1999-2005 Pontiac Grand Am
πώς να αντικαταστήσετε την οθόνη iphone 8 plus
Rep: 169
Δημοσιεύτηκε: 04/12/2011
Έχω το Pontiac Grand Am gt 3.4 του 1999-2005
επιτρέψτε μου να σας πω τι έχω κάνει μέχρι τώρα.
αντικαταστάθηκε:
αντλία νερού δύο φορές
θερμοστάτης δύο φορές
Θυμιατό θερμοκρασίας δύο φορές
παρεμβύσματα εισαγωγής / πολλαπλά παρεμβύσματα
φλάντζα κάλυψης κουπονιού
το σύστημα ξεπλύθηκε αμέτρητες φορές
αντικαταστάθηκε και το καπάκι αντικαταστάθηκε
και αντικαθίσταται ακόμα το θερμαντικό σώμα θέρμανσης! Ξέρω ότι σε αυτά τα αυτοκίνητα υπήρχε πρόβλημα με το σύστημα ψυκτικού dex και ήταν ένα κοστούμι κατηγορίας δράσης που έληξε το 08 και η δόση δεν βοήθησε το μόνο που το είχα για 6 μήνες. αλλά δεν μπορώ να βρω τι να διορθώσετε το πρόβλημα. Παρακαλώ βοηθήστε
Σχόλια:
Είναι πιθανότατα ο καταλυτικός μετατροπέας να φράξει φθηνά 60 δολάρια. Διάγνωσα το αυτοκίνητό μου στο AutoZone για τον κινητήρα ελέγχου και έτσι ήταν και έχει επιδιορθώσει το πρόβλημα υπερθέρμανσης, επίσης ότι έχετε μια κακή διαρροή κινητήρα που το διαγνώσατε πριν πληρώσετε μια φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής, ακριβώς πάνω και στα δεξιά του λαδιού φίλτρο σε 3,4 v6 grand am υπάρχει ένας αισθητήρας πίεσης λαδιού και πρέπει να αγοράσετε και μια συγκεκριμένη πρίζα, αλλά αν είναι κακό θα ρίχνει λάδι σαν μια μικρή κρήνη, οπότε αλλάξτε το, δέκα δολάρια διορθώστε πάνω από τριάντα δολάρια διορθώσετε.
Στείλτε μου μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για να διορθώσω το πρόβλημα του αυτοκινήτου μου. Έχω το ίδιο πρόβλημα αφού κρυώσει πάει και πάλι άλλαξα δύο αισθητήρες landrade6635.la@gmail.com
Έχω το ίδιο πρόβλημα αλλά αλλάζω θερμοστάτη δύο φορές αλλάζω τον αισθητήρα θερμοκρασίας μου μία φορά και τον κινητήρα μου
Το φως δεν ανάβει αλλά κάνει ένα δυνατό χτύπημα
Ακούγεται μερικές φορές. Παρακαλώ βοηθήστε
Οι θαυμαστές στο τετρακύλινδρο αυτοκίνητό μου Grand Am του 1999 δεν θα έρθουν στο αυτοκίνητο είναι υπερθέρμανση παρακαλώ
Γεια μου το όνομά μου είναι Rodney έχω 04 π.μ. 3,4 πηγαίνετε στο pfyc.com έχουν έναν κάπαρο υψηλής ταχύτητας ανεμιστήρα περίπου 100 $ του έρχεται με ενσωματωμένα ρελέ μπορείτε να ενεργοποιήσετε τους ανεμιστήρες σας χειροκίνητα και δεν θα επηρεάσει τη μονάδα ελέγχου σας χρειάζονται περίπου 30ins για εγκατάσταση
9 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
 | Rep: 26k |
Έχετε αντικαταστήσει ορισμένα ανταλλακτικά, τα περισσότερα από τα συστήματα ψύξης, μερικά από αυτά δύο φορές. Το πρώτο πράγμα που μου πηδάει είναι ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας ψύξης. Είτε ο ανεμιστήρας είναι κακός είτε ο αισθητήρας που τους ελέγχει. Συνήθως αυτοί οι ανεμιστήρες έχουν πάντα ηλεκτρικό ρεύμα και ο αισθητήρας ενεργεί ως γείωση όταν ασχολούνται. Πρέπει να υπάρχει ασφάλεια στους θαυμαστές. Το έχετε ελέγξει; Είστε βέβαιοι ότι οι θαυμαστές σας λειτουργούν; Το επόμενο πράγμα είναι συμπτυγμένοι σωλήνες εάν οι σωλήνες σας δεν είναι σταθεροί, δύσκολο να συμπιεστούν πρέπει να αντικατασταθούν. Πιθανότατα είναι ο ανεμιστήρας ή οι σωλήνες. Εάν αυτοί ελέγχουν καλά, το επόμενο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι ένας φραγμένος καταλυτικός μετατροπέας. Η αυτόματη ζώνη θα πρέπει να μπορεί να το δοκιμάσει δωρεάν με το διαγνωστικό σαρωτή τους. Μετά από αυτό το χρονοδιάγραμμα, και πάλι μια διαγνωστική σάρωση θα επιβεβαιώσει αυτό _ δωρεάν στην αυτόματη ζώνη. Σας έδωσα κάποια πράγματα για να ερευνήσετε, αλλά για να σας βοηθήσω πραγματικά με μια απάντηση, πρέπει να ζητήσω λίγο περισσότερες πληροφορίες με όλα τα μέρη που λέτε ότι έχετε αντικαταστήσει σε μια περίοδο 6 μηνών. Είναι μόνο το εύρος θερμοκρασίας που σας λέει ότι είναι υπερθέρμανση ή υπάρχουν άλλα σημάδια πάνω από τη θέρμανση, εάν ναι, τι είναι; Το αυτοκίνητο δεν έχει ισχύ; Τι είδους χιλιόμετρα υπάρχει στο αυτοκίνητο; Όταν αντικαταστήσατε την αντλία νερού, αντικαταστήσατε τον ιμάντα χρονισμού κάθε φορά; Έχετε δοκιμάσει να το εκτελέσετε χωρίς θερμοστάτη; Ποια είναι η βαθμολογία θερμοκρασίας του θερμοστάτη; Εγκαταστάθηκε επαγγελματικά ο θερμοστάτης; Πρέπει να υπάρχουν περισσότεροι από ένας αισθητήρες θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο 1 για τον μετρητή ο άλλος για τον έλεγχο του ηλεκτρικού ανεμιστήρα ψύξης καλοριφέρ, αναφέρατε να αντικαταστήσετε μόνο 1, ποιο ήταν αυτό;
Σχόλια:
Αντικατέστησα και τις 3 ασφάλειες για τον ανεμιστήρα, καθώς και την αντλία νερού. Όλα τα ολοκαίνουργια ανταλλακτικά και το πόντιουμ grand am 6cyl του 1999 μου παραμένουν άσχημα. Ο εύκαμπτος σωλήνας υπερχείλισης που συνδέεται με τη δεξαμενή ανάκτησης εκπλύνει όλο το ψυκτικό ή το νερό που έβαλα, σε λιγότερο από 10 λεπτά είμαι κολλημένος στο πλάι του δρόμου και το αυτοκίνητο καπνίζει. Είχα μόνο το αυτοκίνητο για ίσως 6-8 μήνες και φτάνει στο σημείο να πρέπει να το γεμίσω κάθε φορά που σταματάω οπουδήποτε.
Γεια Clint,
Με τον κινητήρα ζεστό αλλά σβηστό (αφαιρέστε το κλειδί ανάφλεξης) αισθανθείτε τους εύκαμπτους σωλήνες του ψυγείου. Εάν ο κάτω εύκαμπτος σωλήνας αισθάνεται «ψυχρότερος» από τον άνω εύκαμπτο σωλήνα, μπορεί να μην ανοίγει ο θερμοστάτης ψυκτικού. Ένας τρόπος για να το δοκιμάσετε αυτό (χωρίς να το αφαιρέσετε) είναι όταν ο κινητήρας είναι κρύος, αφαιρέστε το καπάκι του ψυγείου, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί. Μετά από λίγο εάν ο θερμοστάτης λειτουργεί ΟΚ, θα παρατηρήσετε ότι το ψυκτικό 'ρέει' στο λαιμό του ψυγείου. Προσέξτε ότι το ψυκτικό διογκώνεται καθώς ζεσταίνεται και μπορεί να ξεχειλίσει μέσω του ανοιχτού λαιμού. Εάν το ψυκτικό δεν φαίνεται να ρέει, ο θερμοστάτης δεν έχει ανοίξει. Εάν η ροή εμφανίζεται βραδεία, μπορεί να υπάρχει απόφραξη του πυρήνα του ψυγείου.
αφού βάζω το ψυκτικό βλέπω για να δω αν έχει διαρροή, ξεχειλίζει από τον εύκαμπτο σωλήνα πάνω από τη δεξαμενή ανάκτησης, ανεβαίνει και πέφτει καθώς αντλεί στο ψυγείο. Αφού το κάνω αυτό, η δεξαμενή ανάκτησης είναι στεγνή στα οστά και πρέπει να βάλω περισσότερο ψυκτικό σε αυτό.
Πήρα το 1999 pontiac grand am se fuse ήταν καλό για τους οπαδούς, αλλά ποτέ δεν κλωτσούσαν, οπότε είχα έναν φίλο μου να μου δείξει πώς το συνδέω απευθείας στην μπαταρία, μπορεί να είναι πόνος στον κώλο, εκτός αν εγκαταστήσετε έναν διακόπτη ρελέ μέσα στο αυτοκίνητο . Θα έπρεπε να είχα εγκαταστήσει το διακόπτη επίσης τουλάχιστον ήξερα ότι ήταν σκληρό. Αργότερα ανακάλυψα ότι ο θερμοστάτης μου βγήκε ένας αισθητήρας άλλαξε τον αισθητήρα ο ένας ανεμιστήρας κλωτσούσε στον άλλο απλά έκανε κλικ και δεν γύρισε
Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν απλώς τρομερά συστήματα ψύξης και διαπίστωσα ότι δεν κατασκευάζουν θερμοστάτη που τους κρατά αρκετά δροσερούς. Κατέληξα να βγάλω τον θερμοστάτη μου και λειτούργησε πολύ. Ποτέ μην υπερθερμαίνετε ξανά.
 | Rep: 12.3k |
Έχετε ελέγξει το παρέμβυσμα κεφαλής; Έχω δει πολλά οχήματα να υπερθερμαίνονται λόγω φλάντζας με φυσητή κεφαλή ή άλλων παρεμβυσμάτων στον κινητήρα για αυτό το θέμα.
Πρέπει συνεχώς να γεμίζετε το αυτοκίνητο με ψυκτικό; Υπάρχει λευκό κατάλοιπο στο λάδι ή στο πώμα λαδιού; Παρατηρείτε κάποιο ψυκτικό διαρροής;
Σχόλια:
Κανένα από τα παραπάνω
Δεν έχει κανένα από τα παραπάνω, αφαίμαξα το σύστημα και στη συνέχεια φτύσω το αντιψυκτικό έξω από τον εύκαμπτο σωλήνα της δεξαμενής, τότε η θερμότητα κρύα και μετά ζεστή
γεια @ Talia ,
Σύμφωνα με την παραπάνω απάντηση, απώλεια ψυκτικού, σημάδια ψυκτικού στο δείκτη στάθμης λαδιού ή στο πώμα πλήρωσης λαδιού. Επίσης, ένας λευκός καπνός από την εξάτμιση είναι ένα άλλο σημάδι.
Rep: 49
Δημοσιεύτηκε: 09/07/2015
Αυτό δεν είναι απρόσβλητο, αλλά είχα 7 chevys με το ίδιο πρόβλημα. (που περιλαμβάνει pontiac) τα 3.4 και 3.1 έχουν αποσυνδεθεί από το διακόπτη temp σε pcm ή pcm στο ρελέ. Εάν ενεργοποιήσετε το AC, οι ανεμιστήρες θα τρέχουν και εάν αποσυνδέσετε τον διακόπτη θερμοκρασίας, οι ανεμιστήρες θα τρέχουν, αλλά θα έχετε σκληρή αλλαγή στο trans γιατί λαμβάνει πληροφορίες από τον διακόπτη temp. Πιστεύω ότι το πρόβλημα είναι ότι δεν είναι η πλεξούδα, καθώς πολλά αυτοκίνητα έχουν το ίδιο πρόβλημα. Το PS δεν αλλάζει ποτέ τίποτα χωρίς να σκαρφαλώνεις το χρόνο και τα χρήματά σου και γιατί θα το άλλαζες ποτέ να το σκεφτείς.
Σχόλια:
Γεια, έχω ένα Pontiac Grand AM GT 2000, έχω ακριβώς το ίδιο λόγω του προβλήματος θέρμανσης, οι ανεμιστήρες δεν λειτουργούν μέχρι να ενεργοποιήσω το AC, νομίζετε ότι αν αλλάξω το ρελέ ή το PCM το πρόβλημα θα διορθωθεί; ευχαριστώ πολύ.
 | Rep: 13 |
Οι φλάντζες κεφαλής το κάνουν. Μόλις τελείωσα να τα κάνω στο 2005 μου. Οι κύλινδροι 1 και 2 ήταν κακοί. Αντικατέστησε και άλλα μέρη. Όχι περισσότερο από τη θέρμανση. Οι φλάντζες της κεφαλής ήταν αυτές που αντιμετώπισαν το πρόβλημα.
Σχόλια:
Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα μετά την αλλαγή μιας αντλίας νερού, που δεν κατάλαβα. Στο τέλος το διόρθωσα με ένα γαλόνι νερού. Ξαναγέμισα το ψυγείο με κατ 'ευθείαν αντιψυκτικό αντί για μείγμα 50/50, χωρίς να γνωρίζω ότι η γλυκόλη δεν μεταφέρει θερμότητα καθώς και νερό. Η χρήση ευθείας αντιψυκτικής προκάλεσε το αυτοκίνητο να τρέχει ζεστό και να υπερθερμανθεί σε χαμηλές ταχύτητες. Η χρήση του σωστού μίγματος 50/50 έλυσε το πρόβλημα υπερθέρμανσης. Δυστυχώς, δεν το κατάλαβα μόλις πέρασα τον χρόνο και τα έξοδα αλλαγής φλάντζας κεφαλής.
| | Rep: 13 πώς να ανάψετε το φως του πληκτρολογίου σε asus |
Έχω 04 π.μ., 6 κύλινδρο, συνεχίζει την υπερθέρμανση και δεν φυσάει ζεστό αέρα στην καμπίνα, έχω αλλάξει θερμοστάτη και έκανα δοκιμή πίεσης, χωρίς διαρροή από την αντλία νερού ή χωρίς θόρυβο. Καμία τύχη. Φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής;
Σχόλια:
Γεια σου @brellis,
Δεν ξέρετε το όχημά σας, αλλά χάνετε ψυκτικό;
Αν όχι τότε πιθανότατα δεν έχετε φουσκώσει. Άλλοι δείκτες φλάντζας με φυσητή κεφαλή είναι ο λευκός καπνός από την εξάτμιση, το λάδι έχει λευκό χρώμα, διαρροή ψυκτικού κάτω από την πολλαπλή εξαγωγής κ.λπ.
Το να μην φυσάει ζεστό αέρα στην καμπίνα μπορεί να υποδηλώνει ελαττωματική βαλβίδα που ανοίγει για να επιτρέψει στο ψυκτικό να ρέει μέσω του θερμαντικού σώματος στην καμπίνα.
Ένας έλεγχος που θα μπορούσατε να κάνετε είναι με έναν κρύο κινητήρα, αφαιρέστε το κάλυμμα του ψυγείου και, στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί. Παρατηρήστε το ψυκτικό στο λαιμό του ψυγείου. Μετά από λίγο, όταν ο κινητήρας θερμαίνει, ο θερμοστάτης θα ανοίξει και θα πρέπει να δείτε το ψυκτικό να αρχίζει να «ρέει» (ή να στροβιλίζεται) στο λαιμό του ψυγείου, υποδεικνύοντας ότι αντλείται μέσω του συστήματος. Εάν δεν το βλέπετε αυτό, η αντλία νερού μπορεί να είναι ελαττωματική, ίσως μια σπασμένη πτερωτή.
ΠΡΟΣΟΧΗ γιατί καθώς το ψυκτικό θερμαίνει θα διογκωθεί και ρέει έξω από το λαιμό του ψυγείου. Το μόνο που χρειάζεται να δείτε είναι το κίνημα για να αποδείξετε ότι ρέει. Σβήστε τον κινητήρα μόλις δείτε τη ροή ψυκτικού στο λαιμό του ψυγείου. ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ εάν το κάνετε καθώς ο κινητήρας λειτουργεί!
Rep: 1
Δημοσιεύτηκε: 12/27/2016
Πρέπει να είμαι το 1999 pontiac grand am se 3.4 έτρεξε εντάξει όταν το πήρα για πρώτη φορά και η ζώνη seripeteen έσπασε υπερθέρμανση ένα lil είχε προβλήματα από τότε. Η ζώνη σταθερή είχε προβλήματα με τους οπαδούς που δεν στριμώχνονταν και έτσι τους έδεσαν κατευθείαν ένας ανακαλυμμένος από 2 ανεμιστήρες ένα κακό. Τότε γι 'αυτό ποτέ δεν άφησες ποτέ τη γυναίκα σου να οδηγήσει το αυτοκίνητό σου γιατί το υπερθέρμασε γιατί ο Θεός ξέρει πόσο καιρό έμαθα ότι ένας αισθητήρας βγήκε από έναν θερμοστάτη διόρθωσε αυτό το πρόβλημα και όλα φαίνονταν εντάξει μέχρι που είδα το ρεβιζόρ να αρχίζει να γεμίζει με λάδι άρχισε να χρησιμοποιεί περισσότερο περισσότερο λάδι, τότε τώρα η δεξαμενή μου γεμίζει με αντιψυκτικό μια διαρροή σιγά-σιγά άρχισε να το κάνει σήμερα 12-27-2016 ω, η περισσότερη κορυφή του ελατηρίου έσπασε σε οδηγούς πλευρικές μονάδες εντάξει, αλλά κλίνει λίγο παράθυρο lol έσπασε Ο φίλος της πόρτας του οδηγού κατέχει πόντια και εγώ είπε ότι του έσπασε, διόρθωσε, αλλά έπρεπε να χρησιμοποιήσει κόλλα, γι 'αυτό αποφάσισα να μην διορθώσω. ναι, η αντλία υδραυλικού τιμονιού διέρρευσε και έφυγε 60 μίλια μακριά από το σπίτι, τράβηξα μια πλαστική τροχαλία ήταν εκτός λειτουργίας αλλά εξακολουθούσε να κινείται lol, πιάστηκε μεταξύ του κινητήρα και της μεσαίας ράβδου που έτρεχε η τροχαλία, οπότε εγώ ήμουν τυχερός που το οδήγησα στο σπίτι. Ο πολιτικός δεν είχε πια μέση σε αυτό, δεν γύριζε, αλλά η ζώνη συνέχισε να κινείται, ευχαριστώ τον Θεό τώρα σκέφτομαι να διατηρήσω το ca είναι μια κεφαλή επιδιόρθωσης ή βάλτε πραγματικά έναν άλλο κινητήρα σε αυτό που κάποιος είπε πιθανώς απλώς ρίξτε έναν άλλο κινητήρα σε αυτό αν το κρατήσω με όλα τα προβλήματα που δεν έχουν σίγουρα το λατρεύω όταν το πήρα για πρώτη φορά όταν το έφερα μόνο 112000 τώρα 131000 αν μπορώ να βρω έναν φτηνό κινητήρα 3.4 πιθανότατα θα το φτιάξω
 | Rep: 1 |
Έχω ένα Pontiac Grandam του 2003, την περασμένη εβδομάδα ξαφνικά άρχισε να υπερθερμαίνεται. Ο μετρητής θερμοκρασίας μεγιστοποιήθηκε μέσα σε 5 λεπτά με το αυτοκίνητο.
Το άφησα να κρυώσει το έτρεξε μερικά μίλια τη νύχτα χωρίς προβλήματα. Το δοκίμασα ξανά το επόμενο πρωί δεν υπάρχουν προβλήματα. Το μεσημέρι άρχισε ξανά η υπερθέρμανση. Αυτή τη φορά ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο και προσθέτω ψυκτικό, εξαφανίζεται.
Δεν υπάρχουν εμφανείς διαρροές
Το γεμίζω στη μέγιστη χωρητικότητα και μέσα σε δευτερόλεπτα έχει φύγει.
Σχόλια:
Το πρόβλημα σχετίζεται με τον υπολογιστή που στέλνει ένα σήμα γείωσης στους ανεμιστήρες ψύξης. Μόλις διόρθωσα το Grand Am GT της κόρης μου το 2003. Το πρόβλημα είναι πως μοιάζει με ένα ρελέ στο πλευρικό τοίχωμα του φτερού του οδηγού. Βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το συγκρότημα φίλτρου αέρα. Η Pontiac έχει εντοπίσει αυτήν τη συσκευή εκεί και όλοι οι βασικοί σας λόγοι συμμετέχουν εδώ. Η πλάκα στήριξης που είναι προσαρτημένη σε αυτήν διαβρώνεται που παρεμβαίνει στο σήμα γείωσης από τον υπολογιστή για να ενεργοποιήσει τους ανεμιστήρες ψύξης. Το μπουλόνι που το κράτησε στη θέση του ήταν στην πραγματικότητα τόσο σκουριασμένο που το κεφάλι του μπουλονιού είχε σπάσει καθώς το έβγαλα. Χρησιμοποίησα μια κυκλική βούρτσα σύρματος προσαρτημένη στο τρυπάνι μου για να αφαιρέσω τη διάβρωση από την πίσω πλάκα. Χρησιμοποίησε το ίδιο πινέλο για να δημιουργήσει μια νέα μεταλλική κηλίδα στο φτερό και μια βίδα αυτοεπιλογής για να την επανατοποθετήσει. Όχι περισσότερο από τη θέρμανση από εκεί, οι ανεμιστήρες ενεργοποίησαν και ποικίλη ταχύτητα όπως έπρεπε.
Έχω την ίδια υπερθέρμανση με τους γιους μου 2003 Grand Am V6 Ο σωστός ανεμιστήρας ανάβει, αλλά ο αριστερός δεν κάνει ποτέ. και οι δύο θαυμαστές λειτουργούν. Αντικατέστησε αρκετούς αισθητήρες χωρίς πρόοδο. Το αυτοκίνητο των κορών σου μοιάζει ακριβώς με τους γιους μου. Θα επιλέξει το πλαίσιο Relay όταν φτάσω στο σπίτι. Ελπίζω να το διορθώσετε !!
 | Επανάληψη: 316.1k |
γεια @ pontiacuser2000 ,
Ίσως ο πυρήνας του ψυγείου να είναι μερικώς μπλοκαρισμένος και πρέπει να ξεπλυθεί
Έχετε σαρώσει τη θύρα OBDII για να δείτε εάν υπάρχουν «κωδικοί» που να δείχνουν κάποιο πρόβλημα;
Υπάρχει ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού που στέλνει την ένδειξη θερμοκρασίας (στην πραγματικότητα μια τιμή αντίστασης που αλλάζει με τη θερμοκρασία) στο ECU και σε μια προγραμματισμένη ρύθμιση θερμοκρασίας το ECU λειτουργεί το ρελέ ανεμιστήρα που ενεργοποιεί τους ανεμιστήρες Ο αριθμός των ρελέ λειτουργεί εξαρτάται από την απαιτούμενη ταχύτητα του ανεμιστήρα και από το εάν λειτουργεί ο κλιματισμός ή όχι.
Προτείνετε ότι ίσως θέλετε να ελέγξετε αν ο αισθητήρας είναι ΟΚ. Νομίζω ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας βρίσκεται όπου ο άνω εύκαμπτος σωλήνας μπαίνει στον κινητήρα αλλά δεν είναι απολύτως σίγουρος για αυτό
Υπάρχουν 4 ρελέ στο μπλοκ ασφαλειών κινητήρα για τους ανεμιστήρες σύμφωνα με αυτό Σύνδεσμος (Μετακινηθείτε προς τα κάτω στον πίνακα ασφαλειών μπλοκ κινητήρα. Ρελέ 8, 12, 14, 15)
Εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι ΟΚ ελέγξτε αν το ρελέ λειτουργεί. Εάν δεν δοκιμάσετε άλλο ρελέ ή ελέγξτε τη διαδρομή λειτουργίας του ρελέ.
| | Rep: 25 |
Το πρόβλημα σχετίζεται με τον υπολογιστή που στέλνει ένα σήμα γείωσης στους ανεμιστήρες ψύξης. Μόλις διόρθωσα το Grand Am GT της κόρης μου το 2003. Το πρόβλημα είναι πως μοιάζει με ένα ρελέ στο πλευρικό τοίχωμα του φτερού του οδηγού. Βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το συγκρότημα φίλτρου αέρα. Η Pontiac έχει εντοπίσει αυτήν τη συσκευή εκεί και όλοι οι βασικοί σας λόγοι συμμετέχουν εδώ. Η πλάκα στήριξης που είναι προσαρτημένη σε αυτήν διαβρώνεται που παρεμβαίνει στο σήμα γείωσης από τον υπολογιστή για να ενεργοποιήσει τους ανεμιστήρες ψύξης. Το μπουλόνι που το κράτησε στη θέση του ήταν στην πραγματικότητα τόσο σκουριασμένο που το κεφάλι του μπουλονιού είχε σπάσει καθώς το έβγαλα. Χρησιμοποίησα μια κυκλική βούρτσα σύρματος προσαρτημένη στο τρυπάνι μου για να αφαιρέσω τη διάβρωση από την πίσω πλάκα. Χρησιμοποίησε το ίδιο πινέλο για να δημιουργήσει μια νέα μεταλλική κηλίδα στο φτερό και μια βίδα αυτοεπιλογής για να την επανατοποθετήσει. Όχι περισσότερο από τη θέρμανση από εκεί, οι ανεμιστήρες ενεργοποίησαν και ποικίλη ταχύτητα όπως έπρεπε.
Σχόλια:
Είμαι τεχνικός ηλεκτρονικών και όπως όλοι εσείς, αντικατέστησα όλα τα κανονικά μέρη και το ψυγείο πριν καταλάβω αυτήν την πολύ απλή επισκευή.
Πρέπει επίσης να αναφέρω ότι ο δακτύλιος O στο καπάκι της δεξαμενής ψυκτικού ήταν σπασμένος και βρισκόταν μέσα στο φτερό του συνοδηγού. Αυτό πρέπει να αντικατασταθεί για να μην αναπτυχθούν ανεπιθύμητες τσέπες αέρα στον κινητήρα. Τώρα τελείωσα τη δημοσίευση :)
Επιπλέον δεν έχω θερμότητα που φυσάει αλλά κρύο
Ελέγξτε το psi στο καπάκι του ψυγείου, η αντικατάσταση που θα σας πουλήσει το κατάστημα ανταλλακτικών είναι λανθασμένη και δεν έχει ένα που απαιτείται. Έπρεπε να πάρω ένα καπάκι από το junkyard ..
Έλυσα
