2002-2008 Dodge Ram
Rep: 119
Δημοσιεύτηκε: 02/24/2012
2005 Dodge Caravan Power Door Lock Fuse Τοποθεσία
Οδηγούσα με κανονική ταχύτητα και κάτι ακούγεται σαν ποπ, η μετάδοση μετατοπίστηκε προς τα κάτω στην 3η ταχύτητα, σαν να είχατε αλλάξει σε λειτουργία ρυμούλκησης. Οι Rsms ανέβηκαν και η trans δεν θα αλλάξει, έμεινε στην 3η ταχύτητα. Τι θα μπορούσε να είναι αυτό και πώς μπορεί να διορθωθεί;
Σχόλια:
Είχα το ίδιο πρόβλημα με αυτό που ήταν απαραίτητο σημαίνει ότι είναι η μετάδοσή σας βγαίνει θα μπορούσε να είναι αισθητήρας, οπότε ελέγξτε τους αισθητήρες σας
Έχω ram 2006 2006 4x4. όταν το βάζω στη μονάδα δίσκου, όπως στα 2 ή 3η ταχύτητα, πρέπει να γυρίσω το κλειδί και. Επανεκκινήστε το φορτηγό, έπειτα βάλτε το στη συνέχεια και μετά οδηγεί κανονικά. Στη συνέχεια μετά από λίγα μίλια πέφτει πίσω στο 2ο και δεν θα μετατοπιστεί. Έτσι επαναλαμβάνω τα βήματα απενεργοποιώντας και ενεργοποιώντας το κλειδί. Αλλά φαίνεται ότι γίνεται χειρότερο. Ποιο είναι το πρόβλημα; οποιεσδήποτε σκέψεις
Φαίνεται ότι είναι πρόβλημα υπολογιστή. Ίσως χρειαστεί να το πάρετε στην αντιπροσωπεία
Έχω το 2003 ότι τα αστέρια σε χαμηλά επίπεδα δεν θα αλλάξουν έως και 28 μίλια / ώρα. Θέλω να μάθω πώς να διορθώσω το πρόβλημα
Έχω ένα Dodge Durango του 2005, το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να αποτυγχάνει και η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει και λέει δυσλειτουργία και έπειτα λέει λάμπα Έχω αλλάξει τους λαμπτήρες στα φώτα φρένων πολλές φορές συνεχίζουν να φυσούν μέχρι να βάλω φώτα αλογόνου εκεί και τώρα λειτουργούν, αλλά η μετάδοση εξακολουθεί να αποτυγχάνει πώς συνδέονται
12 απαντήσεις
Επιλεγμένη λύση
 | Rep: 2.1k |
Εάν ανάψει η λυχνία ελέγχου κινητήρα, ο υπολογιστής ECU του κινητήρα σας καταγράφει 1 ή περισσότερους κωδικούς σφάλματος. Εάν διαθέτετε σαρωτή OBD-II μπορείτε να τα διαβάσετε μόνοι σας, διαφορετικά θα πρέπει να μεταφέρετε το φορτηγό στον αντιπρόσωπο για να τα καθαρίσετε ακόμα και αν διορθώσετε μόνοι σας τη μηχανική βλάβη.
Υποθέτω ότι είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί ή δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί από τον ιδιοκτήτη (ξέρω ότι η Fords απαιτεί ένα ταξίδι στην αντιπροσωπεία για την υπηρεσία μετάδοσης). Ωστόσο, εάν είστε έμπειροι στην εργασία στο φορτηγό σας, ίσως θελήσετε απλώς να κοιτάξετε από κάτω για να δείτε εάν ο άξονας μετάδοσης κίνησης, οι σύνδεσμοι u, το διαφορικό πίσω άκρου και το κιβώτιο μετάδοσης φαίνεται να είναι ευθυγραμμισμένα και να στερεώνονται σωστά. Το ποπ που ακούσατε ήταν πιθανότατα μια μηχανική βλάβη κατά την οποία ένα στήριγμα ή εσωτερικό γρανάζι μπορεί να έχει σπάσει ή να πιάσει. Εάν τίποτα δεν φαίνεται σπασμένο, στριμμένο, λυγισμένο ή διαρροή κάτω από το φορτηγό σας, το καλύτερο στοίχημά σας είναι να λάβετε τους κωδικούς σφάλματος που προκαλούν το φως του κινητήρα ελέγχου σας.
Καλή τύχη, οι αποτυχίες μετάδοσης δεν είναι ποτέ διασκεδαστικές και σπάνια φθηνές. Πιστεύω ότι καλύπτονται από την εκτεταμένη εγγύηση κινητήρα Dodge, οπότε μπορεί να υπάρχει κάποια σωτηρία.
Σχόλια:
+ εξαιρετική απάντηση ....
Το ίδιο πράγμα συνέβη σε μένα και κατέληξε να είναι ο αισθητήρας ταχύτητας μετάδοσης.
Έχω ένα ντίζελ 2000 dodge 5.9 κλειδωμένο στο 3ο αυτόματο. έριξα ένα σωληνοειδές κυβερνήτη κωδικού αντικαταστάθηκε η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και ο αισθητήρας μου. Η δοκιμαστική οδήγηση μετατοπίστηκε μία φορά και κλειδώθηκε ξανά και μέσω κωδικού ξανά. ο καθένας έχει μια πρόταση.
Έχω ένα 03 dodge Dakota που δεν θα αλλάξει από το πρώτο στο δεύτερο και δεν θα μετακινηθεί σε overdrive, πρέπει να αντικαταστήσω το trans;
είχα το ίδιο πρόβλημα με το 02 Ντακότα sport v6 μου, ήταν ο μετατροπέας ροπής μου
 | Rep: 670,5k |
Απλώς για να επαναλάβω αυτό που επισημαίνει σωστά ο Derek Halman. Εδώ είναι μερικά από τα πράγματα που μπορεί να είναι λάθος με τη μετάδοσή σας. Καλύτερα να το σαρώσετε και να περιορίσετε:
ΟΧΙ ΧΑΜΗΛΗ ΕΡΓΑΛΕΙΟ (ΚΙΝΗΣΕΙ ΜΟΝΟ ΣΕ 2ο Ή ΤΡΙΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ)
Πιθανή αιτία
Αιτία 1. Ηλεκτρικό σφάλμα κυκλώματος κυβερνήτη.
Λύση 1. Δοκιμάστε με το εργαλείο σάρωσης DRBT και επισκευάστε όπως απαιτείται.
Αιτία 2. Δυσλειτουργία σώματος βαλβίδας.
Λύση 2. Αφαιρέστε, καθαρίστε και επιθεωρήστε. Ψάξτε να κολλήσετε 1-2 βαλβίδα αλλαγής, 2-3 βαλβίδα αλλαγής, βύσμα ρυθμιστή ή σπασμένα ελατήρια.
Αιτία 3. Εμπρόσθιο σερβό σερβιρισμένο στο Bore.
Λύση 3. Επιθεωρήστε το σερβο και επισκευάστε όπως απαιτείται.
Αιτία 4. Δυσλειτουργία σύνδεσης μπροστινής ζώνης
Λύση 4. Επιθεωρήστε τη σύνδεση και αναζητήστε δέσμευση στη σύνδεση.
ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΣΤΟ ΧΑΜΗΛΟ ΓΥΑΛΙ (ΔΕΝ ΘΑ ΑΝΕΙΣΘΕΙΤΕ)
Αιτία 1. Ρυθμιζόμενη σύνδεση πεταλούδας / Κολλημένη.
Διόρθωση 1. Ρυθμίστε τη σύνδεση και επιδιορθώστε τη σύνδεση εάν είναι φθαρμένη ή κατεστραμμένη. Ελέγξτε εάν υπάρχει καλώδιο δέσμευσης ή ελατήριο επαναφοράς.
Αιτία 2. Λάθος προσαρμογή Gearshift Linkage.
Λύση 2. Ρυθμίστε τη σύνδεση και επισκευάστε τη σύνδεση εάν είναι φθαρμένη ή φθαρμένη.
Αιτία 3. Ηλεκτρικό σφάλμα εξαρτήματος κυβερνήτη.
Λύση 3. Ελέγξτε τις πιέσεις λειτουργίας και ελέγξτε με το εργαλείο σάρωσης DRBT, επισκευάστε ελαττωματικό εξάρτημα.
Αιτία 4. Εξωτερική ζώνη εκτός ρύθμισης.
Λύση 4. Ρυθμίστε τη ζώνη.
Αιτία 5. Δυσλειτουργία συμπλέκτη ή σερβο.
Λύση 5. Λειτουργία ελέγχου πίεσης αέρα των συμπλεκτών και των ζωνών. Επισκευή ελαττωματικού εξαρτήματος.
ΟΧΙ 3-4 UPSHIFT
Αιτία 1. Διακόπτης O / D στη θέση OFF.
Λύση 1. Γυρίστε το διακόπτη ελέγχου στη θέση ΟΝ.
Αιτία 2. Η ασφάλεια του Overdrive Circuit Blown.
Λύση 2. Αντικαταστήστε την ασφάλεια. Προσδιορίστε γιατί η ασφάλεια απέτυχε και επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο (δηλαδή, σορτς ή γείωση στο κύκλωμα).
Αιτία 3. Βραχυκύκλωμα / Ανοιχτό καλώδιο διακόπτη O / D.
Λύση 3. Ελέγξτε καλώδια / συνδέσεις με δοκιμαστική λυχνία 12V και βολτόμετρο. Επισκευάστε κατεστραμμένο ή χαλαρό καλώδιο / σύνδεση, όπως απαιτείται.
Αιτία 4. Βλάβη απόστασης ή αισθητήρα ψυκτικού.
Λύση 4. Ελέγξτε με το εργαλείο σάρωσης DRBT και επισκευάστε ή αντικαταστήστε, όπως απαιτείται.
Αιτία 5. Δυσλειτουργία TPS.
Λύση 5. Ελέγξτε με το εργαλείο σάρωσης DRBT και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
Αιτία 6. Ουδέτερη αίσθηση στο PCM Wire Shorted / Cut.
Λύση 6. Ελέγξτε το διακόπτη / αισθητήρα όπως περιγράφεται στην ενότητα σέρβις και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
Αιτία 7. Δυσλειτουργία PCM.
Λύση 7. Ελέγξτε με το εργαλείο σάρωσης DRBT και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
Αιτία 8. Το Overdrive Solenoid Shorted / Open.
λύση 8. Αντικαταστήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εάν βραχυκυκλώσετε ή ανοίξετε και επισκευάστε χαλαρά ή κατεστραμμένα καλώδια (εργαλείο σάρωσης DRBT).
Αιτία 9. Το στόμιο τροφοδοσίας ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων έχει μπλοκαριστεί.
Λύση 9. Αφαιρέστε, αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε καλά το σώμα της βαλβίδας. Ελέγξτε το στόμιο τροφοδοσίας.
Αιτία 10. Αποτυχία συμπλέκτη Overdrive.
Λύση 10. Αποσυναρμολογήστε το overdrive και επισκευάστε όπως απαιτείται.
κιτ επισκευής οθόνης iphone 7 plus
Αιτία 11. Χαμηλή πίεση υδραυλικής.
Λύση 11. Μετάδοση δοκιμής πίεσης για τον προσδιορισμό της αιτίας.
Αιτία 12. Βαλβίδα σώματος βαλβίδας κολλημένη.
Λύση 12. Επισκευή κολλημένης βαλβίδας αλλαγής 3-4, βαλβίδας χρονισμού 3-4.
Αιτία 13. Εσφαλμένο διαχωριστικό εμβόλου O / D.
Λύση 13. Αφαιρέστε τη μονάδα, ελέγξτε το παιχνίδι και εγκαταστήστε το σωστό διαχωριστικό.
Αιτία 14. Αποτυχία στεγανοποίησης εμβόλου υπερβολικής οδήγησης.
Λύση 14. Αντικαταστήστε και τις δύο σφραγίδες.
Αιτία 15. Αποτυχία βαλβίδας ελέγχου O / D / στόμιο.
Λύση 15. Ελέγξτε για ελεύθερη κίνηση και ασφαλή συναρμολόγηση (στο συγκρατητήρα εμβόλου). Ελέγξτε το στόμιο εξαέρωσης με μπάλα.
Δεν μοιάζει με καλή δουλειά για έναν DIY εκτός αν έχετε τα κατάλληλα εργαλεία και γνώσεις. Και πάλι αυτό είναι μόνο για να ενισχύσουμε την απάντηση του Derek :-) καλή τύχη σε εσάς.
Σχόλια:
Σας ευχαριστούμε για την πολύ λεπτομερή ανάλυση πιθανών αιτιών. Χαίρομαι που έμαθα κάτι από την επεξεργασία σας.
αντικατάσταση οθόνης 4ης γενιάς ipod touch
Είχα αντικαταστήσει το trans, το χωρίς αλλαγή (ασφαλής λειτουργία) ακόμα εκεί. Οι αισθητήρες άλλαξαν ECM αντικαταστάθηκε, είπε ο Ντίλερ ότι χρειάζομαι καλωδίωση. Δεν μπορώ να βρω ένα. Καμιά ιδέα?
Ελέγξτε τα καλώδια που πηγαίνουν στο tcm σας κάτω από το κιβώτιο ασφαλειών σας, είχατε έναν διάδρομο τόσο άσχημα που μόλις έσπασε προκαλώντας να μην μετατοπιστεί
απλά αλλάξτε το καλώδιο αλλαγής και θα δείτε μια δραματική αλλαγή
 | Rep: 13 |
Είχα το ίδιο πράγμα πριν από 3 εβδομάδες. Ταχύτητα πλεύσης. «Ποπ» (ασταθές, αληθινά, πραγματικά). Έλεγξε το φως κινητήρα. Τώρα σε 3η ταχύτητα. Δεν θα κατέβασα το σήμα στοπ. Κλείνω τον κινητήρα. Επανεκκινήθηκε. Η μετάδοση μετατοπίστηκε προς τα δεξιά, αλλά το R-N-D αλλάζει με ένα ατημέλητο «κτύπημα» (όπως μια κακή άρθρωση). Αποσύνδεσα την μπαταρία. Περίμενα 2 λεπτά. Επανασυνδεδεμένη μπαταρία. Το φως του Ck Eng έφυγε και το φορτηγό επανήλθε στο κανονικό. Μετά από 1200 μίλια από την κανονική μου οδήγηση, είναι μια χαρά. Καλή τύχη.
Σχόλια:
Είχα το ίδιο πρόβλημα και το φορτηγό μου για συντήρηση. Μου είπαν ότι το φίλτρο λαδιού δεν είχε σφραγιστεί σωστά.
Το φορτηγό μου έκανε το ίδιο ακριβώς πράγμα. Εμφανίστηκαν 3 διαφορετικοί κωδικοί μετάδοσης. Αποσύνδεσα την μπαταρία 2 φορές και την τελευταία φορά κωδικοποίησε μια κακή πίσω πλευρά οδηγού αισθητήρα O2 μαζί με 1 κακό πηνίο. Αντικατέστησε και τα δύο και έτρεξε τέλεια για 3000 μίλια. Το έκανε αυτό πριν από 2 ημέρες και κωδικοποίησε τους ίδιους κωδικούς μετάδοσης όπως και πριν. Θα προσθέσω ότι κάνει πάντα αυτό το πνεύμα υπερβολικής κίνησης καθώς δεν το έκανε ποτέ όταν ρυμουλκώσω το σκάφος μου. Είμαι βέβαιος ότι είναι απλώς ένας αισθητήρας κάπου καθώς ενεργεί από καιρό σε καιρό και στη συνέχεια οδηγεί τέλεια για μια καλή περούδα του χρόνου.
Πήρα το 2002 dodge ram 2500 pickup truck 5.9L v8 μόλις έκανα ένα ανακατασκευασμένο κιβώτιο που έγινε τον Μάρτιο του 2017, αλλά χθες όταν εγώ αλλά το φορτηγό στο P το κάνει δυνατός θόρυβος και ακόμη και ιδανικό το κάνει και N το κάνει αλλά όλα τα άλλα γρανάζια R και ο Δ είναι εντάξει Γιατί; από τον Λου
 | Rep: 1 |
Βεβαιωθείτε ότι το ρευστό βρίσκεται στο σωστό επίπεδο επειδή πιθανότατα προκαλείται από ακατάλληλη στάθμη υγρού ή πάχος υγρού. Ελέγξτε επίσης τη σύνδεση συμπλέκτη ή το καλώδιο αλλαγής και ρυθμίστε τα εάν είναι απαραίτητο. Ένα ακόμη πρόβλημα που προκαλεί πρόβλημα αλλαγής ταχυτήτων είναι το σύστημα υπολογιστή του οχήματος που ελέγχει την αυτόματη μετάδοση, όπως βλέπετε στο buyusedengine (.) Com. Πρέπει να το επαναφέρετε. Η επαναφορά διαρκεί πιθανότατα 30 λεπτά, αλλά αν ακόμη και μετά την επαναφορά, δεν λειτουργεί, πρέπει να περάσετε χρόνο για έναν μηχανικό.
 | Rep: 97.2k |
Ο John, ως πρώτο βήμα, έχετε μια καλή τεχνική σάρωση για κωδικούς βλαβών, διάγνωση και εκτίμηση επισκευής. Απαιτείται πολλή εικασία από τη διάγνωση σφαλμάτων μετάδοσης εάν υπάρχουν κωδικοί.
Ελπίζω ότι αυτό σας βοήθησε, αν ναι, ενημερώστε με πατώντας το χρήσιμο κουμπί.
 | Rep: 13 |
ελέγξτε τη σύνδεση καλωδίου στην πλευρά του οδηγού του trans μπορεί να λιπανθεί από το trans, αυτό συνέβη και το trans μου όταν έβγαλα το σύνδεσμο, ενώ το λάδι εξαντλήθηκε, το καθαρίσαμε και το στεγνώσαμε καλά και το πρόβλημα της αλλαγής μου εξαφανίστηκε.
| | Rep: 1 |
Βεβαιωθείτε ότι το ρευστό βρίσκεται στο σωστό επίπεδο επειδή πιθανότατα προκαλείται από ακατάλληλη στάθμη υγρού ή πάχος υγρού. Ελέγξτε επίσης τη σύνδεση συμπλέκτη ή το καλώδιο αλλαγής και ρυθμίστε τα εάν είναι απαραίτητο. Ένα ακόμη πρόβλημα που προκαλεί πρόβλημα αλλαγής ταχυτήτων είναι το σύστημα υπολογιστή του οχήματος που ελέγχει την αυτόματη μετάδοση (όπως βλέπετε στο buyusedengine.com). Πρέπει να το επαναφέρετε. Η επαναφορά διαρκεί πιθανότατα 30 λεπτά, αλλά αν ακόμη και μετά την επαναφορά, δεν λειτουργεί, πρέπει να περάσετε χρόνο για έναν μηχανικό.
 | Rep: 1 |
Είχα το όχημα να μεταφερθεί σε εγκεκριμένη από την AAA εγκατάσταση (αυτό συνέβη στο δρόμο) σε ανατροπή, ποτέ δεν σβήνω τον κινητήρα. Τεχνικός έλεγχος κωδικών, καλωδίωσης κ.λπ. Δεν βρέθηκε τίποτα. Το κράτησαν 2 ημέρες ενώ μείναμε σε ένα κοντινό μοτέλ. Προσπάθησαν να το οδηγήσουν ενώ κρύο, ενώ ήταν ζεστό κ.λπ. δοκιμάζοντας διάφορα στυλ οδήγησης και δεν μπορούσαν να αναπαραγάγουν το ζήτημα. Δεν με χρέωσαν ούτε ένα λεπτό, καθώς είπαν ότι δεν μπορούσαν να διορθώσουν τίποτα. Υπέροχοι άνθρωποι στο Montgomery AL. Έχει περάσει πάνω από ένα χρόνο και το πρόβλημα δεν έχει ξανασυμβεί ξανά. Ήταν ένα μοναδικό γεγονός μέχρι τώρα. Ένα μεμονωμένο περιστατικό. Δεν λένε την αιτία. Οι δικές μου σκέψεις είναι ότι τα σημερινά οχήματα είναι πολύ περίπλοκα για οποιονδήποτε να τα σχεδιάσει σωστά ή να τα διορθώσει. Εκτός από αυτό το περιστατικό στα 105.000 μίλια δεν είχα καθόλου άλλα προβλήματα tranny. Στην πραγματικότητα, το μόνο άλλο πρόβλημα ήταν πριν από 6 χρόνια με ρουλεμάν αντλίας νερού, πετώντας τη ζώνη και υπερθέρμανση του κινητήρα που προκάλεσε τη στρέβλωση των κεφαλών και διαρροή αντιψυκτικού μέχρι να τα αντικαταστήσω. Αυτό ήταν στα 47.000 μίλια. Τίποτα άλλο από αυτά τα 2 ζητήματα δεν με άφησε ποτέ να ξεφύγω από αυτό το όχημα. Το έχω τώρα στην ημι-συνταξιοδότηση έχοντας αγοράσει πρόσφατα ένα νέο όχημα που είναι το κύριο μου. Δεν αισθάνομαι ότι μπορώ να εμπιστευτώ το Dodge περισσότερο για ταξίδια από απόσταση. Ντροπή επίσης γιατί είναι ένα ωραίο φορτηγό. Αμάξωμα ακόμα καλό, καλό κινητήρα. Απλώς δεν το εμπιστεύομαι και δεν ξέρω για την αγορά άλλου προϊόντος Dodge ξανά.
Σχόλια:
Έχω ένα 2004 με 588 χιλ. Ναι που είναι περισσότερο από 1/2 εκατομμύριο μίλια σήμερα αντικατέστησα τη μετάδοση, αλλά όλα τα άλλα είναι αρχική εμπιστοσύνη, χα ανυπομονώ για τα επόμενα 500 χιλιάδες μίλια ήταν στον Καναδά τουλάχιστον 10 φορές δεν θα αγόραζα ποτέ τίποτα αλλά ένα αποφυγή φορτηγό.
γιατί να το αποφύγεις όταν μπορείς να το κάνεις
Συμφωνήθηκε, 2003 με 467949 σήμερα και τα x-δάχτυλα (και τα δάχτυλα των ποδιών) εξακολουθούν να λειτουργούν καθημερινά για μένα. Εάν το συντρίψω πέρα από την επισκευή, θα αγοράσω ένα άλλο Dodge Truck σε καρδιακό παλμό!
Εσείς είστε υπέροχοι! Καλή συμβουλή!
Αγόρασε ένα νέο 04 στο AZ. Έχω οδηγήσει σχεδόν κάθε μέρα από τότε και ο μόνος κριτικός που έχω είναι ότι το% # * @ σκουριά από τα πηγάδια μου !!!!! Μόλις αγόρασα ένα ημι 4x4 2016. Δίνοντας το 04 στο αγόρι μου!
Ο γιος μου θέλει δικό μου και δεν φαίνεται να το αφήνω. Είναι μια Ντακότα 04, την έχω βάλει (το φορτηγό) τόσο πολύ που θα με μισούσε. Όμως μου κάνει κάθε πρωί. @ 258.000 MI.
 | Rep: 1 |
Δοκιμάστε αυτό πρώτα αποσυνδέστε την μπαταρία σας θα το επαναπρογραμματίσετε ,,, λειτούργησε για μένα..καλή τύχη
Σχόλια:
Δούλεψε για μένατο δικό μου είχε κολλήσει στο 2ο γρανάζιτο φως ήταν αναμμένο ... απλώς αποσυνδέστε την μπαταρία σας για λίγα λεπτά. και λειτουργεί σαν νέο, Ελπίζω να λειτουργεί για εσάς
 | Rep: 1 |
Αντιμετωπίζω παρόμοιο πρόβλημα με το durango του 2004. Το Drivea και αλλάζει καλά όταν το αγόρασα. Μήνας αργότερα, η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο άκουσε ένα ποπ ή χτύπημα και έπεσε κάτω στην 3η και δεν θα επέστρεφε στην OD. Απενεργοποιήστε και επιστρέψτε το αυτοκίνητο χωρίς πρόβλημα. Τώρα συμβαίνει πιο συχνά. Στο stop stop βάλτε το στο 1ο ξεκίνημα στο 2ο. Βάλτε int στο 2ο και ξεκινάει στο 2ο. Ξεκινήστε στη 2η και περίπου 3000 σ.α.λ. μετατόπιση σε D. Δεν θα μετακινηθεί σε OD. Οποιοσδήποτε άλλος με αυτό το πρόβλημα. Πρέπει να σχετίζεται με τον υπολογιστή, δίνοντάς σας τη δυνατότητα να επαναφέρετε το tcm για σύντομα χρονικά διαστήματα για να σας κρατήσει. Σκέφτομαι να αλλάζω αισθητήρα σελονοειδούς ή κούτσουρο. Οποιαδήποτε γνώση θα εκτιμηθεί πολύ.
Σχόλια:
Έχοντας πολύ παρόμοια ζητήματα. Οποιαδήποτε βοήθεια θα ήταν υπέροχη.
 | Rep: 1 |
Αντιμετώπιση προβλημάτων και ιδέες για όλους από εμάς μου έχουν διδάξει πολλά από το 'ΚΡΥΟ ΑΦΑΙΡΕΣΜΕΝΟ ΘΗΝΑ !!!' ~ 04 5.9 Cummins 3500 4x4. Με μόλις 140 χιλιόμετρα. Όλοι οι αυτοκινητόδρομοι. Κάθισε για σχεδόν 6 χρόνια, καθώς μπορείτε να πείτε ότι σπάει το κριθάρι. Είχα παρόμοια προβλήματα και χειρότερα. Θέλω να μοιραστώ και να ζητήσω ιδέες και εισόδους, επίσης, πιθανές διορθώσεις ή ιστορίες ως δικές μου, αλλά με καλό τέλος. ,
Ήταν 2 χειμώνες που παρατηρώ όταν αρχίσει να κρυώνει (κρύο στην Καλιφόρνια) 40 μοίρες. Ιππασία στην απογείωση για έναν τόνο προτού πιάσει την τελευταία ταχύτητα, οι στροφές στροφών ανεβαίνουν ψηλά ως 3500-4500, η πίεση του γκαζιού έχει 3/4 παιχνίδι και αρχίζω να μειώνω την ταχύτητα, παρόλο που πατάω το πεντάλ γκαζιού και πιάνει αυτό το τελευταίο γρανάζι και πάλι rpms και ούτω καθεξής. Ο πρώτος χειμώνας έκανε ότι θα ήθελα να τον εκφοβίσω το σκυλί, αλλά το παρατήρησα και το κράτησε. Την πήρε στον μηχανικό μου, ο οποίος μάλλον κοιμάται στα Cummins του από τη σύζυγό του, άλλαξε το trans σε νέο με αναβάθμιση σταδίου 2. Ήρθε η άνοιξη και οι 35 και εγώ ήμουν σαν ελάφια στα λιβάδια. 2018- σήμερα το χειμώνα και πάλι μόνο αυτή τη φορά ξέρω ότι δεν είναι παράξενο. Έβαλα μόλις 10 μίλια από τότε και τα υγρά είναι σωστά επίπεδα. Κωδικοί λήψης είναι τώρα p0148 υψηλή πίεση ράγας κοινής πίεσης και ελαττωματικός συμπλέκτης μετατροπέα ροπής p1740 ή αισθητήρας υπερβολικής οδήγησης κακή σύνδεση / βραχυκύκλωμα. Γι 'αυτό οδηγώ χωρίς να πιάνω υπερβολική οδήγηση μέχρι να ταξιδέψω περίπου 60 μίλια αν με αυτά τα 60 μίλια βγάζω τα πόδια από το περίβλημα του πεντάλ που δεν φροντίζει για την ευημερία μου. Θέλω λοιπόν να την διορθώσω μόνη της, έγινε επικίνδυνη και είμαι ο αρχικός ιδιοκτήτης. Ξέρω ότι οι 04 έχουν 4 υπενθυμίσεις γιατί δεν θέλουν να μετατοπιστούν σωστά στο Park και τους τρεις αερόσακους. Την έχω πάρει ακόμη. Είμαι ανοιχτός για οποιαδήποτε συμβουλή αγόρασα περίπου 6 αισθητήρες iv διάβασα για την πίεση του ρελαντί, τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας, τον ενεργοποιητή καυσίμου ή (στο off solenoid) αλλαγμένο φίλτρο καυσίμου άλλαξε λάδι, πρόσθεσε ένα 7 'Σοφίτα μπροστά και 5' πίσω. Χαχαχα. Είμαι ανοιχτός για περισσότερες ιδέες, για να ξέρω τι πρέπει να κάνω πρώτα. Θα επιστρέψω νέα περιττά μέρη. Είναι μια όμορφη δεκάρα.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
 | Rep: 1 |
Είναι συνήθως το πακέτο σωληνοειδών, πολύ εύκολο να αλλάξει!
Οι θύρες HDMI δεν λειτουργούν σε τηλεόραση Samsung
Τραβήξτε trany τηγάνι. (Εξω απο)
Τραβήξτε το φίλτρο και το τηγάνι φίλτρου. (Μέσα)
Τραβήξτε το κάλυμμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας X πολλά screews (θα χρειαστεί ένα turx bit.)
Αποσυνδέστε τον πλευρικό συνδετήρα (έξω)
Τραβήξτε και αντικαταστήστε τη σωληνοειδή συσκευασία!
Επαναλάβετε την εγκατάσταση αντίστροφα!
Μην ξεχάσετε να γεμίσετε με νέο +4 trany υγρό!
Αποτελέσματα:
Τα ζητήματα αλλαγής και κατάρρευσης έχουν φύγει, είναι σαν καινούργια!
Περίπου μια διόρθωση 220 δολαρίων! Εκτός αν μπορείτε να βρείτε το trany solenoid pack φθηνότερο!
Τα καταστήματα θα χρεώσουν έναν τόνο για την απλή αλλαγή του πακέτου S!
Είναι πολύ συνηθισμένο να βγαίνει το πακέτο Ram S.
Τζον Άνταμς
