1997-2001 Τζιπ Τσερόκι
Rep: 4.1k
Δημοσιεύτηκε: 11/04/2011
Έχω περιορισμένη επένδυση 2000 Jeep Cherokee 4.0L (XJ). Δεν θα αδράνει σωστά. κάτω από το κανονικό RPM ή παραπάνω ..... αντικατέστησα τον αισθητήρα θέσης αδράνειας και έχω επαναφέρει το σύστημα IAC από έναν φίλο που είναι μηχανικός. (Ο αδρανής αισθητήρας φταίει, για να διατηρήσω την ερώτησή μου σύντομη). Όλα φαινόταν να είναι αρκετά καλά αφού το έκαναν χθες. Ακόμα και φάνηκε να τρέχει καλύτερα / ισχυρότερα.
Μέχρι αυτό το πένθος όταν δεν θα καθυστερούσε καθόλου .... μέχρι που άρχισα και κράτησα το αέριο κάτω από την ταχύτητα αδράνειας για περίπου 60 δευτερόλεπτα. Επίσης δεν αδράνει με σταθερή ταχύτητα και περιστασιακά αδράνει.
Θα κάνω συντονισμό το σαββατοκύριακο από τη λήξη του, το οποίο είναι αρκετά εύκολο χωρίς καλώδια βύσματος κ.λπ. μόνο το πακέτο ανάφλεξης πάνω από τα βύσματα.
Δεν είμαι σίγουρος αν αυτό θα βοηθήσει με το τρέχον πρόβλημά μου, καθώς ο υπολογιστής θα πρέπει να διορθώσει το λόγο για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα ανάφλεξης εάν είχα κακά βύσματα; μάλιστα?
Αν κάποιος έχει ιδέες; ενημέρωσέ με. Εάν είχα ένα κακό μέρος στο σύστημα ανάφλεξης θα έριχνε έναν κωδικό; και η λυχνία ελέγχου του κινητήρα δεν έχει ακόμη ανάψει και όλα πήγαν εντάξει μόλις χθες.
Σχόλια:
Ο υπολογιστής που δεν εμφανίζει κωδικό θα με έκανε να είμαι ύποπτος για μηχανικά προβλήματα (IE όχι αισθητήρες ή καλώδια). Η ρύθμιση είναι ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε. Αντικαταστήστε τα μπουζί, εάν μπορείτε να καθαρίσετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου που πρέπει (Seafoam είναι εκπληκτικό) και αν είστε τόσο γενναίοι, θα ελέγξω τα διάκενα της βαλβίδας. Μπορείτε επίσης να σκεφτείτε πηνία. Εάν κανένα από αυτά τα πράγματα συντήρησης δεν έχει πραγματοποιηθεί για λίγο, μπορεί να ξεκαθαρίσει το πρόβλημά σας ... εάν τίποτα άλλο, είναι καλή συντήρηση! Πείτε μας τι βρίσκετε.
Το droid turbo 2 μπαταρία εξαντλείται γρήγορα
Θα μπορούσατε να παρακάμψετε το χειριστήριο ρελαντί και να ρυθμίσετε το ρελαντί χειροκίνητα μέσω αυτού του κυκλώματος
9 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
 | Rep: 670,5k |
Βεβαιωθείτε επίσης ότι ελέγχετε για διαρροές κενού. Περιστρέψτε το χώρο του κινητήρα με λίγο WD40 γύρω από τις γραμμές κενού και δείτε αν αυξάνεται το RPM, εάν ναι, γνωρίζετε ότι έχετε διαρροή. Το άλλο πράγμα που πρέπει να αναζητήσετε είναι ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας (βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο IAC στο σώμα πεταλούδας). Όταν πάει άσχημα, θα σκεφτεί ότι το γκάζι πρέπει είτε να είναι κλειστό είτε να ανοίξει. Φυσικά, μια κακή (ή κακή) αντλία καυσίμου μπορεί να σας δώσει τα ίδια συμπτώματα επίσης.
Σχόλια:
ευχαριστώ για την πρόταση, αν έχετε έναν σύνδεσμο για το σύστημα κενού για το έτος μοντέλου μου, δημοσιεύστε το, θα εκτιμούσα .. Δεν μπόρεσα να βρω αυτές τις πληροφορίες μέσω google, (δεν έχω διορθώσει ποτέ ούτε κοιτάξω το σύστημα κενού για οποιοδήποτε από τα τζιπ που έχω). Θα ζητήσω από τον φίλο μου να ελέγξει τον άλλο αισθητήρα καθώς έχει τον εξοπλισμό για να το κάνει αυτό και πρέπει να επιστρέψω στο μαγαζί του ούτως ή άλλως για να γίνει άσχετη εργασία. Το να καταλάβω όσο περισσότερο μπορώ πριν πάω σε αυτόν είναι ωραίο καθώς με βοηθάει με συνέπεια να το διατηρήσω.
Το xbox one controller δεν θα παραμείνει ενεργό
Brian, κατεβάστε το εγχειρίδιο σέρβις από εδώ http: //www.keepandshare.com/doc/3247284 / ...
Επιτυχία !! Τα μπουζί όπου είναι σε κακή κατάσταση, ξεφεύγουν από το σωστό διάκενο ή όποιος είναι ο σωστός όρος .... υπήρχε μια άλλη απάντηση που δημοσιεύτηκε ;, που με βοήθησε επίσης, επεσήμανε το μπουζί και άλλα πράγματα που ήταν το πρόβλημα ...... Οπότε τώρα είναι αδρανές λίγο ψηλά και μετά την προθέρμανση αρκετά φυσιολογικό, ωστόσο μπορώ να καταλάβω ένα τόσο μικρό πράγμα αργότερα αν πρέπει να το έχω κάνει μόνο πριν από λίγες ώρες ...... φυσικά μεγάλη διαφορά στην απόδοση. Αγόρασα μια «ωραία» μάρκα και ποιοτικό βύσμα αυτή τη φορά, οπότε θα έπρεπε να διαρκέσει λίγο προτού να το κάνω ξανά ...... ήταν αρκετά εύκολο με τη βοήθεια ενός φίλου να κρατάει πράγματα και να μετακινεί τα πράγματα εκτός δρόμου , εύκαμπτος σωλήνας ψυκτικού συστήματος κλπ ..... Τέσσερα μπουλόνια 13 mm για το πακέτο ανάφλεξης ....... και έπειτα όλα τα βύσματα .......... επανατοποθετήστε το πακέτο ανάφλεξης φροντίζοντας να κάνετε Όλα αυτά σωστά ως λάθος μπορεί να είναι πολύ άσχημο να διορθωθεί. Χρειάστηκε περίπου μια ώρα. Έχοντας βοηθήσει όλα τα σωστά εργαλεία που αποκτήθηκαν με την πάροδο του χρόνου. Έχω ένα φίλτρο K&N που είναι ακόμα καθαρό.
ΕΝΤΑΞΕΙ. αυτό δεν έλυσε ακριβώς το πρόβλημα, θα έπρεπε να το αναφέρω πριν από τώρα ....... μερικές φορές πρέπει να κρατήσω το αέριο κάτω για να το ξεκινήσω ......... ενώ τρέχει καλύτερα φυσικά, μια φορά ζεσταίνει, εξακολουθεί να είναι αδρανής / μόλις. Συνήθως όταν το κρύο ξεκίνησε για πρώτη φορά την ημέρα, αδράνει λίγο ψηλά αλλά είναι φυσιολογικό, μόλις φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και πάλι με τα δύο πόδια ..... Έχω διαβάσει στο διαδίκτυο για τον καθαρισμό του σώματος του γκαζιού και της αδύναμης μπαταρίας (η μπαταρία μου είναι παλιά και αδύναμη). Ψάχνω για μια λύση και πριν βγάλω το σώμα του γκαζιού και τον καθαρίσω σκέφτηκα ότι θα ζητούσα περισσότερες ιδέες. Κρυώνουμε και θα ήθελα να το ξεκαθαρίσω αντί να κάνουμε δουλειά που δεν θα επιλύσει το πρόβλημα. .... δεν είμαι σίγουρος αν έχει σημασία, αλλά η στάθμη του ψυκτικού είναι καλή, οι εύκαμπτοι σωλήνες στο πάνω μέρος του κινητήρα, αισθάνονται πολύ μαλακοί σαν να μην υπάρχει αρκετή πίεση ή υγρό. Ποτέ δεν έκανα έλεγχο για διαρροές κενού αφού το πρόβλημα δεν είναι σταθερό και δεν ξέρω πού βρίσκονται οι γραμμές κενού.
ελέγξτε τον αισθητήρα ταχύτητας και vss και οι δύο βρίσκονται στην πλευρά των προγραμμάτων οδήγησης trans. Προσεκτική και γρήγορη αλλαγή του vss καθώς το υγρό θα βγει, κανένα υγρό δεν θα βγει με τον λογοκριτή ταχύτητας και οι δύο είναι μέσα και έξω. Η δική μου ξεκίνησε με το speedo να ανεβαίνει πάνω από 100 όταν κάνει 30 τζιπ δεν ξέρω πόσο γρήγορα πηγαίνει. Συνέχισε να με κλωτσάει πρώτα σε ένα απότομο γκαράζ πάρκινγκ πιστεύοντας ότι πήγαινε γρήγορα. Βελτιώθηκε ομαλότερη αλλαγή μετατόπισης itel και mpg πήγε από 9,8 σε 11. Tony
 | Rep: 82,4k |
Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε, εάν το φορτηγό σας το έχει, είναι το IAC (ρελαντί ελεγκτή αέρα). Το φορτηγό μου αποφάσισε στην πραγματικότητα να δημιουργήσει το ίδιο πρόβλημα που αντιμετωπίζετε (αν και ανάβω τον κινητήρα). Έτρεχε σούπερ τραχιά (θα μπορούσα να αισθανθώ ακόμη και έναν κύλινδρο να αποτύχει) και δεν μου άρεσε να ξεκινήσω. Αντάλλαξα τα βύσματα και χρησιμοποίησα καθαριστικό συστήματος καυσίμου και λειτουργεί σχεδόν τέλεια τώρα. Δεν του αρέσει το ρελαντί όταν είναι κρύο. (Ακούγεται κάπως παρόμοιο με το δικό σας;)
Μου έχουν πει ότι το IAC μπορεί να είναι η αιτία αυτού. Εάν το φορτηγό λειτουργεί καλά εκτός από το ρελαντί σας, ελέγξτε το IAC ... αυτό είναι το επόμενο βήμα μου!
Σχόλια:
lg d415 κολλημένο στην οθόνη του κινητού
Σας ευχαριστώ για την ανάρτηση, αντικατέστησα τον αισθητήρα IAC ήταν ένα από τα πρώτα πράγματα που έκανα, ωστόσο ήταν μεταχειρισμένο, ξέρω λίγο περίεργο χρησιμοποιώντας έναν προηγουμένως χρησιμοποιημένο αισθητήρα IAC, ωστόσο συνοδεύτηκε από αρκετά ακριβά εξαρτήματα που χρειαζόμουν πολύ φθηνά τοπικά (αυτά τα άλλα μέρη λειτουργούν καλά). Μετά την εγκατάσταση του αισθητήρα του φίλου μου, επαναφέρατε το σύστημα IAC με το φανταχτερό υπολογιστή του, λειτούργησε καλά για το υπόλοιπο της ημέρας και στη συνέχεια επέστρεψε σε προβλήματα (αυτό ήταν πριν από τη ρύθμιση παραπάνω νόμιζα ότι επιλύθηκε το πρόβλημα χωρίς να περιμένω περισσότερο από μια μέρα για βεβαιωθείτε ότι ... ....... μπορώ να προχωρήσω και να βρω έναν νέο αισθητήρα IAC, απλά δεν είμαι πεπεισμένος ότι αυτό είναι το πρόβλημα ... (αφού το ίδιο πρόβλημα υπάρχει λίγο διαφορετικό τώρα) ....... Απ 'όσο γνωρίζω, το διαγνωστικό μηχάνημα δεν μπόρεσε να αυξήσει τις στροφές που οδηγούν στη διάγνωση του αισθητήρα IAC (Αυτός ο φίλος είναι πολύ εξειδικευμένος να εντοπίσει προβλήματα για τα μέλη της οικογένειας που δεν μπορούσαν άλλα μέρη επισκευής). Έκανε κάτι καθαρό στο γκάζι πριν από λίγο πριν επιδεινωθεί αυτό το πρόβλημα .......
 | Rep: 61 |
Εντάξει, θα ρίξω το 2 quid μου! Εάν ο τεχνικός σας φίλος έχει DRBII (Εργοστασιακό εργαλείο σάρωσης), ζητήστε του να κάνει μια δοκιμή ελάχιστης ροής αέρα - θα στοιχηματίσω μερικά (ό, τι τρώτε για πρωινό όπου κι αν βρίσκεστε)) ότι θα αποτύχει! Καλά νέα, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι μια υπηρεσία εισαγωγής / ψεκασμού καυσίμου. Μην σπαταλάτε τα χρήματά σας με σκουπίδια από το κατάστημα ανταλλακτικών-χρησιμοποιήστε ένα κιτ 2901 από την BG. Κάποιος μπορεί μέσω της ράγας καυσίμου, ένα μέσω του συστήματος επαγωγής (όχι μια θύρα κενού-ένα ομίχλη παρακαλώ), και περίπου 44Κ στη δεξαμενή. βεβαιωθείτε ότι όταν τοποθετείτε το πρόσθετο της δεξαμενής στο ότι γεμίζετε τη δεξαμενή και οδηγείτε την πρώτη δεξαμενή κάτω όσο το δυνατόν περισσότερο. όσο περισσότερο παραμένει σε αυτήν την αναλογία μεταχειρίσεων, τόσο καλύτερα θα καθαρίσει. Και ναι, θα έλεγξα και τα κυκλώματα κενού, αλλά πιθανότατα θα βρείτε τους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος PCV που είναι φραγμένοι ή σπασμένοι. Σώστε τον εαυτό σας κάποια δυστυχία και μην χρησιμοποιείτε τακτική σωλήνωση-αγοράστε την εργοστασιακή πλεξούδα PCV. Κοιτάξτε το μικρό που τρέχει στο πίσω μέρος του κινητήρα - μπορεί να φαίνεται ωραίο, αλλά μπορεί επίσης να φράξει με το goop. Ναι, GOOP! Επίσης, να είστε προσεκτικοί με τους grommets, είναι χαλασμένοι! Καλή τύχη!
 | Rep: 49 |
Έχω ένα τυπικό εξοπλισμό 99 cherokee sport straigh 6 4.0L 4X4 και αντιμετώπισα παρόμοια προβλήματα με εσάς. Κατά τη διάρκεια ενός έτους, έβγαλα το ρεζερβουάρ καυσίμου, καθαρίζω το μικρόφωνο φίλτρο μέσα του, καθαρίζω τα μπεκ ψεκασμού, αλλάζω μπουζί και καλώδια και κάθε φορά που άλλαζα ή καθαρίζω κάτι, άρχισα να δουλεύω καλύτερα για λίγο, και πάλι, το πρόβλημα. Πριν από λίγους μήνες, ένας μηχανικός μου είπε ότι ήταν το TPS, οπότε τον αντικατέστησε και διαμόρφωσε ξανά τον υπολογιστή, οπότε ο κινητήρας ένιωσε πολύ καλός (ισχυρότερος), αλλά μερικές εβδομάδες αργότερα, άρχισε να μου δυσκολεύεται να ξεκινήσω, έπρεπε να σπρώξτε όλο το πεντάλ γκαζιού και ξεκινήστε πολύ. Έτσι, έπρεπε να επαναφέρω το ECU και ο κινητήρας άρχισε να ξεκινάει σωστά, αλλά το πρόβλημα ρελαντί και επιτάχυνσης επανήλθε ξανά. Το τελευταίο πράγμα που έκανα ήταν να καθαρίσω τη βαλβίδα IAC και εκπληκτικά ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί καλά, νόμιζα ότι όλα τα προβλήματά μου είχαν φύγει, αλλά ένα μήνα αργότερα το πρόβλημα ξεκίνησε ξανά. Καθαρίσαμε ξανά τη βαλβίδα IAC, αλλά το πρόβλημα επιδεινώθηκε, αφού λίγα λεπτά δεν λειτουργούσε καλά ο κινητήρας δεν θα ανταποκρίνεται στο πεντάλ γκαζιού. έπρεπε να σταματήσω τον κινητήρα, να περιμένω περίπου 30 δευτερόλεπτα και μετά να τον ξεκινήσω πάλι και αυτό θα μου έδινε άλλα λίγα λεπτά. Νόμιζα ότι το έβαλα στον τελευταίο καθαρισμό στη βαλβίδα IAC και ήθελα να το αντικαταστήσω, αλλά διάβασα το άρθρο σας και ένα άτομο σας πρότεινε να ελέγξετε τις γραμμές κενού σας. Γι 'αυτό έλεγξα το δικό μου, το καθάρισα ένα προς ένα, και στον σωλήνα κενού που πηγαίνει πίσω (δίπλα στην καμπίνα) ο σωλήνας έχει μια πλαστική συσκευή που υποτίθεται ότι επιτρέπει στον αέρα να πηγαίνει ακριβώς από τη μία πλευρά, αλλά η δική μου ήταν βρώμικη και επέτρεπε στον αέρα να πάει και στις δύο πλευρές. Κάποιος καθαριστής υδατανθράκων και ένα μικρό κούνημα ήταν αρκετοί για να το κάνουν σωστά. επανασύνδεσα τα πάντα, ξεκίνησα τον κινητήρα και HALELUYAH !!!! ο κινητήρας μου λειτούργησε υπέροχα !!!! Πήγα για δοκιμαστική κίνηση και δεν ένιωσα τον κινητήρα τόσο ομαλό για περισσότερο μαύρισμα το χρόνο. Επομένως, εάν εξακολουθείτε να αντιμετωπίζετε κάποια προβλήματα με το ρελαντί σας, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΣΑΣ, ΕΙΔΙΚΑ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΣΤΟ ΠΙΣΩ, ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΤΕ ΤΗΝ ΕΥΚΟΛΗ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΣΥΣΚΕΥΗ (δεν ξέρω το όνομά της), ελπίζω ότι αυτό μπορεί να σας βοηθήσει επίσης.
Σχόλια:
Ναι αυτό βοηθά, αλλά δείξτε το κομμάτι για το οποίο μιλάτε παρακαλώ
Ναι, παρακαλώ δημοσιεύστε μια φωτογραφία-ευχαριστώ
iphone 6 αναζήτηση για υπηρεσία επιδιόρθωσης
 | Rep: 1 |
Το όχημά σας χρησιμοποιεί αυτόματο πνιγμό που λειτουργεί με κενό; Σπάνια, κολλάνε και είτε κολλάνε πλήρως, είτε δεν ταξιδεύουν αρκετά στην κατάλληλη θέση μετά την καθυστέρηση του χρόνου τους.
 | Rep: 1 |
Πολλές μηχανικές συσκευές σε αυτούς τους κινητήρες ρίχνουν έναν διαγνωστικό κωδικό, ο IAC είναι ένας από αυτούς. Μόλις αντικατέστησα έναν στον κινητήρα μου 4.0, ήταν κολλημένος και δεν λειτούργησε ομαλά! Είναι ένας βηματικός κινητήρας που χρησιμοποιεί μια βίδα μολύβδου για να ρυθμίσει το μείγμα, είχα τα ίδια συμπτώματα που έχετε τώρα!
Εκσυγχρονίζω
Ο αισθητήρας Mapp και θερμοκρασίας αέρα δεν ρίχνει κωδικούς. Το Iac δεν ρίχνει κώδικα. Εγχειρίδιο από το εργοστάσιο σέρβις του 1994! Μπορείτε να παρακολουθήσετε με καλά διαγνωστικά σαρωτές!
Σχόλια:
Το έτος 2000 μοντέλο είναι OBD 2 και μπορείτε να κάνετε μια δοκιμή ελάχιστης ροής αέρα. Οι κινητήρες IAC συνήθως κολλάνε λόγω των εναποθέσεων άνθρακα, δεν πάνε συχνά άσχημα, ώστε να μπορούν να καθαρίζονται αντί να αντικαθίστανται. Τα φίλτρα αέρα K&N έχουν καταστρέψει περισσότερα MAFS, βεβαιωθείτε ότι είναι σωστά σφραγισμένα και όχι πολύ λαδωμένα. Υπάρχουν καθαριστικά ειδικά σχεδιασμένα για αυτό. Εάν ο MAF έχει 4 καλώδια που έχει θερμανθεί, βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια σε αυτό είναι δροσερά στην αφή πριν το ψεκάσετε με το καθαριστικό. Αποφύγετε να εισάγετε τον καθαριστή σε οποιαδήποτε ηλεκτρικά μέρη εκτός από τα δύο «καλώδια σταυρωτής τρίχας» στη ροή αέρα. Στην πραγματικότητα, εάν χρησιμοποιείτε το καθαριστικό συστήματος επαγωγής BG (# 206), θα καθαρίσετε επίσης το IAC ταυτόχρονα. Απαιτεί ειδικά εργαλεία και εκπαίδευση για να γίνει σωστά, αλλά θα μπορούσατε να δοκιμάσετε ένα κουτί με καθαριστικό σώματος πεταλούδας BG (# 406) ή το υλικό MOPAR - είτε θα λειτουργήσει καλά, το μειονέκτημα είναι ότι δεν μπορείτε να πάρετε έναν πλήρη καθαρισμό ολόκληρου του συστήματος επαγωγής και θα πρέπει να αφαιρέσετε το IAC και να το καθαρίσετε χειροκίνητα.
Το tablet Samsung Galaxy δεν θα περάσει από την οθόνη εκκίνησης
 | Rep: 1 |
Το ίδιο ζήτημα εκτός από αυτό συμβαίνει μόνο όταν είναι κρύο. Πολλές προτάσεις ότι μπορεί να είναι ο κύριος υπολογιστής. Η πρόταση να το τοποθετήσετε, περιλαμβάνει τον υπολογιστή που είναι δεξιά προς τα εμπρός και βλέπει το όχημα από μπροστά σε 99 σε μια σακούλα σκουπιδιών και σερφάρετε ένα στεγνωτήρα μαλλιών σε αυτό. Τρέξτε αρκετά καιρό για να ζεσταθεί ο υπολογιστής και αφήστε τον να ζεσταθεί εντελώς. Εάν όλα τα άλλα είναι κρύα και το διορθώνει τότε ο υπολογιστής έχει σπάσει.
Εάν όχι, η πιο πιθανή και φθηνή επιλογή είναι η λήψη θερμοκρασίας αέρα στην πολλαπλή. Χμμμμμμ. Δοκιμάστε αύριο
| | Rep: 1 |
Έχω ένα elantra hyundai του 2003, πρώτα ήταν μια χαρά και ξαφνικά οι στροφές του αυτοκινήτου μου θα πήγαιναν ψηλά όταν ήταν στο πάρκο ή χαμηλές και μερικές φορές αναποδογυρίζω με το πόδι μου στο διάλειμμα, θα έβγαζε και θα σβήσει το φως του κινητήρα και αν πήγαινα σε μια γραμμή γρήγορου φαγητού, αν το αυτοκίνητό μου έβγαζε στο ρελαντί και σταματούσε στη συνέχεια, έστρεψε, το κοίταξε καλά και κατάλαβα ότι η βαλβίδα IAC και ο έλεγχος ανάβει το φως του κινητήρα και έμεινε, το έβγαλε από το καθαρισμό και έβαλε ένα δοχείο seafoam μέσα η δεξαμενή βενζίνης μου, έβγαλε θετική μπαταρία για επαναφορά και το φως σβήνει, μια μέρα αργότερα επέστρεψε (με χαμηλή απόσταση σε μίλια αερίου btw) και μετά από μια ή δύο μέρες όλα ήταν εντάξει, εκτός από ένα υψηλό ρελαντί, αλλά δεν θα σταματούσε πια, ήταν υπέροχο να επιστρέψω το αυτοκίνητό μου, μέχρι να κλωτσήσει ο κρύος καιρός και πάω να ξεκινήσω το αυτοκίνητό μου μετά από μια βάρδια 6 ωρών εργασίας και υπάρχει πάγος ακόμη και στο παρμπρίζ μου, πάμε για να το ξεκινήσω και δεν θα μείνει, συνέχισε να προσπαθεί σκέφτηκα να ξεκινήσει το πόδι έπρεπε να πιέζει αέριο και να συνεχίσει να το κάνει μέχρι να ζεσταθεί, ακόμα θα είχε ΠΟΛΥ τραχύ ρελαντί και δεν είχε Πραγματικά οδηγήθηκε με πρόβλημα στο ρελαντί και μερικές φορές θα ανάβει και μερικές φορές όχι, νομίζω ότι ίσως ο κινητήρας στο iac πήγαινε άσχημα, οπότε παραγγείλαμε ένα καινούργιο και το έβαλα ξανά, επαναφέραμε την μπαταρία ξανά, ώστε να ελέγξει ότι το φως του κινητήρα ήταν σβηστό, οδήγησε για 2 λεπτά με υπέροχο, στη συνέχεια, μετά από αυτόν τον έλεγχο, ανάβει το φως του κινητήρα, δεν ανάβει ακόμα, αλλά έχοντας το ίδιο πρόβλημα, όταν το αργό ρελαντί (μετατρέπεται στο γκαράζ μου) αναποδογυρίζει και σταματάει, πρέπει να βάλει στο πάρκο και να γυρίσει το κλειδί ξανά, συνεχίζει να το κάνει, οποιαδήποτε ιδέες για το τι θα μπορούσε να πεθάνει για βοήθεια, είμαι 17 χρονών που εργάζομαι και δεν αντέχω οικονομικά ένα κατάστημα και χρειάζομαι το αυτοκίνητό μου για τη δουλειά μου
Σχόλια:
Δοκιμάστε να διαβάσετε τι προσπαθεί να σας πει ο υπολογιστής μέσω αυτής της λυχνίας ελέγχου κινητήρα. Οι αναγνώστες κώδικα Obd2 είναι φθηνοί. Δείτε αυτό το βίντεο YouTube https://youtu.be/RnyXdxYaW2Y
Επίσης, αυτό το κύκλωμα είναι αρκετά φθηνό για κατασκευή - ρυθμίστε το ρελαντί χειροκίνητα μέσω αυτού του κυκλώματος
 | Rep: 1 |
Γεια σας παιδιά έχω έναν κωδικό p0123 να αντικαταστήσει το tps που δεν τρέχει πολύ τραχιά 2000 σ.α.λ. και σταματά αφού του δώσει αέριο παίρνει φρικτή απόσταση σε μίλια αερίου, αλλά και το καλώδιο σήματος μου παίρνει 5 βολτ στο βύσμα tps Δεν μπορώ να βρω το θέμα
Μπράιαν
