που συνήθως δεν έχουν διάθεση να παρακολουθήσουν κάτι κωμικό και δεν βοηθούν αν ήθελα να δω μια αχνή δουλειά κάτω από φορτηγό, ενώ άλλος φοβάται να πάρει βρώμικο και γέλιο και χαστούκι ο ένας τον άλλον ενώ ένας φίλος ήθελε να είναι στο βίντεο, μάλλον έψαχναν «καυτά κορίτσια που εργάζονται στο αυτοκίνητο», αυτό είναι χάσιμο χρόνου δεδομένων και ελπίζω για οποιαδήποτε βοήθεια
ΑΛΛΑ, ρωτήσατε && ^ & ^ $ ^ .. στο Διαδίκτυο. Οτιδήποτε μπορεί να συμβεί
αιτία αδυναμίας εκκίνησης με νέα μπαταρία
πώς να αφαιρέσετε την μπαταρία από το iPhone
ΟΧΙ ΒΟΗΘΕΙΑ, ωστόσο, ευχαριστώ για τίποτα και σπατάλη χρόνο μου! Να έχεις μια ωραία μέρα
 | Rep: 85 |
Έχω κάνει αυτή τη δουλειά σε έναν 87 S10 με κινητήρα 2,8 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο. Σε έναν τέλειο κόσμο, η αντικατάσταση της μίζας θα μπορούσε να γίνει σε περίπου 30 λεπτά, αλλά αν το εκτελέσετε με τις ίδιες επιπλοκές που έκανα και επιθυμώ να αποφύγω τυχόν καταστροφικές συνέπειες, να είστε έτοιμοι να περάσετε μια ώρα ή δύο. Θα τονίσω επίσης να αποσυνδέσετε την μπαταρία πριν κάνετε τη δουλειά. Σκέφτηκα ότι θα εξοικονομήσω χρόνο χωρίς να το κάνω, αλλά έβαλα το καλώδιο σε μια γραμμή φρένων και κατέληξα να το αντικαταστήσω επίσης. Αρκετά επικίνδυνο υπερβολικό, αν δεν το προσέξετε.
Η μίζα μπορεί να είναι λίγο δύσκολο να φτάσει, καθώς αντισταθμίζεται από το δεξί κλάδο του σωλήνα εξάτμισης στους κινητήρες V6. Αλλά νομίζω ότι ήταν μόνο δύο ή τρία μπουλόνια για να το ξεκαθαρίσουμε. Διαπίστωσα ότι η πλεξούδα του αποθέματος ήταν πολύ μικρή για να χαμηλώσει τη μίζα για να ξεβιδώσει τα παξιμάδια των καρφωτικών ακροδεκτών, τα οποία είναι εγγυημένα για να διαβρωθούν εάν το όχημα έχει οδηγηθεί σε χιονισμένο κλίμα με αλάτι δρόμου.
Έπρεπε να κόψω την πλεξούδα στα μπουλόνια και να συνδέσω περίπου ένα πόδι νέου καλωδίου τόσο στο καλώδιο τροφοδοσίας εκκίνησης όσο και στα καλώδια solonoid. Φυσικά έπρεπε να πτυχώσω νέα τερματικά σε στυλ δακτυλίου Προτείνετε τη χρήση καλών συνδέσμων με πιστόλι για τη σύνδεση των νέων ακραίων προεκτάσεων και σωστού σωλήνα συρρίκνωσης θερμότητας πάνω τους για να κάνετε μια ισχυρή σύνδεση αδιάβροχη.
Η ηλεκτρική ταινία δεν είναι αξιόπιστο υλικό σε αυτό το λιπαρό και ζεστό περιβάλλον. Καλύτερα να αγοράσετε το σωλήνα θερμικής συρρίκνωσης με την επικάλυψη κόλλας στον εσωτερικό τοίχο για να ασφαλίσετε μια στεγανή στεγανότητα. Η τακτική συρρίκνωση της θερμότητας χωρίς την εσωτερική κόλλα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με ένα εξωτερικό στεγανοποιητικό όπως το Scotch Cote ή το Liquid Tape. Ακόμη και ένα στρώμα στεγανωτικού πυριτίου θα ήταν χρήσιμο. Ξεχάστε να προσπαθείτε να βάλετε κόλλα πάνω από το σύρμα και στη συνέχεια να μειώσετε τη θερμότητα. Οι διαλύτες θα εξατμιστούν από την κόλλα ενώ θερμαίνεται η θερμότητα συρρικνώνεται, σχηματίζοντας μικρές τσέπες ή φυσαλίδες μέσα στη θερμότητα συρρικνώνεται και καταστρέφει το αποτέλεσμα στεγανοποίησης του νερού.
Θα χρειαστείτε ένα πιστόλι θερμότητας για να συρρικνώσετε τη σωλήνωση συρρίκνωσης θερμότητας στη θέση της. Ή ένας μικρός φακός προπανίου ή βουτανίου θα λειτουργήσει εάν κάποιος προσέχει να μην εφαρμόσει τη θερμότητα πάρα πολύ και να κάψει τη μόνωση από τα καλώδια. Θα χρειαστείτε μόνο επαφή με τη φλόγα στη συρρίκνωση της θερμότητας λίγα δευτερόλεπτα για να μειωθεί στο μέγεθος. Δεν έχω δοκιμάσει στεγνωτήρα μαλλιών σε υψηλή θερμοκρασία, αλλά αξίζει να πειραματιστώ πριν κάνω την επισκευή.
lg g3 κολλημένο στο λογότυπο lg
Θα μπορούσατε επίσης να κολλήσετε τη σύνδεση, αλλά υπάρχει ένα επιχείρημα κατά της συγκόλλησης σε συνδέσεις υψηλού ρεύματος, ειδικά σε διαβρωτικά περιβάλλοντα. Η εισαγωγή διαφορετικού μετάλλου (κολλητική ουσία) θα προκαλέσει ηλεκτρόλυση και η σύνδεση μπορεί να έχει υψηλή αντίσταση. Αυτό θα ήταν σαν να μετατρέψουμε ένα μικρό τμήμα του σύρματος σε θερμαντικό στοιχείο και μπορεί να καεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχει απαγορευτεί η καλωδίωση από αλουμίνιο. Τα καυτά σημεία που προκαλούνται από τη διάβρωση έκαψαν σπίτια σε όλη τη χώρα. Τουλάχιστον ο σύνδεσμος μπορεί να αποτύχει πρόωρα λόγω διάβρωσης. Οι συγκολλημένες συρμάτινες συνδέσεις είναι συνήθως πολύ παχύτερες διατομές και καθιστούν δύσκολη τη στεγανοποίηση του συνδέσμου. Θα μπορούσα επίσης να προσθέσω ότι αυτό είναι ένα πολύ άθλιο περιορισμένο σημείο για να προσπαθήσετε να κολλήσετε. Οι συμβατικές πτυχώσεις των άκρων είναι η μέθοδος επιλογής. Θα χρειαστείτε ένα καλό εργαλείο σύσφιξης με ωραία σιαγόνες σκέψης. Οι πένσες δεν μπορούν να παράγουν ομοιόμορφη πτύχωση και θα αποτύχει. Οι φτηνές λεπτές σιαγόνες είναι σχεδόν εξίσου κακές.
Με τις επεκτάσεις καλωδίωσης ενεργοποιημένες, θα είναι πολύ πιο εύκολο να τα συνδέσετε με το νέο ή επισκευασμένο εκκινητή και να το επαναφέρετε στη θέση του για να το βιδώσετε. Είναι καλή ιδέα να βάλετε λίπος στους ακροδέκτες για να σφραγίσετε το νερό. Το γράσο πυριτίου είναι το καλύτερο, αλλά η ένωση σφαιρών ή το γράσο ρουλεμάν θα είναι πολύ καλύτερα από τίποτα.
Είναι λίγο δύσκολη δουλειά για να κρατάτε τον βαρύ εκκινητή και να τον βιδώνετε με το άλλο χέρι ενώ ξαπλώνετε στην πλάτη κάποιου κάτω από το όχημα. Εάν τα μπουλόνια είναι σκουριασμένα ή επικαλυμμένα με σκληρή βρωμιά και σκληρό λίπος, φροντίστε να τα καθαρίσετε με διαλύτη και / ή με συρματόβουρτσα. Ίσως είναι χρήσιμο να τοποθετήσετε προσεκτικά μια μικρή λοξότμηση στα άκρα του μπουλονιού για να διευκολύνετε την επένδυση, αλλά προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στα άκρα του σπειρώματος ή μπορεί να προκαλέσετε καταστροφή στον εαυτό σας εάν προκαλέσετε ζημιά στα νήματα υποδοχής στις οπές των μπουλονιών λόγω φθαρμένων σπειρωμάτων. Το περίβλημα της καμπάνας είναι κατασκευασμένο από ένα μαλακό κράμα και είναι πολύ ευάλωτο σε ζημιές στο σπείρωμα από τα σκληρότερα χάλυβα μπουλόνια. Εάν έχετε μια σειρά από κτυπήματα νήματος, θα ήταν χρήσιμο να κυνηγήσετε τα νήματα που λαμβάνουν. Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζουμε κανείς ότι μπορεί να μετρήσει προσεκτικά τα νήματα και να επιλέξει τη σωστή βρύση, διαφορετικά θα προκαλέσετε καταστροφικές ζημιές εάν προσπαθήσετε να κυνηγήσετε τα νήματα με λάθος βρύση.
Για να χαλαρώσετε τα μπουλόνια, χρησιμοποιήστε μόνο ένα μικρό λεπτό δόντι που θα κάνει μια ομαλή κοπή και μπορεί εύκολα να ελεγχθεί. Είναι καλύτερο να κρατάτε τα μπουλόνια σε ένα μέγγενο για αρχειοθέτηση, αλλά μπορείτε να το κρατάτε στο χέρι εάν δεν υπάρχει διαθέσιμο. Ένα αρχείο τριών γωνιών όπως χρησιμοποιείται για την αρχειοθέτηση πριονιών είναι χρήσιμο για τον καθαρισμό που ξεκινάει από το νήμα. Εάν είστε εξοπλισμένοι με ένα μύλο πάγκου, αυτό είναι το εργαλείο επιλογής για να χαλαρώσετε τα μπουλόνια. Κρατήστε τα μπουλόνια έτσι ώστε το παραγόμενο σάλιασμα να αποσυρθεί από το νήμα ξεκινώντας από την κίνηση της πέτρας άλεσης. Πάντα είναι μια σοφή ιδέα να βάζετε κάποιο λιπαντικό κατά της κατάσχεσης στα σπειρώματα των μπουλονιών ή τουλάχιστον λίπος εάν δεν υπάρχει διαθέσιμο αντιρρυπαντικό.
Πραγματικά δεν είναι δύσκολη δουλειά εάν κάποιος έχει τα σωστά εργαλεία και υλικά προτού ξεκινήσει. Δεν πρέπει να υπάρχει τίποτα περισσότερο από αυτό που έχω γράψει, και πολλά από αυτά ήταν μερικές επιπλέον και προληπτικές συμβουλές για να διευκολυνθεί η εργασία και να αποφευχθούν τυχόν καταστροφικά αποτελέσματα. Θα σημειώσω ότι ορισμένες εκδόσεις των κινητήρων GM έχουν μια πλάκα shim που ταιριάζει μεταξύ του περιβλήματος της μίζας και του κουδουνιού που πρέπει να προσέξει κανείς να μην χάσει και να το τοποθετήσει σωστά στη θέση του κατά την επανατοποθέτηση του νέου ή επισκευασμένου εκκινητή. Δεν θυμάμαι αν το 2.8 V6 μου έχει αυτό, αλλά ορισμένες εκδόσεις θα μπορούσαν. Επίσης, φροντίστε να ασφαλίσετε τα καλώδια σε ασφαλή σημεία, μακριά από τον καυτό σωλήνα εξάτμισης μόλις δοκιμάσετε τη μίζα και είστε σίγουροι ότι η εργασία έχει ολοκληρωθεί. Χρησιμοποιήστε μερικά καλά περιτυλίγματα τύπου «φερμουάρ». Μπορεί επίσης να είναι συνετό να χωρίσετε κάποιο μικρό εύκαμπτο σωλήνα και να το τυλίξετε πάνω από τα καλώδια, όπου ενδέχεται να υφίστανται δονήσεις και τριβή στο όχημα. Σημειώστε ότι ο κινητήρας κινείται και δονείται ενώ λειτουργεί, αλλά η πλεξούδα είναι στερεωμένη στο αμάξωμα του οχήματος, οπότε πρέπει να παραμείνει χαλαρή στο άκρο της πλεξούδας για να αποφευχθεί το σπάσιμο. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο θεώρησα απαραίτητο να επεκτείνω το λουρί.
Ντίσελντοϋ
Σχόλια:
Αυτή είναι μια υπέροχη απάντηση. Πρέπει να φτιάξετε έναν οδηγό με αυτές τις πληροφορίες!
η καλωδίωση είναι διαφορετική στο νέο σωληνοειδές,
Χρειάζομαι φωτογραφίες όπως στα παλιά εγχειρίδια του Chilton
DIESELDUDE, Πολύ πιο εύκολο και λιγότερο χρονοβόρο για να αφαιρέσετε το ελαστικό πλευρά του οδηγού και να χαλαρώσετε τα καλώδια χωρίς να χρειάζεται να κόψετε τίποτα. (ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΚΛΕΙΣΕΤΕ ΜΟΝΑΔΑ SOLENOID WIRES) λειτουργούν έξυπνα, όχι σκληρά ...
 | Rep: 229 |
Ναι, πραγματικά δεν θα χρειαστούν περισσότερα από 30 λεπτά, ακόμη και για την πρώτη σας προσπάθεια.
Αποσυνδέστε την μπαταρία
Επανατοποθετήστε τα τρία καλώδια από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, αλλά σημειώστε τα ή θυμηθείτε ποιο σύρμα πήγε εκεί ... αυτό είναι κρίσιμο!
Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια 9/16 'που συγκρατούν τη μίζα στο τρανς και αφήστε το να πέσει εύκολα. Συνήθως ξαπλώνω κάτω από αυτό, και απλώς το ακουμπά στο στήθος μου ενώ δουλεύω σε αυτό.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια των 2 1/2 'που συγκρατούν την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στη μίζα και βεβαιωθείτε ότι δεν έχετε χαλαρώσει το ελατήριο στο εσωτερικό ... αφαιρέστε αργά το πηνίο αλλιώς θα κυνηγάτε ένα ελατήριο που αναπηδά (ήταν εκεί!)
Φορέστε το νέο σωληνοειδές (με το ελατήριο μέσα του!)
και κάνουμε τα πάντα αντίστροφα
Τίποτα σε αυτό!
 | Rep: 61 |
Απλώς να σημειωθεί για ορισμένους ανθρώπους να εξοικονομήσουν χρόνο και ένα καλό κομμάτι χρημάτων.
Κατέληξα να αντικαταστήσω τη μπαταρία νομίζοντας ότι υπήρχε ένα ελάττωμα κατασκευής της μπαταρίας.
Δεν ήταν η μπαταρία.
Τότε κατέληξα να αλλάξω τον εναλλάκτη, νομίζοντας ότι ήταν μια πτώση τάσης από κακά ρουλεμάν.
Δεν ήταν ο εναλλάκτης.
Λίγο μετά την αντικατάσταση του εναλλάκτη, ο μίζας έβγαινε και απενεργοποίησε όταν προσπαθούσε να ξεκινήσει και έτσι σκέφτηκα, καλά ο εκκινητής πήγε άσχημα και το πηνίο δεν είναι καλό.
Έτσι ένας νέος εκκινητής.
Και εξακολουθούν να έχουν τα ίδια προβλήματα.
Ο ξάδερφος μου ως σύγχρονος μηχανικός αυτοκινήτων είπε ότι μόνο η S&G προσπαθεί να βγει και να πάρει αρνητικό προβάδισμα $ 5 που συνδέει από την μπαταρία στο πραγματικό μπλοκ και να δει αν αυτό βοηθά.
η οθόνη αφής galaxy s3 δεν λειτουργεί
Νέο καλώδιο $ 5 και ξεκινά, οι ενισχυτές είναι σταθεροί με 14,5πλάσια εκκίνηση και όλα είναι υπέροχα.
Τα καλώδια σε αυτό το μοντέλο (ορυχείο είναι ένα Chevrolet K2500 5.7L του 1988) για το αρνητικό καλώδιο στο μπλοκ μπορεί να καεί και δεν θα εμφανίσει καθόλου είδη ή καύση. Το καλώδιο απλώνεται εσωτερικά και έχει ελάχιστη ή καθόλου σύνδεση.
Αυτό θα με εξοικονομήσει 300 $ εύκολα αν θα το δοκιμάσω.
Το εκπληκτικό είναι ότι έχω δοκιμάσει επίσης την τάση και την ένταση της μπαταρίας στις διαφορετικές θέσεις και ήταν όλες εντός των προδιαγραφών εκκίνησης, αλλά όταν ξεκίνησε ο κινητήρας να γυρίζει και να κινείται ελαφρώς, θα χάσει τη σύνδεση χαλαρά και θα διακόψει την ισχύ.
Το θλιβερό τέλος στην ιστορία ήταν επίσης ότι ο νέος εναλλάκτης κατέληξε να κάψει τα ρουλεμάν αμέσως και έπρεπε να πάρω μια δεύτερη αντικατάσταση, δωρεάν που βοήθησε.
Ελπίζω αυτό να βοηθήσει.
 | σπασμένη θύρα φορτιστή samsung galaxy s5 | Rep: 1 |
Πόσο καιρό θα μείνει ένας εκκινητής σε ένα s-10 με ένα μόνο μπουλόνι
Rep: 1
Δημοσιεύτηκε: 06/10/2018
Με τι συνδέεται το καλώδιο στο μικρό στήριγμα στο πίσω μέρος της μίζας στο άλλο άκρο
Σχόλια:
σε ρελέ εκκίνησης
| | Rep: 1 |
Ποτέ δεν έχουν δει τόσα πολλά ανδρείκελα που δεν μπορούν να διαβάσουν δεν μπορούν να σκεφτούν ούτε το πρόβλημα. Ναι αγόρια. 99 τοις εκατό του προβλήματός σας είναι το γεγονός ότι οδηγείτε ένα φθαρμένο αυτοκίνητο hmm Θέλω να πω ότι η καλωδίωση έχει σαπίσει Όλες οι συνδέσεις έχουν διαβρωθεί σκουριασμένο μαύρο και πράσινο χρώμα. Δεν θα επιτρέψει στο ρεύμα της μπαταρίας να ρέει κάτω από το καλώδιο σε αισθητήρες και εκκινητές και διανομείς θόλους πηνίων ανάφλεξης. Ανάβει ραδιόφωνα. Ελέγχετε πάντα τα καλώδια πρώτα αποσυνδέοντας τους συνδετήρες και ψάχνετε για διάβρωση
ακτίνα
