Τεχνίτης Riding Mower
Rep: 35
Δημοσιεύτηκε: 26/11/2016
Έχω κληρονομήσει ένα τρακτέρ Craftsman Lawn και προσπαθώ να το ξεκινήσω. Ο κινητήρας φαίνεται να αντιμετωπίζει προβλήματα χρονισμού ή συμπίεσης.
Ένα ποντίκι είχε φτιάξει ένα σπίτι πίσω από τη δεξαμενή βενζίνης και μασούσε μερικά καλώδια. Διορθώσαμε τα καλώδια και τα ηλεκτρικά είναι τώρα καλά. Έχει ένα νέο μίζα και μπουζί λίγο πριν ξεκινήσω να το δουλεύω. Ένας γείτονας έχει ελέγξει το χρονοδιάγραμμα και πιστεύει ότι είναι καλός αλλά δεν έχει τη γνώση να επιλύσει τι είναι λάθος.
Ο κινητήρας περιστρέφεται ελεύθερα με το μπουζί έξω αλλά όχι με αυτό.
Βίντεο παρακάτω.
Μπουζί:
Αποσυνδέστε το μπουζί:
Το πικάπ crosley δεν θα ενεργοποιηθεί
Ευχαριστώ.
Ενημέρωση (04/06/2018)
Έτσι είχα το χλοοκοπτικό να τρέχει για μια ολόκληρη σεζόν, αλλά χειροτέρευσε, γι 'αυτό αποφάσισα να το αφαιρέσω και μάλιστα το ελατήριο απελευθέρωσης συμπίεσης ήταν κομμάτια μέσα στη θήκη του κινητήρα. Εγκατέστησα έναν νέο εκκεντροφόρο άξονα (άλλαξα την κυβέρνηση λαδιού και όλες οι τσιμούχες ξαναχτίστηκαν τον κινητήρα και ξεκίνησε την πρώτη φορά χωρίς προβλήματα συμπίεσης ή κύκλου εργασιών. Δείτε παρακάτω:
Στη συνέχεια το άφησα για περίπου ένα μήνα, επέστρεψα και ξεκίνησε ξανά την πρώτη φορά. Το άφησα να τρέξει για λίγο και όλα ήταν καλά. Στη συνέχεια, την επόμενη φορά που ήρθα να την ξεκινήσω, ξέχασα να ενεργοποιήσω τη βαλβίδα διακοπής καυσίμου και έτσι έτρεξε από αέριο και σταμάτησε μετά από ένα λεπτό. Ενεργοποίησα τη βαλβίδα και την άρχισα, αλλά στη συνέχεια άρχισε να τρέχει σκληρά και τώρα δεν θα ξεκινήσει καθόλου. Νόμιζα ότι ήταν ακόμα λιμοκτονία καυσίμου, αλλά έλεγξα τον υδατάνθρακα και άφηνε καύσιμα καλά. Ελέγξαμε το μπουζί και λειτουργεί καλά - μύριζε πολύ αέριο όταν το αφαίρεσα. Δείτε vids παρακάτω - οποιεσδήποτε σκέψεις; Έχει περάσει ο χρόνος;
Έβγαλα τον υδατάνθρακα, όλα φαίνονται καλά. Το μπουζί λειτουργεί καλά και η απόσταση βαλβίδων είναι καλή. Εδώ είναι ένα άλλο βίντεο που προσπαθεί να ξεκινήσει και το καλό μπουζί.
Σχόλια:
@ sandyberg τι μάρκα και μοντέλο είναι ο κινητήρας; Έχετε σπινθήρα όταν ο κινητήρας σβήνει;
Πρόκειται για μοντέλο αριθ. 21HP: 917.28924
Αστείο, αλλά πυροδότησε, και το δοκιμάσαμε και με ένα διαφορετικό δροσερό, και αυτό δεν βοήθησε. Αλλά μόλις βγήκα και τώρα δεν πυροδοτείται.
Προσαρμόστηκα τη θέση του πηνίου και ακόμα δεν φαίνεται να το κάνει να πυροδοτεί.
Αυτό θα προκαλούσε την αντίσταση όταν προσπαθεί να σβήσει με το βύσμα; Σκέφτηκα όχι ...;
* διαφορετικό 'πηνίο' που είναι!
Όχι δεν θα. Θα μπορούσε να είναι ζητήματα χρονισμού καθώς και ζήτημα ρυθμίσεων βαλβίδας. Εάν δεν πυροδοτήσει μέσα στο θάλαμο καύσης με τα αέρια που υπάρχουν, θα προκαλέσει πολλά αν η αντίσταση στο στρόφαλο. Ελέγξατε ακόμη το διάκενο της βαλβίδας; Οι αριθμοί που δώσατε είναι οι αριθμοί θεριστή σας. ποιος είναι ο πραγματικός αριθμός κινητήρα; B&S, Tecumseh, Kohler; Ελέγξτε ξανά για σπινθήρα, εάν δεν λάβετε σπινθήρα ενημερώστε μας.
@ sandyberg είπατε χθες ότι ο κινητήρας δεν είχε πλέον σπινθήρα. Το επιλύσατε;
2 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
Rep: 301
Δημοσιεύτηκε: 12/17/2016
Ryan, νομίζω ότι ξέρω ποιο είναι το πρόβλημά σας. Στους μεγαλύτερους κινητήρες χλοοκοπτικού, υπάρχει μια απελευθέρωση συμπίεσης ενσωματωμένη στον κινητήρα. Βασικά είναι εκεί για να κρατάτε ανοιχτή τη βαλβίδα εξαγωγής όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Μερικές φορές αυτή η συσκευή αποτυγχάνει και η βαλβίδα παραμένει κλειστή. Η μίζα δεν είναι αρκετά ισχυρή για να ξεπεράσει τη συμπίεση που προκαλείται από την κλειστή βαλβίδα. Μπορεί να ακούσετε μια μερική στροφή του κινητήρα και στη συνέχεια δεν θα γυρίσει. Λοιπόν ... τι να κάνω; Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, ώστε να έχετε πλήρη πρόσβαση στην είσοδο αέρα στο καρμπυρατέρ. Φορέστε ένα δερμάτινο γάντι και βάλτε το σφιχτά πάνω στην είσοδο αέρα στο καρμπυρατέρ και κρατήστε το εκεί ενώ κάποιος άλλος σβήνει τον κινητήρα χρησιμοποιώντας τη μίζα κανονικά. Ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται εύκολα και πιθανότατα θα ξεκινήσει. ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΠΟΔΕΧΕΙ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΛΑΜΠΟΥΡΤΙΟΥ. Μπορεί να σε κάψει.
Αυτό που κάνετε είναι ότι δεν αφήνετε αέρα στον κύλινδρο, οπότε δεν υπάρχει κανένας για συμπίεση! Επομένως, θα περιστραφεί δεξιά μέσω του κύκλου συμπίεσης χωρίς να απελευθερωθεί η βαλβίδα. Μόλις το γυρίσετε σωστά, αφήστε το να πάρει λίγο αέρα και καύσιμο. Θα πρέπει να μπορείτε να το κάνετε να τρέξει.
Σχόλια:
Damian - ευχαριστώ για τη βοήθεια. Κάλυψα την είσοδο και ο κινητήρας πράγματι «γύρισε» πολύ καλύτερα. Νομίζω ότι αυτό επιβεβαιώνει τον φόβο μου ότι υπάρχει πρόβλημα με την απελευθέρωση συμπίεσης στον εκκεντροφόρο άξονα. Ωστόσο, ο κινητήρας δεν θα λειτουργούσε ακόμα. Έχω επιβεβαιώσει μια καλή σπίθα, τώρα νομίζω ότι υπάρχει πιθανότητα να μην παίρνει καύσιμο επίσης. Έλεγξα το φίλτρο καυσίμου και είναι καθαρό αλλά δεν φαίνεται να γεμίζει όταν ο κινητήρας στρέφεται. Το μπουζί δεν είναι βρεγμένο μετά την περιστροφή του κινητήρα μερικές φορές. Έχω μισό γεμάτο ρεζερβουάρ, οπότε νομίζω ότι υπάρχει αρκετό κεφάλι πάνω από την τροφοδοσία καυσίμου.
Θα ήθελα πραγματικά να επιβεβαιώσω ότι η απελευθέρωση συμπίεσης είναι το μόνο πρόβλημα με αυτόν τον κινητήρα, τουλάχιστον με το να ξεκινήσει, πριν πάω να αλλάξω τον εκκεντροφόρο άξονα.
Ευχαριστώ για τη βοήθειά σου!
Ryan, με βάση την απάντησή σας σε μένα, είμαι πλέον σίγουρος ότι τουλάχιστον ένα από τα προβλήματά σας είναι η κυκλοφορία συμπίεσης. Η απάντησή σας έδειξε ότι ίσως χρειαστεί να ανακαλύψετε αυτό το πρόβλημα εάν συμβαίνει κάτι τέτοιο. Ωστόσο, αμφιβάλλω πάρα πολύ αν πρέπει πραγματικά να ανησυχείτε για αυτό, διότι, σύμφωνα με την εμπειρία μου, μόλις ενεργοποιήσετε και ζεσταθεί ο κινητήρας, αυτό το gadget απελευθέρωσης συμπίεσης θα καταργηθεί και θα βρείτε ότι το μηχάνημα θα σβήσει κανονικά μετά. Αυτό που συνήθως συμβαίνει είναι ο μηχανισμός απελευθέρωσης να κλείνει όταν ο κινητήρας κάθεται χωρίς χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Συνήθως εμφανίζεται την άνοιξη μετά τη ρύθμιση όλο το χειμώνα ή κάτι τέτοιο. Απλώς προχωρήστε και επιλύστε αυτό το πρόβλημα καυσίμου, ξεκινήστε με τον τρόπο που περιέγραψα και στοιχηματίζω ότι είστε καλοί να πάτε.
Μια λέξη για το πρόβλημα των καυσίμων. Για να το επιβεβαιώσετε, με απενεργοποιημένο τον καθαριστή αέρα, βάλτε μια μικρή ποσότητα αερίου απευθείας στο καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, ξεκινήστε τον με τον τρόπο που περιέγραψα, δηλ. Δερμάτινα γάντια πάνω από την εισαγωγή. Μπορώ να σας εγγυηθώ, ότι εάν έχετε σπινθήρα στον κύλινδρο, θα σβήσει για λίγα δευτερόλεπτα. Αυτό θα σας αποδείξει ότι το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να λύσετε αυτό το πρόβλημα καυσίμου. Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν ακολουθείτε αυτήν τη διαδικασία με φρέσκο αέριο εκεί, επειδή μια απροσδόκητη πυρκαγιά μπορεί να σας κάψει εάν δεν προστατεύεστε σωστά.
Κρατήστε το πρόσωπό σας μακριά και μακριά από το άνοιγμα έως την πρόσληψη κατά την εκκίνηση. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε δερμάτινο γάντι. Η πυρκαγιά του κινητήρα είναι βασικά μια έκρηξη στην πολλαπλή εισαγωγής που κατευθύνεται πίσω από το κανάλι εισαγωγής καρμπυρατέρ.
Ryan, πήρατε αυτόν τον κινητήρα εντάξει;
Νταμιάν. Δεν το έκανα. Βρήκα τώρα ότι το σωληνοειδές στο καρμπυρατέρ ήταν πολύ λερωμένο και μπλοκαρισμένο. Θα καθαρίσω τον υδατάνθρακα και θα τον καθαρίσω. Ελπίζω ότι δεν χρειάζεται να αγοράσω ένα νέο, ειδικά αν εξακολουθώ να αντιμετωπίζω προβλήματα με την κυκλοφορία συμπίεσης!
Damian, ο υδατάνθρακας δεν ήταν εξαιρετικός, γι 'αυτό αγόρασα έναν από έναν κινητήρα που λειτουργεί για να το δοκιμάσω. Μέσα στην είσοδο του κινητήρα φαινόταν αρκετά γεμάτη. Άλλαξα το λάδι και το έδωσα όσο το δυνατόν καθαρότερο (φάνηκε να υπάρχει πολύ αέριο στον κύλινδρο που βγήκε όταν το έτρεξα ξανά χωρίς το μπουζί εκεί. Μετά από όλα αυτά και βάζοντας το ' νέο 'carb on, ξεκίνησε! Έπρεπε ακόμη να κρατήσω το χέρι μου πάνω από την είσοδο αέρα όπως παρακάτω:
Είναι καλύτερα στην εκκίνηση, αλλά εξακολουθεί να έχει κάποια αντίσταση στη διαδρομή συμπίεσης, οπότε νομίζω ότι υπάρχει ακόμα πρόβλημα με την απελευθέρωση συμπίεσης. Θα το τρέξω λίγο αύριο και μετά θα δημοσιεύσω ένα άλλο βίντεο.
Σας ευχαριστώ όλους για τη βοήθειά σας!
 | Rep: 97.2k |
Ryan, εάν πράγματι ένας νέος εκκινητής και μια μπαταρία πλήρως φορτισμένη και ο κινητήρας αναποδογυρίζει αργά με το βύσμα και γίνεται καλός με το βύσμα, ένας μεγάλος λόγος για αυτό είναι η ρύθμιση της βαλβίδας. Χρησιμοποιήστε τον 1ο και 2ο σύνδεσμο παρακάτω για να δείτε τη διόρθωση, τον 3ο σύνδεσμο που μπορείτε να προσδιορίσετε τις προδιαγραφές. να μάθω τι πρέπει να βάλουμε τις βαλβίδες. Καλή τύχη.
Ελπίζω ότι αυτό σας βοήθησε, αν ναι, ενημερώστε με πατώντας το χρήσιμο κουμπί.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Σχόλια:
Ευχαριστώ! Νομίζω ότι αυτό μπορεί να είναι το πρόβλημα και το βίντεο είναι υπέροχο. Δυστυχώς δεν μπορώ να βγάλω το κάλυμμα του OHV καθώς έχει κολλήσει εκεί με κάποια τρελή σφραγίδα καιρού νομίζω! Οποιεσδήποτε συμβουλές για το πώς να το κατεβείτε χωρίς να το καταστρέψετε;
Ελπίζω να είναι αυτή η απάντηση, αλλά δεν μπορώ να πω ακόμα σίγουρα.
Ryan, χρησιμοποιήστε ένα κοφτερό μαχαίρι στόκου ή ένα μαχαίρι χρησιμότητας κάτω από μια γωνία και προσπαθήστε να κόψετε τη σφράγιση / φλάντζα, να ανοίξετε το κάλυμμα καθώς πηγαίνετε μπορεί να σας βοηθήσει, εάν η φλάντζα στο κάλυμμα παραμορφώνει λίγο ίσιωμα και χρησιμοποιήστε μια χάντρα σιλικόνης για βοήθεια στην επανασφράγιση., δεν είχα ποτέ αυτό το πρόβλημα. Καλή τύχη. Εάν η απάντηση επιλύσει το πρόβλημά σας επιλέξτε / ελέγξτε το
Το vizio tv σβήνει μετά από λίγα λεπτά
Ευχαριστώ L Pfaff! Κατάφερε να βγάλει το κάλυμμα της βαλβίδας, θα προσπαθήσει να βάλει τις βαλβίδες το πρωί!
Εντάξει, οπότε ρύθμισα τις βαλβίδες σύμφωνα με τα βίντεο (ήταν λίγο σφιχτά, αλλά τίποτα άγριο), αλλά εξακολουθεί να μην υπάρχει τύχη - ο κινητήρας κάνει το ίδιο όπως στα βίντεο του YouTube στην πρώτη ανάρτηση.
Όταν γυρίζω τον κινητήρα με το χέρι, ο περιορισμός φαίνεται να είναι ακριβώς όπως χτυπά κάτω πριν από τη διαδρομή συμπίεσης. Αυτός ο μικρός περιορισμός φαίνεται να υπάρχει είτε έχω το μπουζί είτε όχι. Υπάρχει πιθανότητα σοβαρότερης ζημιάς στον κινητήρα; Ή είναι απολύτως φυσιολογικό;
Ryan, ασυνήθιστο για το βλεφαρίδες να είναι πολύ σφιχτό σε έναν κινητήρα εκτός αν κάποιος άλλος αμαξώθηκε. Έχει αποσυνδεθεί ο κινητήρας από κάποιον άλλο σημείο πριν τον κληρονομήσετε, ίσως χρειαστεί να σκάψετε λίγο βαθύτερα και να ελέγξετε το έκκεντρο και την απελευθέρωση συμπίεσης για ζημιά / φθορά.
Ελέγξτε τους συνημμένους συνδέσμους βίντεο για περισσότερες πληροφορίες.
Ryan sandberg
