89 Chevy 350 για να συνεχίσει να αντιδρά

1988-1998 Chevrolet Pickup

Επίσημα ονομάζεται Chevrolet C / K, το C / K είναι μια σειρά φορτηγών που κατασκευάζονται από την General Motors και διατίθενται στο εμπόριο με τις μάρκες Chevrolet και GMC. Η γραμμή C / K περιλαμβάνει φορτηγά, μεσαίας και βαριά φορτηγά.

Rep: 47



Δημοσιεύτηκε: 03/29/2018



Έχω αλλάξει τα μπουζί και τα καλώδια μπουζί και το καπάκι διανομέα και το φίλτρο καυσίμου



Σχόλια:

Το έκανε αυτό ΠΡΙΝ βάζετε λάθος τα καλώδια του μπουζί;

Μην το οδηγήσετε !!!



03/29/2018 με Τομ Σάφερ

Άρχισα να κάνω αντίστροφη πυρκαγιά και μετά άλλαξα τα καλώδια και το πώμα διανομέα και το έκανα όχι Όχι δεν το έχω οδηγήσει τώρα Έχω κάνει όλα τα μπουζί και τα καλώδια και το πώμα διανομέα και το φίλτρο καυσίμου και το κάνει ακόμα

03/29/2018 με Ντάρλενα

Τρέχει καλά, αλλά όταν το παίρνεις φαίνεται σαν να χάνει δύναμη

01/01/2020 με Άντι Άιερς

Έχω μια αλλαγή 93 ραβδιών Chevy όταν το ξεκινώ. Μυρίζει πολύ πλούσιο και αν πηγαίνετε κάτω από τον αυτοκινητόδρομο αν το βαρεθείτε, σαν να το κρατάτε πίσω αφήνοντας το πεντάλ αερίου περίπου στο μισό ή στα 3/4 αρχίζει να προσπαθεί να βγάλει όπως θα έπρεπε, τότε ο Boggs θα έβγαζε οποιαδήποτε βοήθεια να εκτιμηθεί

04/02/2020 με Tiffany Turn

@Tom Shafer όχι δεν απολύθηκε καθόλου. Αυτό συνέβη μετά από εξάντληση φυσικού αερίου

04/21/2020 με bambam78

5 απαντήσεις

Επιλεγμένη λύση

Rep: 235

Εάν πυρκαγιά όταν αφήνετε το αεριωθούμενο αέριο, έχει αέρα που εισέρχεται στην εξάτμιση, είτε μια φλάντζα εξάτμισης είτε μια ραγισμένη πολλαπλή πριν από τον καταλυτικό μετατροπέα ή το σύστημα ψεκασμού αέρα του συστήματος εκπομπών. Οι βαλβίδες ελέγχου ψεκασμού αέρα (STANDARD MOTOR PRODUCTS PT # AV7) είναι κοινά εξαρτήματα αστοχίας. Κόστος περίπου 18,00 $ το καθένα θα πρέπει να αντικαταστήσετε και τα δύο εάν είναι το πρόβλημα. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί στο σωλήνα και ένα κλειδί στη βαλβίδα ή ο σωλήνας θα στρίψει και θα σπάσει και μερικές φορές απαιτείται ένας φακός.

Εάν ακούσετε έναν ήχο ποπ κάτω από την κουκούλα όταν επιταχύνετε, είναι πιθανό να τρέχει άπαχο (Δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο) είτε από διαρροή κενού είτε από βλάβη της αντλίας καυσίμου (χαμηλή πίεση καυσίμου). Ο αγκώνας 90 μοιρών στον εύκαμπτο σωλήνα βαλβίδας PCV στη βάση του σώματος πεταλούδας προς τη βαλβίδα PCV είναι σύνηθες είτε να πέσει είτε να έχει τρύπα σε αυτό. Τις περισσότερες φορές ο κινητήρας βρίσκεται σε αδράνεια σε υψηλότερες στροφές ανά λεπτό, ακούγεται ένας ήχος αναρρόφησης. Ο σωλήνας διατίθεται στην ενότητα «ΒΟΗΘΕΙΑ» σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Νομίζω ότι το μέρος είναι DORMAN # 46001. Εάν το POP προέρχεται από την εισαγωγή, πρέπει να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις του σωλήνα κενού και τη φλάντζα βάσης σώματος πεταλούδας, επειδή το POP θα εκτοξεύσει τους σωλήνες και μπορεί να εκτοξεύσει ένα τμήμα έξω από το παρέμβυσμα βάσης προκαλώντας ένα ακόμη πιο λιτό μείγμα καυσίμου.

Σχόλια:

Η γραμμή εξαερισμού ρεζερβουάρ αερίου που οδηγεί στο δοχείο άνθρακα είναι περιορισμένη !!!

09/27/2020 με Στιβ Σμιθ

Ελέγξτε τους λοβούς έκκεντρου για υπερβολική φθορά

11/27/2020 με Τζέις Τζόουνς

πώς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το χλοοκοπτικό τεχνίτη

Επανάληψη: 675.2k

ΒΗΜΑ 1: ΕΛΕΓΧΟΣ ΦΩΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Κάθε φορά που έχετε έναν κινητήρα που πυροδοτεί το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναζητήσετε είναι ένας έλεγχος της λυχνίας του κινητήρα. Εάν δεν ανάβουν προειδοποιητικές λυχνίες, συνεχίστε κάτω από αυτόν τον οδηγό. Εάν η μηχανή ελέγχου ή ο κινητήρας σέρβις ανάβουν σύντομα, σαρώστε τον υπολογιστή για κωδικούς βλάβης. Αυτό θα βοηθήσει στον εντοπισμό του συστήματος που αντιμετωπίζει πρόβλημα και χρειάζεται επισκευή.

ΒΗΜΑ 2: ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΙΕΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

Μπορεί να προκληθεί έκρηξη από την ανάφλεξη λόγω του ότι το μείγμα αέρα καυσίμου είναι αδύνατο όταν ο κινητήρας απαιτεί ισχύ. Κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί με ένα μείγμα 14 έως 1 που είναι δεκατέσσερα μέρη αέρα σε ένα μέρος καυσίμου. Απαιτείται σωστή πίεση καυσίμου για να ψεκαστεί σωστά το καύσιμο όταν αφήνει το μπεκ ψεκασμού καυσίμου για να ολοκληρώσει τη διαδικασία καύσης.

Η πιο συνηθισμένη αιτία για αυτό το πρόβλημα είναι μια αδύναμη αντλία καυσίμου που δεν μπορεί να τροφοδοτήσει τον όγκο του καυσίμου που απαιτείται για τους εγχυτήρες ώστε να παράγουν ένα σωστό σχέδιο ψεκασμού ή να παραδώσουν την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για την επιτάχυνση του κινητήρα. Η πίεση του συστήματος καυσίμου πρέπει να ελεγχθεί για να διαπιστωθεί εάν το σύστημα παροχής καυσίμου είναι το πρόβλημα.

Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν φίλτρο καυσίμου το οποίο μπορεί επίσης να προκαλέσει περιορισμό πίεσης καυσίμου και όγκου. Όταν συνδέονται λόγω σωματιδίων στη βενζίνη, μπορεί να παρουσιάσουν άπαχη κατάσταση. Εάν δεν έχετε αλλάξει πρόσφατα το φίλτρο καυσίμου, εντοπίστε και αντικαταστήστε το

ΒΗΜΑ 3: ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ή ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ

Το σύστημα υπολογιστή του οχήματός σας παρακολουθεί τον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα μέσω του αισθητήρα μάζας αέρα. Όταν αυτός ο αισθητήρας δυσλειτουργεί λόγω μιας κατάστασης που ονομάζεται οπτάνθρακα, το θερμό καλώδιο στο εσωτερικό του αισθητήρα μολυνθεί και θα αλλάξει την ανάγνωση στον υπολογιστή, ο οποίος θα δημιουργήσει μια κατάσταση άπαχου μείγματος που μπορεί να ενεργοποιήσει ή να μην ενεργοποιήσει το φως του κινητήρα. Η αδύνατη κατάσταση είναι επειδή ο υπολογιστής πιστεύει ότι εισέρχεται λιγότερος αέρας στον κινητήρα από ό, τι στην πραγματικότητα, λιγότερος αέρας σημαίνει λιγότερα καύσιμα. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον αισθητήρα MAF και να τον καθαρίσετε χρησιμοποιώντας καθαριστικό καρμπυρατέρ.

Είχαμε καλύτερη τύχη αντικαθιστώντας τον αισθητήρα, επειδή όταν συμβεί αυτή η κατάσταση, το θερμό καλώδιο μπορεί να μην ανταποκρίνεται, οπότε ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.

ΒΗΜΑ 4: ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΟ ΜΠΟΤΙ ΕΙΣΟΔΟΥ ΑΕΡΑ Ή ΣΩΛΗΝΑ

Η μπότα εισαγωγής αέρα ή ο σωλήνας μεταφέρει αέρα από τον αισθητήρα μάζας αέρα στον ενεργοποιητή πεταλούδας και έπειτα στον κινητήρα. Εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με αυτά τα μέρη όπως ένα σχίσιμο ή σχίσιμο, θα επιτρέψει τον μη μετρημένο αέρα στον κινητήρα τον οποίο ο υπολογιστής θα δει μέσω του αισθητήρα οξυγόνου ο οποίος με τη σειρά του θα αποδώσει λιγότερα καύσιμα δημιουργώντας μια λιτή κατάσταση. Ελέγξτε αυτό το τμήμα για ζημιά αφαιρώντας το για επιθεώρηση και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

ΒΗΜΑ 5: ΕΛΕΓΧΟΣ ΓΙΑ ΔΙΑΡΡΟΕΣ ΚΕΝΟΥ

Το σύστημα εισαγωγής του κινητήρα εξαρτάται από το ότι είναι πλήρως σφραγισμένο και απαλλαγμένο από διαρροές. Εάν ένας κύριος εύκαμπτος σωλήνας κενού, όπως η γραμμή τροφοδοσίας του φρένου ισχύος, έχει σπάσει ή σπάσει, θα προκαλέσει αδύνατη πυρκαγιά λόγω του πρόσθετου αέρα που επιτρέπεται στην πολλαπλή εισαγωγής κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα θα συνοδεύεται από υψηλό ή χαμηλό ρελαντί κινητήρα και πιο δύσκολο να πιεστεί το πεντάλ φρένου από το κανονικό. Χρησιμοποιώντας μηχάνημα καπνού ή καθαριστικό καρμπυρατέρ μπορείτε να ελέγξετε για διαρροή κενού και να το επιδιορθώσετε για να διορθώσετε το πρόβλημα.

ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΠΙΣΩ

Οι επαναλαμβανόμενες πυρκαγιές δημιουργούνται όταν ο κινητήρας λειτουργεί απλώς στο ρελαντί ή με ταχύτητα πλεύσης και μπορεί να ευθυγραμμιστεί με τις στροφές του κινητήρα. Ένας ρυθμός αναδυόμενου ήχου που δεν είναι τόσο εμφανής όσο ο αδύνατος φωτισμός. Η παρακάτω λίστα προβλημάτων θα σας δώσει μια ιδέα για τις αιτίες που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν αυτήν την κατάσταση.

ΒΗΜΑ 6: ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΕΣ Ή ΣΥΝΤΟΜΕΣ ΜΠΟΥΚΑΝΙΟΥ

Το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα ενεργοποιείται από έναν ηλεκτρονικό οδηγό που σηματοδοτεί το πηνίο ανάφλεξης όταν πυροδοτείται. Σχεδιάζοντας την αντίσταση που απαιτείται για να πυροδοτήσει το πηνίο μέσω του μπουζί καταγράφεται στο σύστημα. Όταν αυτή η αντίσταση γίνεται υπερβολική λόγω των πολύ φθαρμένων μπουζί ή ενός κακού πηνίου ανάφλεξης, μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία αυτών των οδηγών σε σημείο που μπορούν να διασταυρωθούν σε έναν αντίπαλο κύλινδρο είτε σε κατάσταση ισχύος είτε σε κατάσταση αδράνειας.

Αυτή η κατάσταση μπορεί ή δεν μπορεί να εντοπιστεί από τον υπολογιστή, επομένως η προειδοποιητική λυχνία ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην ανάψει. Τα μπουζί πρέπει να αλλάζονται σε τακτά χρονικά διαστήματα, τα βύσματα πλατίνας σε απόσταση περίπου 60.000 μιλίων, τα οποία θα διορθώσουν αυτό το πρόβλημα.

ΒΗΜΑ 7: ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΟ ΚΑΜΠΑΦ

Χρησιμοποιείται εκκεντροφόρος άξονας για το άνοιγμα των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής του θαλάμου καύσης για να επιτρέπεται η είσοδος αέρα εισαγωγής και τα εξαντλημένα καυσαέρια. Εάν ο λοβός της βαλβίδας εξαγωγής φθαρεί και χάσει την ανύψωσή του, η φωτιά από τα καυσαέρια παραμένει στον κύλινδρο, ο οποίος στη συνέχεια απελευθερώνεται στην πολλαπλή εισαγωγής μόλις ανοίξει η βαλβίδα εισαγωγής. Για να ελέγξετε αυτήν την κατάσταση πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το (τα) κάλυμμα (α) βαλβίδας.

Αφού αφαιρεθούν τα καλύμματα βαλβίδων και με την ανάφλεξη απενεργοποιημένη (σπείρες) στρέψτε τον κινητήρα πάνω και παρατηρήστε τη λειτουργία, το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής. Επίσης, εάν οι βαλβίδες εισαγωγής ή εξαγωγής δεν κλείνουν εντελώς λόγω σπασμένου ελατηρίου βαλβίδας, θα επιτρέψει στα αέρια καύσης να εισέλθουν στην πολλαπλή εισαγωγής σαν έναν επίπεδο λοβό εκκεντροφόρου. Χρησιμοποιήστε ένα φακό για να ελέγξετε προσεκτικά τις περιελίξεις του ελατηρίου της βαλβίδας. Αυτά τα ελατήρια μπορούν να σπάσουν είτε στο επάνω μέσον είτε στο κάτω μέρος του ελατηρίου, κάτι που μερικές φορές μπορεί να είναι δύσκολο να το δείτε.

Μια λυγισμένη ράβδος ώθησης μπορεί επίσης να αναγκάσει τη βαλβίδα να μην λειτουργεί σωστά περιορίζοντας την κίνηση της βαλβίδας. Ενώ το κάλυμμα της βαλβίδας έχει αφαιρεθεί κοιτάξτε καθένα από τα ωστικά για να δείτε εάν υπάρχει προφανής καμπή σε αυτά. Αυτό μπορεί επίσης να γίνει με την ανίχνευση κακής κίνησης βραχίονα rocker ενώ ο κινητήρας περιστρέφεται.

Ενημερώστε μας εάν λαμβάνετε αντίστροφη πυρκαγιά και θα το ξεπεράσουμε.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ Πυρκαγιά Tail Pipe

Το xbox απενεργοποιείται μετά από λίγα δευτερόλεπτα

Η πυρκαγιά του σωλήνα εξάτμισης προκαλείται από την υπερβολική ποσότητα μη καμένου καυσίμου που απομένει στο σύστημα εξάτμισης ή από τον καθαρό αέρα που επιτρέπεται να εισέλθει στο σύστημα που αναφλέγει μια μικρή ποσότητα μη καμένου καυσίμου.

ΒΗΜΑ 1: Διαρροή καυσαερίων UPSTREAM

Εάν επιτρέπεται η διαρροή φρέσκου αέρα στο σύστημα εξάτμισης, θα αναφλεγεί το μη καμένο καύσιμο μέσα στο σύστημα δημιουργώντας θόρυβο. Είναι δύσκολο να το σκεφτεί κανείς γιατί οι περισσότεροι πιστεύουν ότι ένα σύστημα εξάτμισης βρίσκεται υπό συνεχή πίεση, αλλά αυτό δεν ισχύει. Το σύστημα τροφοδοτείται με μια σειρά παλμών πίεσης και κενού που δημιουργούνται από το άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής ενώ το φορτίο καύσης εκδιώκεται στο σύστημα και μετά το κλείσιμο της βαλβίδας. Εδώ δημιουργείται το γεγονός κενού λόγω της ταχύτητας παλμού και του καθαρού αέρα που εισέρχεται στο σύστημα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορείτε να λάβετε έναν αδύνατο κωδικό σφάλματος μείγματος όταν υπάρχει διαρροή συστήματος εξάτμισης. Επιθεωρήστε το σύστημα και επιδιορθώστε τυχόν διαρροές καυσαερίων. Αυτή η ανίχνευση γίνεται αναζητώντας μια επίπεδη πλάτη που αποτελεί ένδειξη διαρροής.

ΒΗΜΑ 2: ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗ ΒΑΛΒΙΔΑ ΤΟΥ ΧΟΡΟΥ

Σε κινητήρες κατασκευασμένους από το 2001 και άνω, είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ψεκασμού αέρα που τροφοδοτείται στο σύστημα εξάτμισης όταν ο κινητήρας είναι υπό φορτίο. Αυτό γίνεται για την καύση μη χρησιμοποιημένου καυσίμου που βοηθά το σύστημα εκπομπών να λειτουργεί καλύτερα. Αυτό το σύστημα είναι εφοδιασμένο με βαλβίδα κόλπου αέρα που λειτουργεί σαν μονόδρομη βαλβίδα ελέγχου για να επιτρέπει τον αέρα μέσα στο σύστημα όταν ο κινητήρας είναι υπό φορτίο. Αυτή η βαλβίδα κόλλησης προσαρμόζεται στην πολλαπλή εξαγωγής μέσω ενός μεγάλου σωλήνα ή μιας διαμόρφωσης ατομικής θύρας με ελαστικό σωλήνα που συνδέεται με μια αντλία αέρα.

Όταν η βαλβίδα πηγαίνει κακός αέρας απελευθερώνεται στο σύστημα ανά πάσα στιγμή ακόμη και κατά την επιτάχυνση, η οποία στη συνέχεια δημιούργησε ένα είδος πυρκαγιάς ανατροπής λόγω του καθαρού αέρα που αναφλέγει το αναλωμένο καύσιμο. Οι περισσότεροι κινητήρες έχουν μία ή δύο από αυτές τις βαλβίδες μία για κάθε πολλαπλή εξαγωγής. Για να ελέγξετε αυτές τις βαλβίδες, πρέπει να τις αφαιρέσετε και, στη συνέχεια, να προσπαθήσετε να τις χτυπήσετε με κάθε τρόπο. Μόνο μία κατεύθυνση πρέπει να επιτρέπεται. Εάν επιτρέπεται αέρας και στις δύο κατευθύνσεις, η βαλβίδα είναι κακή και πρέπει να αντικατασταθεί.

Όταν οι στροβιλοκινητήρες υψηλής απόδοσης είναι υπό φορτίο, χρησιμοποιούν υπερβολική ποσότητα καυσίμου η οποία στη συνέχεια μεταφέρεται στο σύστημα εξάτμισης μόλις το γκάζι ακινητοποιηθεί και ο κινητήρας απο-επιταχύνεται. Αυτό είναι ένα κανονικό συμβάν και δεν υπάρχει πρόβλημα με αυτήν την κατάσταση.

Σε παλαιότερη ανάφλεξη ο κινητήρας ρυθμίζεται σε συγκεκριμένο βαθμό σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν αυτός ο χρονισμός δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, μπορεί να προκαλέσει χαμηλή ισχύ, χαμηλή απόσταση σε μίλια αερίου, έκρηξη κινητήρα (ping) και πυρκαγιά μέσω του συστήματος εισαγωγής ή εξάτμισης.

Σχόλια:

Σας ευχαριστώ πολύ για τη συμβολή σας

03/29/2018 με Ντάρλενα

@darland Υποθέτω ότι η απάντησή μου ήταν να γίνει αποδεκτή -) Εάν πρόκειται για πυρκαγιά, μπορώ να σας δώσω μια πιο σύντομη απάντηση για αυτό.

03/29/2018 με δήμαρχος

Μπορώ να ακούσω την πυρκαγιά από την ουρά. .... τι σημαίνει αυτή η δόση

04/03/2018 με Ντάρλενα

Όταν σπρώχνω το αέριο, πυροδοτείται και βγαίνει έξω

04/04/2018 με Ντάρλενα

Δεν λειτουργεί κάθε κινητήρας με τον ίδιο λόγο συμπίεσης, ο λόγος Silverados 2012 μου είναι 9,6: 1 stock οι νεότεροι είναι 11: 1 για να μην αναφέρουμε όλους τους υπερτροφοδοτούμενους και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες στο δρόμο

06/02/2020 με Τριάρι παιγνίδι χαρτών

Rep: 581

Δεν έχετε απαντήσει στην πιο σημαντική ερώτηση σε αυτό το πρόβλημα.

Είναι σωστή η σειρά ενεργοποίησης του μπουζί;

Πηγαίνετε να βρείτε το Google 'CHEVROLET V8 FIRING ORDER'.

Πριν διαβάσετε οτιδήποτε, κάντε κλικ στην καρτέλα ΕΙΚΟΝΕΣ.

Ενώ στέκεται μπροστά από το ψυγείο. Εντοπίστε το μπουζί # 1.

(# 1 καλύτερα να είσαι στη δεξιά πλευρά σου ... ή αυτό είναι ένα FORD!)

Ακολουθήστε το # 1 καλώδιο πίσω στον διανομέα.

Είναι συνδεδεμένο στην # 1 οπή διανομέα;<- the most common misteak !

Επισημάνετε το # 1 με ένα κομμάτι κολλητικής ταινίας.

Τώρα που στέκεστε πάνω σε ένα σκαμνί πάνω από τον διανομέα, ακολουθήστε την εικόνα Google κάθε καλωδίου από τον διανομέα στο κατάλληλος μπουζί. Επισημάνετε κάθε ένα καθώς πηγαίνετε

πώς να τοποθετήσετε κάρτα sim στο iphone 11

Σημαίες με τη σωστή δεξιόστροφη σειρά = 1-8-4-3-6-5-7-2

Τώρα, θα πρέπει να αδράνει σαν Cadillac.

Σχόλια:

Τι γίνεται αν ο κινητήρας έχει ξαναχτιστεί. Νέα κεφάλια Νέα ανυψωτικά Νέα εκκεντροφόρος άξονας και είναι εξωλέμβια πάνω από 40 Νέα στεγανοποίηση και μερικοί νέοι αισθητήρες, αλλά δεν είναι καινούργιοι. Νέα καλώδια, Νέο κουμπί στροφείου καπακιού διανομής, νέα μπουζί, Νέα αντλία καυσίμου και φίλτρο fuek. Τι συνέβη και πήγε στραβά. Βοηθήστε δωρεάν λογισμικό

04/21/2020 με bambam78

Rep: 25

Ο συγχρονισμός καλής πιθανότητας είναι απενεργοποιημένος & / ή μια κακή βαλβίδα. Πιστεύω ότι η αντίστροφη πυρκαγιά προέρχεται από υπερβολικό καύσιμο σε λάθος χρόνο στο θάλαμο καύσης. Όχι εκπαιδευμένος μηχανικός, αλλά, ένας ιδιοκτήτης Chevy, που διαρκεί. Ελπίζω να βοηθήσει

Σχόλια:

Δεν κατάφερα να δοκιμάσω το χρονοδιάγραμμα, αλλά εκτιμώ όλη τη συμβολή που μπορώ να είμαι ανύπαντρη μαμά και κάνω όλη τη δική μου δυστυχία, έτσι κάθε λίγο βοηθάει

03/29/2018 με Ντάρλενα

Rep: 25

Τώρα, εάν τα μπουζί λένε σε λάθος μέρος, θα μπορούσαν όχι μόνο να το πυροδοτήσουν, αλλά κατά την οδήγηση θα το έκαναν ή θα μπορούσαν, να εξαφανιστούν κυριολεκτικά κατά την οδήγηση κάτω από το δρόμο χωρίς προειδοποίηση;

Σχόλια:

Ναι, μπορεί να το κάνει και ο συγχρονισμός

06/02/2020 με Τριάρι παιγνίδι χαρτών

Ντάρλενα

Δημοφιλείς Αναρτήσεις