ο κινητήρας συνεχίζει να ψεκάζει και να βάζει φωτιά όταν δίνει αέριο ή υπό φορτίο - Small Enginet

Μικρή μηχανή

Επισκευαστικοί οδηγοί και υποστήριξη για ένα ευρύ φάσμα μικρών κινητήρων.

Γιάννης @ john94

Rep: 13

κιτ αντικατάστασης μπαταρίας moto z force

Δημοσιεύτηκε: 05/06/2018

Έχω έναν κινητήρα briggs και Stratton 23 ohv σε ένα μηχάνημα john deere μηδενική στροφή 425. Έτρεξε τέλεια την περασμένη εβδομάδα. πήγε να το ξεκινήσει αυτή την εβδομάδα για να κόψει και τώρα εκτοξεύει, μαύρο καπνό και πυρκαγιές όλα όταν προσπαθεί να του δώσει αέριο. δεν θα τρέξει γρήγορα ούτε μπορώ να βάλω τις λεπίδες καθώς το φορτίο το κάνει να κάνει το ίδιο πράγμα και να κόψει. Άλλαξα τα βύσματα, καθαρίζω τον υδατάνθρακα, έλεγξα τις βαλβίδες, οι λεπίδες κινούνται ελεύθερα. Ξεκινά και θα αδράνει και θα τρέχει στη χαμηλότερη ρύθμιση γκαζιού αλλά δεν θα κάνει τίποτα άλλο. Μόλις προσπαθήσω να σπρώξω το γκάζι για γρήγορη και εμπλοκή των λεπίδων, τρελαίνεται. Δεν ξέρω τι άλλο να δοκιμάσω.

Σχόλια:

πώς να διορθώσετε ένα gameboy advance sp

μήπως υπάρχει νερό στα καύσιμα; Ο μαύρος καπνός συνήθως σημαίνει πολύ καύσιμο, πυρκαγιά, μπορεί να είναι πολύς αέρας μέσω διαρροής κενού. Μην νομίζετε ότι θα ήταν πρόβλημα κενού. Έχετε ελέγξει το φίλτρο αέρα σας; Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερβολικό μείγμα και τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε.

06/05/2018 με sm_vulkus

2 απαντήσεις

cgulyash

Rep: 279

Γιάννης,

Τρέχει πλούσιο που πιθανώς οφείλεται σε κάτι λάθος με το τσοκ. Εάν μπορείτε να αφαιρέσετε τον καθαριστή αέρα και να κοιτάξετε το τσοκ, είναι ανοιχτό όταν λειτουργεί ο κινητήρας; Ένας άλλος τρόπος με τον οποίο συμβαίνει αυτό (είναι πολύ πλούσιος) είναι ότι η βελόνα επιπλεόντων υδραυλικών δεν κλείνει, επομένως το καρμπυρατέρ πλημμυρίζει τον κινητήρα. Αυτό συμβαίνει όταν κολλήσει λίγο ρύπος στο πάνω μέρος της βελόνας επίπλευσης, ώστε να μην μπορεί να κλείσει.

Μάικλ Μπράντφορντ @mikeyvedia

Rep: 1

Είχα παρόμοιο πρόβλημα και δοκίμασα κάθε πόρο που θα μπορούσα να σκεφτώ μέσω Διαδικτύου… Ζήτησα από πεπειραμένους φίλους… να ελέγξω βαλβίδες, να αντικαταστήσω τους υδατάνθρακες, το κλειδί διάτμησης, το βύσμα… στο ρελαντί και μερικές φορές οι λεπίδες θα εμπλακούν. Και σκέφτομαι ότι μπορεί να είναι νερό στο καύσιμο που άλλαξα αέριο και λάδι…. τότε όταν ανακάλυψα ότι το λάδι μου δεν έδειχνε σωστό. Προφανώς το προηγούμενο καρμπυρατέρ είχε αφήσει το αέριο να εισέλθει στο λάδι και γι 'αυτό οι λεπίδες δεν θα έρθουν σε επαφή !!