GMC
Rep: 319
Δημοσιεύτηκε: 02/08/2013
Αγόρασα μια ολοκαίνουργια μπαταρία, αλλά ακόμα το ηλεκτρικό μου μετρητή διαβάζει μόνο περίπου 1/4 έξοδο
Σχόλια:
13 v είναι αρκετό ρεύμα για το trailblazer 2013
12.6v είναι η βέλτιστη τάση μπαταρίας. 13 -14v είναι η μέση έξοδος εναλλάκτη. Ανάλογα με το φορτίο του ηλεκτρικού συστήματος, οτιδήποτε υψηλότερο από την τάση της μπαταρίας είναι καλή τάση για ένα όχημα. Το τρέχον είναι μια διαφορετική ιστορία. Τα αμπέρ είναι η μέτρηση του ρεύματος.
5 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
 | πώς να καθαρίσετε το κολλώδες πληκτρολόγιο του φορητού υπολογιστή | Rep: 670,5k |
Oluseun, με τον κινητήρα σε λειτουργία ο μετρητής πρέπει να μετρά την έξοδο του εναλλάκτη σας. Η χαμηλή τάση μπορεί να είναι ενδεικτική για προβλήματα με τον εναλλάκτη σας. Εάν έχετε ένα από αυτά που δείχνουν την τάση χωρίς να λειτουργεί ο κινητήρας, ελέγξτε το μετρητή σας για κακή αντίσταση στον πίνακα ταμπλό. Θα ξεκινήσω σίγουρα να μετρήσω την έξοδο εκεί και να σιγουρευτώ ότι όλο το έδαφος είναι σωστά συνδεδεμένο. Μόλις το συνάντησα. Φαίνεται ότι αποτελεί πρόβλημα με την GM: '
# 02-06-03-008D: Οθόνη χαμηλής τάσης στο IP Gauge , Φώτα αμυδρό στα φώτα στάσης, αποφορτισμένη μπαταρία, χωρίς εκκίνηση, αργή εκκίνηση, φώτα αμυδρό στο Ilde, παραγωγή χαμηλής γεννήτριας (21 Ιουλ 2008)
Θέμα: Οθόνη χαμηλής τάσης σε μετρητή IP, φώτα αμυδρό σε φώτα στάσης, αποφόρτιση μπαταρίας, χωρίς εκκίνηση, αργή εκκίνηση, φώτα αμυδρό στο ρελαντί, έξοδος χαμηλής γεννήτριας
Μοντέλα: 1990-2009 GM επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφριά φορτηγά (συμπεριλαμβανομένου του Κρόνου)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7Χ
________________________________________
το καπάκι μπλέντερ ninja δεν θα βγει
Αυτό το ενημερωτικό δελτίο αναθεωρείται για να προσθέσει το μοντέλο έτους 2009. Απορρίψτε τον αριθμό εταιρικού δελτίου 02-06-03-008C (Ενότητα 06 - Κινητήρας).
________________________________________
Οποιοδήποτε όχημα μπορεί να έχει οθόνη χαμηλής τάσης (εάν είναι εξοπλισμένο με μετρητές), φώτα που σβήνουν στα φώτα στάσης, αργή εκκίνηση, χωρίς εκκίνηση, χαμηλή απόδοση γεννήτριας στο ρελαντί ή χαμηλά φώτα στο ρελαντί όταν τα ηλεκτρικά φορτία είναι βαριά στο ρελαντί ή σε αργή οδήγηση ή σπάνιες συνθήκες χρήσης. Αυτά τα χαρακτηριστικά μπορεί να είναι πιο ορατά με ηλεκτρικά αξεσουάρ που προστίθενται από τον πελάτη ή με αποφορτισμένη μπαταρία. Αυτά είναι φυσιολογικά χαρακτηριστικά λειτουργίας ενός ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος και δεν πρέπει να γίνονται επισκευές εκτός εάν έχει διαγνωστεί αποδεδειγμένο σφάλμα.
Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι πάνω από 1000 RPM, η γεννήτρια έχει σχεδιαστεί για να κάνει δύο πράγματα:
• Παρέχετε το απαραίτητο ρεύμα για τη λειτουργία των αρχικά εξοπλισμένων ηλεκτρικών συσκευών του οχήματος (φορτία).
• Φορτίστε / διατηρήστε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας.
Οι ακόλουθοι παράγοντες ενδέχεται να επηρεάσουν την απόδοση της γεννήτριας και της μπαταρίας:
• Μη χρήση του οχήματος για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Οι υπολογιστές, τα ρολόγια και τα παρόμοια του οχήματος θα προκαλέσουν πτώση της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας (Για παράδειγμα, 30 ημέρες σε ένα χώρο στάθμευσης και το όχημα ενδέχεται να μην ξεκινήσει λόγω μιας μπαταρίας που έχει πεθάνει ή ενός οχήματος που οδηγείται μόνο σε μικρή απόσταση μία φορά την εβδομάδα μπορεί να καταλήξει με μια αποφορτισμένη μπαταρία στο σημείο όπου το όχημα ενδέχεται να μην ξεκινήσει). Αυτό θα θεωρείται μη φυσιολογική χρήση του οχήματος και το κανονικά αναμενόμενο αποτέλεσμα για την μπαταρία, τη γεννήτρια και τα ηλεκτρικά συστήματα του οχήματος.
• Σε κατάσταση αδράνειας, τα ηλεκτρικά φορτία του οχήματος ενδέχεται να υπερβαίνουν την έξοδο ρεύματος χαμηλής ταχύτητας (ένταση) της γεννήτριας και όταν συμβαίνει αυτό, το βραχυκύκλωμα προέρχεται από την μπαταρία. Αυτό θα οδηγήσει σε πτώση της τάσης του ηλεκτρικού συστήματος καθώς η μπαταρία παρέχει το πρόσθετο ηλεκτρικό ρεύμα για να καλύψει τη ζήτηση. Αυτό ισοδυναμεί με τα καφέ outs που βιώνουν τα σπίτια και οι επιχειρήσεις όταν η ηλεκτρική ζήτηση είναι μεγαλύτερη από την προσφορά. Βλέπε σχήμα 1.
• Οι παρατεταμένες περίοδοι ρελαντί του κινητήρα, με υψηλά ηλεκτρικά φορτία, μπορεί να οδηγήσουν σε αποφορτισμένη μπαταρία. Η προσπάθεια επαναφόρτισης μιας μπαταρίας αφήνοντας τον κινητήρα να λειτουργεί σε αδράνεια μπορεί να μην είναι επωφελής, εκτός εάν όλα τα ηλεκτρικά φορτία απενεργοποιηθούν.
• Οι αυξημένες θερμοκρασίες εσωτερικής γεννήτριας από εκτεταμένο ρελαντί μπορούν επίσης να συμβάλουν στη μείωση της τάσης του ηλεκτρικού συστήματος. Καθώς η εσωτερική θερμοκρασία της γεννήτριας αυξάνεται, η ικανότητα εξόδου της γεννήτριας μειώνεται λόγω της αυξημένης ηλεκτρικής αντίστασης.
Τα παρακάτω είναι μερικά τυπικά παραδείγματα ηλεκτρικών φορτίων:
Φορτίο έντασης συστήματος
Defogger πίσω παραθύρου 25
Ηλεκτρική αντλία αέρα 25
Θερμαινόμενα καθίσματα 5 Amps ανά θέση
Προβολείς (ψηλά) 20
Κινητήρας ανεμιστήρα (Υψηλός) 20
Προβολείς (χαμηλός) 15
Φώτα φρένων 6
Υαλοκαθαριστήρες 6
Ανάφλεξη 6
Φιγούρα 1
Ανάλογα με την εφαρμογή του οχήματος, η έξοδος ρεύματος γεννήτριας (ένταση) στις στροφές ρελαντί του κινητήρα 600-700 σ.α.λ. μπορεί να είναι τόσο χαμηλή όσο το 35 τοις εκατό της πλήρους ονομαστικής εξόδου. Με αρκετά ηλεκτρικά φορτία «ON», είναι εύκολο να υπερβείτε την έξοδο ρεύματος γεννήτριας (ένταση) όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε αδράνεια 600-700 σ.α.λ. Αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση. Η μπαταρία συμπληρώνει για μικρό χρονικό διάστημα. Στοιχεία που επηρεάζουν το ρεύμα του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος και την τάση στο ρελαντί είναι ο αριθμός των ηλεκτρικών φορτίων που χρησιμοποιούνται, συμπεριλαμβανομένων των πρόσθετων αξεσουάρ και των παρατεταμένων χρόνων αδράνειας. Όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι πάνω από περίπου 24 km / h (15 mph), ο στροφές κινητήρα / γεννήτριας είναι αρκετά υψηλός και η έξοδος ρεύματος γεννήτριας (ένταση) επαρκεί για να καλύψει τις τρέχουσες (ένταση) απαιτήσεις του οχήματος όπως ήταν αρχικά εξοπλισμένος και επαναφόρτιση η μπαταρία.
Ο φορητός υπολογιστής dell λειτουργεί μόνο όταν είναι συνδεδεμένος
Τα φώτα εξασθένισης στο ρελαντί μπορεί να θεωρηθούν κανονικά για δύο λόγους:
1. Καθώς η ταχύτητα του κινητήρα / της γεννήτριας αλλάζει, έτσι και η τρέχουσα (ένταση) έξοδος της γεννήτριας. Καθώς το όχημα επιβραδύνεται, το RPM κινητήρα / γεννήτριας επιβραδύνεται και η τρέχουσα (ένταση) έξοδος της γεννήτριας μπορεί να μην επαρκεί για την τροφοδοσία των φορτίων, η τάση του συστήματος οχήματος θα μειωθεί και τα φώτα θα μειωθούν. Η εξασθένιση των φώτων αποτελεί ένδειξη ότι το ρεύμα τραβάται από την μπαταρία. Εάν η μπαταρία είναι σε κατάσταση χαμηλής φόρτισης (κατάσταση αποφόρτισης), ο οδηγός θα παρατηρήσει μια πιο έντονη εξασθένηση από ένα όχημα με πλήρως φορτισμένη μπαταρία.
2. Όταν τα φορτία υψηλού ρεύματος (ανεμιστήρας, πίσω αποπληθωριστής, προβολείς, ανεμιστήρας ψύξης, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικά καθίσματα, ηλεκτρική αντλία 'AIR' ή ηλεκτρικά παράθυρα) λειτουργούν ή ενεργοποιούνται 'ON', ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας μπορεί να καθυστερήσει την αύξηση παραγωγή. Αυτό το αποτέλεσμα, συνήθως σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα, μπορεί να διαρκέσει έως και δέκα δευτερόλεπτα για να αυξήσει την έξοδο της γεννήτριας. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η σοβαρή φόρτωση του κινητήρα. Για να αυξηθεί η τρέχουσα (ένταση) έξοδος, καταναλώνεται επιπλέον ροπή από τη γεννήτρια. Ο υπολογιστής του κινητήρα (ECM / PCM) θα αυξήσει την ταχύτητα του κινητήρα / της γεννήτριας σε μικρά βήματα, ώστε οι μεταβολές της ταχύτητας του κινητήρα να μην γίνονται αντιληπτές στον οδηγό.
Για τη διάγνωση της μπαταρίας ή / και της γεννήτριας, ανατρέξτε στις κατάλληλες πληροφορίες σέρβις (SI) ή στο εταιρικό δελτίο αριθμού 05-06-03-002C.
Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, καλή τύχη.
Σχόλια:
Χρειάζεστε βοήθεια στο AC μου
Η μπαταρία του φορτηγού μου θέλει να πεθάνει όταν πήγα να φορτίσω την μπαταρία και έκαψε τα καλώδια άλματος γιατί να το κάνει αυτό;
περιοδικός χαμηλός ενισχυτής μετρητή, φως ABS, ρελαντί είναι πολύ χαμηλό (όταν σταματήσει στο σήμα διακοπής λειτουργεί μεταξύ 1-0 σ.α.λ.) αλλά δεν υπάρχει έλεγχος του φωτός του κινητήρα. Το φορτηγό μου είναι ένα Mazda B4000. Η μπαταρία και ο εναλλάκτης είναι μόνο ενός έτους. Έχετε ιδέες;
Ο ανεμιστήρας μικροκυμάτων δεν θα σβήσει
Ελέγξτε τη σύνδεση γείωσης στην μπαταρία και στο πλαίσιο. Το μπλοκ κινητήρα και το αμάξωμα συνδέονται επίσης με το πλαίσιο γείωσης. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει και αυτά τα καλώδια.
ο ανιχνευτής τάσης φορτηγού gmc μου πέφτει ξαφνικά σε λιγότερο από 13.o v
αλλάζω μπαταρία και εναλλάκτη ακόμα το sam
τι πρέπει να κάνω .
 | Rep: 25 |
Εδώ είναι η απάντησή μου για αυτό. Εάν έχετε αγοράσει ποτέ μια μπαταρία στο walmart, ίσως έχετε παρατηρήσει ότι η μπαταρία MARINE πολύ μεγαλύτερη ίδια ποσότητα ενισχυτή εκκίνησης κοστίζει 74 $ VS 130 για τη φθηνότερη κανονική μπαταρία μολύβδου οξέος. Για την τελευταία δεκαετία, είχα πολλά αυτοκίνητα και έχω παρατηρήσει κάτι που οι περισσότεροι άνθρωποι δεν σκέφτονται. Αντικαθιστώ τις μπαταρίες μου με την μπαταρία MARINE, αυτή είναι μια κακή ιδέα για ένα αυτοκίνητο, καθώς η μπαταρία θα είναι τέλεια για περίπου μια εβδομάδα, τότε θα λειτουργήσει σαν να εξαντλείται γρήγορα, εάν αφήνατε το αυτοκίνητό σας για ένα νύχτα δεν μπορεί να ξεκινήσει. Ακόμα κι αν έχετε μια νέα μπαταρία πλοίου. Το πρόβλημα είναι με την πραγματική ΝΕΑ μπαταρία θαλάσσης, καθώς ο εναλλάκτης σπρώχνει τη φόρτιση, η μπαταρία πλοίου δεν δέχεται το ίδιο ποσό φόρτισης με την ταχύτητα φόρτισης με μια κανονική μπαταρία αυτοκινήτου, αυτό σημαίνει ότι όταν οδηγείτε τη νύχτα για σε σύντομο χρονικό διάστημα, η μπαταρία θα δεχτεί το ποσό φόρτισης που έχετε χρησιμοποιήσει κατά την εκκίνηση ή για να λειτουργήσει ο εναλλάκτης, απλώς δεν απορροφά τη φόρτιση τόσο γρήγορα και γι 'αυτό η μπαταρία σας δεν διαρκεί πολύ και δεν δώστε ποσό πάρα πολλούς ενισχυτές. Το μάθημα είναι, αγοράστε μια μπαταρία αυτοκινήτου και όχι μια θαλάσσια μπαταρία, καθώς οι πλάκες είναι παχύτερες και απορροφούν πολύ λιγότερη φόρτιση, καθιστώντας την κακή επιλογή για γρήγορη φόρτιση σε ένα αυτοκίνητο που ξεκίνησε.
Σχόλια:
Προφανώς δεν γνωρίζει τίποτα για τις μπαταρίες. Μπορούν να είναι υγρές κυψέλες, AMG που είναι στρώμα οξέος και μπορεί να είναι βαθύς κύκλος --- συνήθως για κινητήρα θαλάσσιων συρτών που συχνά εκφορτίζεται. Αυτά συνήθως δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για μπαταρίες εκκίνησης. Μια θαλάσσια μπαταρία εκκίνησης (όχι βαθύς κύκλος) θα ήταν εξαιρετική ως μπαταρία αυτοκινήτου, επειδή έχει βαρύτερες πλάκες για την εξουδετέρωση των κραδασμών και των βολών σε ένα σκάφος.
η σημείωση γαλαξίας 3 δεν θα ενεργοποιηθεί
(1 από 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya Έχω ακούσει αυτά τα επιχειρήματα στο παρελθόν, αλλά εκτός αν ξεκινάτε σαν ένα φορτηγό ντίζελ πλήρους μεγέθους ή ένα παλιό μεγάλο μπλοκ στην Αλάσκα ή κάτι τέτοιο, οι πιθανότητες είναι ότι η Μπαταρία Θαλάσσιου Βαθμού Κύκλου θα έχει πολλά του Cranking Amps για να ξεκινήσει το όχημά σας. Επίσης, οποιεσδήποτε «μικρές» διαδρομές στο όχημά σας δεν πρόκειται να εξαντλήσουν την μπαταρία σας αρκετά για να έχουν σημασία, ειδικά επειδή το Deep-Cycle Marine Battery έχει σχεδιαστεί για να μπορεί να λειτουργεί πολύ χαμηλά ξανά και ξανά χωρίς να καταστρέφονται τα κύτταρα (επίσης ένα ζωτικό χαρακτηριστικό για όσους από εμάς τους αρέσει να χρησιμοποιούν τους προβολείς ή το στερεοφωνικό τους όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ή αφήνουν περιστασιακά το φως του θόλου σας τη νύχτα!) και αυτές οι εξαιρετικά παχίες πλάκες έχουν μεγαλύτερη φόρτιση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, γι 'αυτό σπάνια χρειαζόμουν ένα άλμα αλλά ακόμα και όταν το έκανα, δεν χρειάστηκε να ανησυχώ πόσες φορές το έτρεξα χαμηλά επειδή δεν έχει μνήμη κυψελών οι κανονικές μπαταρίες αυτοκινήτου το κάνουν έτσι δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την καταστροφή του.
(2 από 2) Και σε αυτά τα «σύντομα ταξίδια» (όλα τα ταξίδια για αυτό το θέμα), η μπαταρία χρησιμοποιείται κυρίως μόνο για να αναποδογυρίσει τον κινητήρα και πιθανότατα όταν το όχημα είναι απλώς ρελαντί αν έχετε τα φώτα σας + ένα μεγάλο στερεοφωνικό σύστημα ή dvd players κ.λπ. σε χρήση (πιθανότατα όχι σε 'σύντομα ταξίδια'). Αφού αναποδογυρίσει, ο εναλλάκτης προμηθεύει άφθονο χυμό για να τρέξει οποιεσδήποτε συσκευές ή προβολείς κλπ ... οπότε δεν υπάρχει καθόλου κλήρωση στην μπαταρία, οπότε αυτή η περιστασιακή κλήρωση είναι σχεδόν αμελητέα και θα διορθωθεί στο επόμενο ταξίδι σας στην εργασία (ή οπουδήποτε). Προσωπικά, χρησιμοποιώ πάντα Deep-Cycle Marine Μπαταρίες σε όλα τα οχήματά μου και έχω βρει λίγα ή καθόλου τραβήγματα και μερικά πραγματικά μπόνους για τη χρήση τους.
 | Rep: 1 |
Είναι κοινό πρόβλημα στις αρχές του 2000 chevys στο ταμπλό οργάνων / και ή στον αισθητήρα πίεσης λαδιού που κάνουν τους μετρητές να ξεφλουδίζουν ..... ελέγξτε αυτό πρώτα προτού να πανικοβληθείτε νομίζοντας ότι έχετε σημαντικές πιθανότητες ............ .
 | Rep: 1 |
ελέγξτε τη μίζα σας εάν υπάρχει χαμηλή τάση. ή τα ρουλεμάν στον κινητήρα σας θα μπορούσαν να βγαίνουν προκαλώντας υψηλή κλειδωμένη ένταση ρότορα όποτε κατά την εκκίνηση, γι 'αυτό δεν μπορείτε να πάρετε αρκετή τάση για να αναποδογυρίσετε τον κινητήρα σας. Ένα σημάδι θα ήταν πολύ καιρό αν αλλάξει λάδι. Ή υπερβολικά θερμαινόμενο. Προσπαθήστε να αντικαταστήσετε το λάδι αλλαγής μίζας. Και ελέγξτε την αντλία λαδιού.
 | Rep: 1 |
Ελέγξτε αν έχετε εξωτερικό ρυθμιστή τάσης και πιθανότατα το κακό ορυχείο βρισκόταν στον ακροδέκτη του ΦΠΑ που ονομάζεται ρυθμιστής τάσης γεννήτριας με όρους GM ήταν το πρόβλημά μου
Oluseun
