Τροχόσπιτο
Rep: 403
Δημοσιεύτηκε: 04/12/2012
Κάνοντας μια βολή στο σκοτάδι για να δούμε αν κάποιος μπορεί να βοηθήσει με ένα πρόβλημα που έχω με τα ηλεκτρικά φρένα σε ένα ρυμουλκούμενο άλογο.
Το ρυμουλκούμενο είναι ένα τρέιλερ ίππου φορτίου ίππου του 1990 Trail-et two, με διπλούς άξονες στρέψης και ηλεκτρικά ταμπούρα και στους τέσσερις τροχούς. Έκανα την ετήσια συντήρηση ελατηρίου μου, η οποία περιλαμβάνει επανασυσκευασία όλων των ρουλεμάν των τροχών και καθαρισμό της σκουριάς από τα εξαρτήματα του φρένου και αναπροσαρμογή ώστε να λειτουργούν ομαλά. Τα υποδήματα φρένων έχουν πολλά αποθέματα.
Όταν το χειριστήριο φρένων ενεργοποιείται στο φορτηγό, μπορώ να ακούσω τους μαγνήτες να μπαίνουν μέσα σε κάθε τύμπανο τροχού, μαζί με έναν «ηλεκτρικό κραδασμό». Ωστόσο, τα φρένα αρπάζουν πολύ ελαφρώς οι τροχοί περιστρέφονται εύκολα με το χέρι όταν ανεβαίνουν. Κανονικά είμαι σε θέση να ρυθμίσω αυτά τα φρένα έτσι ώστε ο τροχός να κλειδώνει εντελώς.
lg g3 wifi δεν θα ενεργοποιηθεί
Παίρνω με σαφήνεια ηλεκτρική ενέργεια και στους τέσσερις τροχούς, αλλά δεν είμαι αρκετά καλά για να καταλάβω γιατί η δράση του φρένου είναι τόσο αδύναμη. Οι μαγνήτες φθάνουν με την πάροδο του χρόνου; Οποιαδήποτε συμβουλή είναι ευπρόσδεκτη.
Σχόλια:
Για όσους ενδιαφέρονται, έχω σημειώσει μικρή πρόοδο. Έχω καταλήξει στο συμπέρασμα ότι, καθώς και οι τέσσερις τροχοί έγιναν παράξενοι, το πρόβλημα πρέπει να είναι ηλεκτρικό. Πέρασα λίγο χρόνο εντοπίζοντας καλώδια και ανακάλυψα ένα σημείο στην κύρια πλεξούδα καλωδίωσης όπου το καλώδιο γείωσης έσπασε περίπου το 50% από την επαναλαμβανόμενη κάμψη στο ίδιο σημείο. Δεδομένου ότι τα φρένα είναι ένα σημαντικό ηλεκτρικό φορτίο, νομίζω ότι το ελαττωματικό έδαφος περιορίζει την ένταση που μπορεί να προσφέρει το σύστημα. Έχω παραγγείλει ένα νέο λουρί και θα δημοσιεύσω τα αποτελέσματά μου όταν εγκατασταθεί.
Καλή δουλειά. Τώρα αν παρακαλούμε να κάνετε την τελευταία παράγραφο μια απάντηση και να την αποδεχτείτε, ώστε η λύση να μπορεί να αρχειοθετηθεί και να είναι διαθέσιμη σε άλλους. Ευχαριστώ.
Greg R, καταπληκτική δουλειά. Τώρα, το μόνο που έχετε να κάνετε, λάβετε μέρος στο σχόλιό σας και κόψτε και επικολλήστε το ως απάντηση. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε όλοι να μάθουμε από εσάς και να μάθουμε καλύτερα την επόμενη φορά. :-)
4 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
Rep: 403
Δημοσιεύτηκε: 04/17/2012
Χθες έλαβα και εγκατέστησα τη νέα καλωδίωση 7 αγωγών. Αυτό είναι το μέρος που συνδέεται φυσικά στο ρυμουλκό όχημα και μπαίνει στο μπλοκ ασφαλειών / διανομή ισχύος στο ρυμουλκούμενο. Η εγκατάσταση περιελάμβανε το τράβηγμα της γραμμής μέσα στο πλαίσιο και τη σύσφιξη νέων συνδέσμων σε κάθε αγωγό στο μπλοκ ασφαλειών.
Μια γρήγορη δοκιμή συνδέοντας το φορτηγό και τα φρένα λειτούργησαν όπως ήλπιζα! Υποθέτω λοιπόν ότι η θεωρία μου ήταν σωστή: το παλιό, κυρίως σπασμένο καλώδιο γείωσης ήταν αρκετά καλό έδαφος για να λειτουργήσει όλα τα φώτα του τρέιλερ. Αλλά δεν ήταν αρκετό για να υποστηρίξει το σημαντικά βαρύτερο ηλεκτρικό φορτίο που απαιτείται από τα φρένα.
 | Rep: 9.4k |
Νομίζω ότι είχατε ένα κακό έδαφος.
Χαίρομαι που το λύσατε!
 | Rep: 25 |
Υπέροχη απάντηση! Πολύ χρήσιμο ...! Κάποιος βρίσκει υπηρεσίες χρωματισμού παραθύρων; Η Tint Pros παρέχει πολύ καλές υπηρεσίες για αυτό. Μπορείτε να βρείτε ανταλλακτικά για αυτοκίνητα που χρειάζεστε. Ρίξτε μια ματιά στο http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
Σχόλια:
Έχουμε ένα ford f250 τραβώντας έναν μεταφορέα παιχνιδιών 27ft .. το φορτηγό είναι εντάξει .. αλλά τα φρένα στο ρυμουλκούμενο δεν λειτουργούν .. έχουμε 12v στο καλώδιο γείωσης που βγαίνει από το φορτηγό .. αλλά άλλο είναι μόνο 1.7v τι προκαλεί τα φρένα δεν λειτουργούν; Ευχαριστώ!!!!
 | Rep: 1 |
Πρόσφατα αντικατέστησα τα τύμπανα φρένων και τα συγκροτήματα φρένων με εκείνα ενός γνωστού κατασκευαστή ειδών ρυμουλκούμενου. Είπαν ότι τα φρένα τους χρειάζονταν 10,3 βολτ στο πιο μακρινό συγκρότημα φρένων. Όταν προσπάθησα για πρώτη φορά να φρενάρουν, ήταν πραγματικά αναιμικά. Ο κατασκευαστής είπε ότι τα ολοκαίνουργια φρένα είναι αποτελεσματικά μόνο 25%. Πρέπει να φορεθούν σε λίγο από τουλάχιστον είκοσι, 40 MPH έως και 20 MPH κύκλους φρεναρίσματος, ενώ αφήνουν τα φρένα να κρυώσουν μεταξύ των χρήσεων.
Αφού το έκανα αυτό, τα φρένα λειτούργησαν καλύτερα αλλά δεν θα μπλοκάρουν τα ελαστικά ακόμη και σε χαλίκι. (Ποτέ δεν έλεγξα την τάση στο πιο μακρινό συγκρότημα φρένων). Το πρόβλημά μου λύθηκε αντικαθιστώντας τους δύο αγωγούς 18-gauge με 10-gauge χαλκό από το σύνδεσμο στα φρένα. Μπορεί να είναι ελαττωματικό καλώδιο 18-gauge ή ίσως το 18-gauge είναι πολύ μικρό για την εφαρμογή. Σημείωση: οι δύο αγωγοί που σχετίζονται με το φρένο (μπλε και λευκό) στο βύσμα είναι 10-gauge.
Σχόλια:
Δεν αναφέρατε εάν είχατε σύστημα φρένων 2, 4 ή 6. Υποθέτω ένα σύστημα 4 φρένων. Το ηλεκτρικό σύστημα πέδησης, στο ρυμουλκούμενο, είναι ένα παράλληλο σύστημα. Αυτό σημαίνει ότι, ιδανικά, η τάση παραμένει η ίδια σε κάθε ηλεκτρομαγνήτη ενώ το ρεύμα διαιρείται. Το καλώδιο 18 μετρητών είναι ικανό να παρέχει 16 αμπέρ στο σύστημα, ή 4 αμπέρ σε κάθε ηλεκτρομαγνήτη. Αυτό είναι αρκετό για να λειτουργούν σωστά τα φρένα. Εάν το καλώδιο 18 μετρητή λειτούργησε καλά πριν αντιμετωπίσετε προβλήματα, θα πρέπει να λειτουργεί τώρα. Νομίζω ότι είχατε μια κακή σύνδεση μεταξύ του συνδετήρα του τρέιλερ και του τρέιλερ. Όταν αντικαταστήσατε το καλώδιο 18 gauge με το καλώδιο 10 gauge, επιλύσατε ακούσια το κακό πρόβλημα σύνδεσης. Η οξείδωση θα αυξήσει την αντίσταση στα σημεία σύνδεσης. Αυτό θα περιορίσει το διαθέσιμο ρεύμα για οτιδήποτε πέρα από αυτό το σημείο και θα δημιουργήσει θερμότητα στο σημείο της κακής σύνδεσης. Ο έλεγχος για κακές συνδέσεις είναι πάντα ένα καλό και οικονομικό σημείο εκκίνησης.
Γκρεγκ Ρ
