2000-2004 Ford Focus Zetec SVT Timing Belt Αντικατάσταση (2000, 2001, 2002, 2003, 2004) t Οδηγός επισκευής

Επιλεγμένο

Γραμμένο από: Γουίλιαμ Τσάμποτ (και 3 άλλοι συνεισφέροντες)

Σχόλια:8
Αγαπημένα:3
Ολοκληρώσεις:7

Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού Ford Focus Zetec SVT 2000-2004' alt=

Επιλεγμένος οδηγός

Δυσκολία

Πολύ δύσκολο

Βήματα

Απαιτούμενος χρόνος

3 - 10 ώρες

Ενότητες

ένας

Ιμάντα χρονισμού 32 βήματα

Σημαίες

πώς να δοκιμάσετε τα καλώδια των ηχείων στο αυτοκίνητο

δύο

Επιλεγμένος οδηγός

Αυτός ο οδηγός έχει βρεθεί ότι είναι εξαιρετικά δροσερός από το προσωπικό του iFixit.

Οδηγός με συνεισφορά μελών

Ένα φοβερό μέλος της κοινότητάς μας έκανε αυτόν τον οδηγό. Δεν διαχειρίζεται το προσωπικό του iFixit.

Εισαγωγή

Αυτός ο οδηγός είναι πιο ακριβής για τον κινητήρα παρεμβολών Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 με VCT, ωστόσο μπορεί να προσαρμοστεί για χρήση με όλους τους κινητήρες Zetec 1998-2004. Αυτό πρέπει να αλλάξει προληπτικά για να αποφευχθεί ζημιά του κινητήρα σε κινητήρες παρεμβολής και τα φόρουμ προτείνουν αντικατάσταση στα 90.000 μίλια. Πρέπει να προσέξετε προσεκτικά για να ακολουθήσετε τη σωστή διαδικασία, η βλάβη μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά του κινητήρα. Πρόκειται για πολύ επισκευή, και αν δεν είστε εξοικειωμένοι με την επισκευή του αυτοκινήτου, σκεφτείτε σοβαρά να το εγκαταστήσετε επαγγελματικά. Φοράτε πάντα γυαλιά ασφαλείας, βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι αποσυνδεδεμένη και ότι το όχημα υποστηρίζεται σωστά κατά τη διάρκεια της εργασίας. Επισυνάπτεται ο οδηγός PDF που ακολούθησα για να ολοκληρώσω αυτήν την επισκευή.

Εργαλεία

Αγοράστε αυτά τα εργαλεία

Εργαλείο ευθυγράμμισης εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου
Δυναμόκλειδο
Υδραυλικός γρύλος δαπέδου
Τζακ Σταντς
Σετ κλειδιού ανοιχτού άκρου
Σετ Torx Socket
Σετ E-Socket
Ξύλινος κύβος
Σύνολο κλειδιών Hex
Κατσαβίδι Phillips # 2
Κατσαβίδι Flathead
Πρόγραμμα οδήγησης Bit
Υποδοχή μπουζί
Κλειδί με λουράκι
Σετ πρίζας

Ανταλλακτικά

Ιμάντα χρονισμού
Τροχαλία εντατήρα ιμάντα χρονισμού
Τροχαλία ρελαντί ιμάντα χρονισμού
Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας

Βήμα 1 Αποσυνδέστε το αρνητικό τερματικό μπαταρίας
- ΠΡΩΤΑ Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ!
- Αποσυνδέετε πάντα τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας πριν αρχίσετε να εργάζεστε
- Ένα κλειδί 10 mm κάνει γρήγορη εργασία του συνδετήρα της μπαταρίας
Επεξεργασία
Βήμα 2 Αφαίρεση ελαστικών μπροστινού συνοδηγού
- Ανυψώστε το αυτοκίνητο
- Όταν αναζητάτε σημεία ασφαλείας, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του κατόχου
- Χρησιμοποιείτε πάντα βάσεις για στήριξη του οχήματος!
- Αφαιρέστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το ελαστικό. Είναι 19mm
Επεξεργασία
Βήμα 3 Αφαίρεση Splash Guard
- Υπάρχουν 2 βίδες και μία βίδα που κρατά στην ασπίδα πιτσιλίσματος
- Τα δύο κορυφαία είναι ένα Phillips # 2 που βρίσκεται ακριβώς πίσω από το ελαστικό
- Αυτό που συνδέεται με τον προφυλακτήρα είναι Torx
- Τραβήξτε προς τα πίσω το προστατευτικό προστασίας για καλύτερη ορατότητα
Επεξεργασία
Βήμα 4 Αφαίρεση προστατευτικού ιμάντα ζώνης
- Υπάρχει ένα κάλυμμα που προστατεύει τη ζώνη αξεσουάρ
- Υπάρχουν δύο μπουλόνια 10 mm που συγκρατούν αυτό το προστατευτικό προστασίας, ένα μπροστά και ένα πίσω
Επεξεργασία
Βήμα 5 Μετεγκατάσταση δεξαμενής υπερχείλισης ψυκτικού και υδραυλικού τιμονιού
- Επανατοποθετήστε τα δοχεία υπερχείλισης ψυκτικού και υδραυλικού τιμονιού
- Υπάρχει ένα μπουλόνι 10 mm που συγκρατεί τη δεξαμενή υπερχείλισης ψυκτικού στο πλαίσιο
- Υπάρχει μια γλωττίδα ασφάλισης που βρίσκεται πίσω από τη δεξαμενή υπερχείλισης ψυκτικού που την κρατά στη θέση της
- Το δοχείο υδραυλικού τιμονιού θα ανυψωθεί
- Και τα δύο μπορούν να τραβηχτούν απαλά στο πλάι
Επεξεργασία
Βήμα 6 Αφαίρεση καλύμματος μπουζί
- Υπάρχουν τέσσερα μπουλόνια 8 mm που συγκρατούν το κάλυμμα του μπουζί
- Ανασηκώστε το απαλά
Επεξεργασία
Βήμα 7 Αποσυνδέστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VCT
- Το βύσμα για το ηλεκτρομαγνητικό βαλβίδα VCT θα πρέπει να αποσυνδεθεί
- Υπάρχει μια μικρή μεταλλική γλωττίδα που κρατά την υποδοχή
- Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε τη μεταλλική γλωττίδα προς τα πάνω ή πιέστε τη μεταλλική γλωττίδα και τραβήξτε προς τα πάνω για να την αφαιρέσετε.
- Προσέξτε να μην το χάσετε!
- Ο σύνδεσμος θα τραβήξει απλώς
- Τραβήξτε το σύρμα πίσω
Επεξεργασία ένα σχόλιο
Βήμα 8 Αφαίρεση καλύμματος άνω ιμάντα χρονισμού
- Υπάρχουν τέσσερα μπουλόνια 8 mm που συγκρατούνται στο πάνω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού
- Αυτό εκθέτει το χρονισμό blet
- Αυτή η ζώνη σπάει, υποδεικνύοντας ότι πρέπει να αντικατασταθεί
Επεξεργασία
Βήμα 9 Αφαίρεση καλωδίου μπουζί
- Στρίψτε απαλά και τραβήξτε ευθεία προς τα πάνω για να αφαιρέσετε τους συνδετήρες του μπουζί
- Μην αποσυνδέετε την άλλη πλευρά!
- Τραβήξτε τα απαλά πίσω
Επεξεργασία
Βήμα 10 Αφαίρεση ζώνης αξεσουάρ
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 15 mm, περιστρέψτε το συγκρότημα εντατήρα δεξιόστροφα απελευθερώνοντας την ένταση στον ιμάντα
- Ένα μακρύ γαλλικό κλειδί μπορεί να το κάνει πιο εύκολο
- Περάστε απαλά τον ιμάντα από τις τροχαλίες και έξω από το χώρο του κινητήρα
- Κατά την επανασυναρμολόγηση, ελέγξτε το εγχειρίδιο του κατόχου σας για τη δρομολόγηση αξεσουάρ
Επεξεργασία
Βήμα 11 Αφαίρεση τροχαλίας αντλίας νερού
- Υπάρχουν τρία μπουλόνια 13 mm που συγκρατούν την τροχαλία αντλίας νερού στην αντλία νερού
- Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί με λουράκι για να αποτρέψετε την περιστροφή της τροχαλίας
- Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή για να αποτρέψετε την περιστροφή
- Κατά την επανασυναρμολόγηση, ασφαλίστε τους κοχλίες για να σφίξετε το χέρι, τοποθετήστε τον ιμάντα αξεσουάρ και, στη συνέχεια, στρέψτε τους κοχλίες
- Αφαιρέστε απαλά την τροχαλία
- Αν και δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την αντλία νερού, είναι καλή στιγμή να την αλλάξετε!
Επεξεργασία
Βήμα 12 Αφαίρεση τροχαλίας ρελαντί
- Υπάρχει ένα μπουλόνι 13 mm που συγκρατεί τη ρελαντί τροχαλία στη θέση του
- Μπορεί να χρειαστεί λίγη φιγούρα για να βγει η τροχαλία
- Μην χάσετε τη ροδέλα αποστάτη στην τροχαλία!
Επεξεργασία
Βήμα 13 Αφαίρεση καλύμματος βαλβίδας
- Υπάρχουν δέκα μπουλόνια 8 mm που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας
- Αυτά τα μπουλόνια πρέπει να αφαιρεθούν από έξω προς τα μέσα, λειτουργώντας διαγώνια
- Κατά την επανασυναρμολόγηση αυτά τα μπουλόνια πρέπει να στρέψουν σε δύο στάδια, λειτουργώντας από μέσα προς τα έξω
- Στο πρώτο στάδιο, σφίξτε στα 2 Nm
- Στο δεύτερο στάδιο, σφίξτε στα 7 Nm
- Αποσυνδέστε το σωλήνα κενού που πηγαίνει στην είσοδο
- Συνιστάται να αλλάξετε τη φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας πριν από την επανασυναρμολόγηση
Επεξεργασία
Βήμα 14 Αφαίρεση μπουζί
- Αφαιρέστε τα τέσσερα μπουζί χρησιμοποιώντας μια υποδοχή μπουζί 5/8 '
Επεξεργασία
Βήμα 15 Αφαίρεση βάσης κινητήρα
- Χρησιμοποιώντας ένα μπλοκ ξύλου μεταξύ ενός υδραυλικού γρύλου και του δοχείου λαδιού, χρησιμοποιήστε το γρύλο για να στηρίξετε τον κινητήρα
- Μην σηκώσετε τον κινητήρα! Απλώς αφήστε το να ακουμπά στον γρύλο.
- Σημειώστε τη θέση της βάσης του κινητήρα σε σχέση με το πλαίσιο του αυτοκινήτου με μια ευκρίνεια
- Υπάρχουν τρία μπουλόνια 15 mm που συγκρατούν τη βάση του κινητήρα στο πλαίσιο του αυτοκινήτου.
- Κατά την επανασυναρμολόγηση αυτά τα μπουλόνια πρέπει να στρέψουν τα 48 Nm
- Υπάρχουν δύο παξιμάδια 18 mm που συγκρατούν τη βάση του κινητήρα στον κινητήρα
- Είναι φυσιολογικό το καρφί να βγαίνει με αυτά τα καρύδια
- Κατά την επανασυναρμολόγηση, αυτά τα μπουλόνια πρέπει να στρέψουν τα 80 Nm
Επεξεργασία
Βήμα 16 Αφαίρεση καλύμματος μεσαίου χρονισμού
- Υπάρχουν τρία μπουλόνια 15 mm και ένα μπουλόνι T50 που συγκρατεί το κάλυμμα του μεσαίου χρονισμού στη θέση του
- Κατά την επανασυναρμολόγηση αυτά τα μπουλόνια πρέπει να στρέψουν τα 50 Nm
Επεξεργασία
Βήμα 17 Αφαίρεση τροχαλίας αρμονικής εξισορρόπησης
- Υπάρχει ένα μπουλόνι 18 mm που συγκρατεί τη τροχαλία εξισορρόπησης αρμονικών στη θέση του
- Πρέπει να προσέχετε ώστε να μην επιτρέπεται στον κινητήρα να περιστρέφεται αριστερόστροφα κατά την αφαίρεσή του
- Κατά την επανασυναρμολόγηση, ο κοχλίας πρέπει να στρέψει τα 115 Nm
- Μετά την αφαίρεση του κοχλία, η τροχαλία πρέπει να γλιστρήσει
- Η τροχαλία είναι κλειδωμένη και πρέπει να έχει τον σωστό προσανατολισμό κατά την επανασυναρμολόγηση
Επεξεργασία
Βήμα 18 Αφαίρεση καλύμματος κάτω ιμάντα χρονισμού
- Υπάρχουν δύο μπουλόνια 10 mm που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού στη θέση του
- Η αφαίρεση αυτού του καλύμματος εκθέτει πλήρως το υπόλοιπο του ιμάντα χρονισμού
Επεξεργασία
Βήμα 19 Συγχρονισμός του κινητήρα
- Τα ακόλουθα βήματα απεικονίζουν τον τρόπο ευθυγράμμισης του κινητήρα με το Top Dead Center (TDC)
- είναι κρίσιμος ότι απαιτείται επιπλέον προσοχή για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας βρίσκεται στο TDC πριν από την επανασυναρμολόγηση
- Ποτέ περιστρέψτε τον κινητήρα αριστερόστροφα. Περιστρέψτε τον κινητήρα μόνο προς την φορά περιστροφής, δεξιόστροφα
- Θα χρειαστείτε το κατάλληλο εργαλείο ράβδου και καρφιτσών για να ελέγξετε τη χρονική στιγμή.
- Ποτέ χρησιμοποιήστε τη ράβδο και τον πείρο για να κρατήσετε το στρόφαλο ή τους εκκεντροφόρους άξονες. Κάτι τέτοιο μπορεί να οδηγήσει σε μόνιμη ζημιά του κινητήρα
- Με τον ιμάντα χρονισμού αφαιρεμένο ποτέ Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα ή τους εκκεντροφόρους ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Κάτι τέτοιο μπορεί να οδηγήσει σε μόνιμη ζημιά του κινητήρα
Επεξεργασία
Βήμα 20 Γυρίζοντας τον κινητήρα σε TDC
- Αφού ενεργοποιήσετε ξανά την τροχαλία αρμονικής εξισορρόπησης (δεν χρειάζεται να την στρέψετε), χρησιμοποιήστε το μπουλόνι 18mm και ένα κλειδί για να γυρίσετε τον κινητήρα δεξιόστροφα. Ο κινητήρας πρέπει να κινείται με σχετική ευκολία, εάν δεν κινείται, βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι ουδέτερο. Μην χρησιμοποιείτε υπερβολική δύναμη!
- Ίσως θελήσετε να στηρίξετε μια ξύλινη πείρα στην οπή μπουζί του εμβόλου # 1 για να παρατηρήσετε την κίνησή της
- Θα φτάσετε στο TDC όταν το έμβολο # 1 βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο του και η βαλβίδα εξαγωγής πρόκειται να ανοίξει
- Αυτό θα συμβεί κάθε δύο πλήρεις περιστροφές του κινητήρα
- Όταν βρίσκεστε στο TDC, η γραμμή χρονισμού θα πρέπει να σύρει στην υποδοχή και στους δύο εκκεντροφόρους
- Δεδομένου ότι πρόκειται για τετράχρονο κινητήρα, υπάρχουν δύο φορές όταν το έμβολο # 1 θα βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο του. Για να είμαστε στο TDC, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τη διαδρομή εισαγωγής
- Κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, η βαλβίδα εισαγωγής θα έχει κλείσει μόλις. Αυτό είναι δεν TDC. Η γραμμή χρονισμού δεν θα ταιριάζει
- Εάν υπερβείτε το TDC μην περιστρέψτε τον κινητήρα αριστερόστροφα. Γυρίστε τον κινητήρα δύο πλήρεις περιστροφές δεξιόστροφα
Επεξεργασία
Βήμα 21 Βύσμα πώματος στροφαλοφόρου
- Κάτω από την πολλαπλή εξαγωγής υπάρχει ένα βύσμα 13 mm όπου πρέπει να εισαχθεί το πώμα στροφαλοφόρου. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να αφαιρέσετε το στήριγμα
- Χρησιμοποιώντας το μακρύτερο πώμα, εισαγάγετε πλήρως και βιδώστε το μέχρι να κουμπώσει.
- Αυτό θα αποτρέψει την κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα δεξιόστροφα μετά το TDC. Με το πώμα στη θέση του περιστρέψτε τον κινητήρα δεξιόστροφα έως ότου δεν περιστρέφεται πλέον. Ο στροφαλοφόρος άξονας θα είναι ακριβώς TDC.
- αυτό θα δεν αποτρέψτε την περιστροφή του κινητήρα αριστερόστροφα. Ποτέ περιστρέψτε τον κινητήρα αριστερόστροφα
- Μην χρησιμοποιήστε το πώμα για να αποφύγετε την περιστροφή του κινητήρα. Να περιορίζετε πάντα την κίνηση του κινητήρα με τα κατάλληλα εργαλεία
Επεξεργασία ένα σχόλιο
Βήμα 22 Κορυφαίο Dead Center
- Με το πώμα στροφαλοφόρου στη θέση του, περιστρέψτε τον κινητήρα δεξιόστροφα μέχρι να μην κινείται πλέον. Η μπάρα χρονισμού πρέπει να ολισθαίνει στη θέση της με σχετική ευκολία. Είμαστε τώρα στο TDC
  Το iphone 7 κολλήθηκε στο βρόχο του λογότυπου της Apple
- Εάν η μπάρα δεν γλιστράει εύκολα, βεβαιωθείτε ότι είστε όντως στο TDC και όχι στην κορυφή της διαδρομής συμπίεσης
- Εάν βρίσκεστε στο TDC, η γραμμή χρονισμού ενδέχεται να μην είναι αρκετά κατάλληλη. Καθώς ο ιμάντας μεγαλώνει τεντώνεται, προκαλώντας μικρές διακυμάνσεις στο χρονισμό. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ανοιχτού άκρου κατάλληλου μεγέθους, μπορείτε να περιστρέψετε τις κάμερες ελαφρώς για να τοποθετήσετε το μπαρ στη θέση του
- Οι εκκεντροφόροι είναι κλειδωμένοι για να συγκρατούνται με ανοικτά ακροδέκτες μεταξύ κυλίνδρων # 1 και # 2
- Ο εκκεντροφόρος εισαγωγής είναι 1 '
- Ο εκκεντροφόρος εξαγωγής είναι 1 1/4 '
Επεξεργασία
Βήμα 23 Χαλάρωση του γραναζιού εκκεντροφόρου μέρους 1
- Λόγω μικρών διαφορών στην απόσταση μεταξύ των δοντιών του ιμάντα χρονισμού, πρέπει να χαλαρώσουμε αλλά να μην αφαιρέσουμε τα γρανάζια εκκεντροφόρου. Ο κοχλίας του γραναζιού εισαγωγής είναι κρυμμένος στο εσωτερικό του γραναζιού VCT και το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί για να το εκτεθεί.
- Υπάρχει ένα μπουλόνι T55 που κρατά το γρανάζι εξάτμισης στη θέση του. Κρατώντας τον εκκεντροφόρο άξονα με ένα κατάλληλο κλειδί με ανοιχτό άκρο, χαλαρώστε αλλά μην αφαιρέσετε αυτόν τον κοχλία. Αυτό θα επιτρέψει την περιστροφή του γραναζιού εκκεντροφόρου.
- Συνιστάται να αφαιρείτε τη γραμμή χρονισμού ενώ χαλαρώνετε για να αποφύγετε ζημιά στη ράβδο ή στους εκκεντροφόρους άξονες. Μην χρησιμοποιήστε τη ράβδο για να αποφύγετε την περιστροφή. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί με ανοιχτό άκρο κατάλληλου μεγέθους.
- Υπάρχει ένα καπάκι T55 στο γρανάζι VCT. Ξεβιδώστε το για να εκθέσετε το μπουλόνι E18 που συγκρατεί το γρανάζι εκκεντροφόρου εξαγωγής στη θέση του με ένα κατάλληλο κλειδί με ανοιχτό άκρο.
- Υπάρχει λάδι σε αυτό το εργαλείο! Προετοιμαστείτε με ένα μικρό δοχείο για να το πιάσετε. Καθαρίστε όλο το λάδι από το γρανάζι και βεβαιωθείτε ότι κανένας δεν μπαίνει στο γρανάζι στροφαλοφόρου άξονα
Επεξεργασία
Βήμα 24 Χαλάρωση του γραναζιού στροφαλοφόρου μέρους 2
- Μετά την αποστράγγιση όλου του λαδιού, χαλαρώστε το μπουλόνι E18 που συγκρατεί το γρανάζι εισαγωγής στη θέση του ενώ κρατάτε τον εκκεντροφόρο με ένα κατάλληλο κλειδί με ανοιχτό άκρο
- Κατά την επανασυναρμολόγηση αυτό το μπουλόνι θα πρέπει να στρέψει στα 120 Nm
- Κατά την επανασυναρμολόγηση αυτό το μπουλόνι θα πρέπει να περιστραφεί στα 37 Nm
- Κατά την επανασυναρμολόγηση αυτό το μπουλόνι θα πρέπει να στρέψει στα 68 Nm
- Με τα δύο γρανάζια χαλαρά, τοποθετήστε τη γραμμή χρονισμού πίσω στους εκκεντροφόρους άξονες για να βεβαιωθείτε ότι παραμένουν στο TDC
Επεξεργασία
Βήμα 25 Τεντωτήρας ιμάντα χρονισμού, ρελαντί και αφαίρεση ιμάντα
- Συνιστάται η αλλαγή του εντατήρα και του ρελαντί τροχαλίες ταυτόχρονα με τον ιμάντα χρονισμού.
- Υπάρχει ένα μπουλόνι 10 mm που συγκρατεί τη τροχαλία του εντατήρα στη θέση του
- Υπάρχει ένα μπουλόνι 15 mm που συγκρατεί τη ρελαντί τροχαλία στη θέση του
- Ο ιμάντας πρέπει να γλιστρήσει
- Αυτή είναι η οπή στην οποία πρέπει να γλιστρήσει η γλωττίδα της τροχαλίας εντατήρα κατά την επανασυναρμολόγηση
- Με τον ιμάντα χρονισμού απενεργοποιημένο, θα πρέπει να μπορείτε να περιστρέφετε ελεύθερα τα γρανάζια εκκεντροφόρου χωρίς να περιστρέφετε τους εκκεντροφόρους ενώ η ράβδος χρονισμού είναι στη θέση της
- Με τον ιμάντα χρονισμού αφαιρεμένο ποτέ Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα ή τους εκκεντροφόρους ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Κάτι τέτοιο μπορεί να οδηγήσει σε μόνιμη ζημιά του κινητήρα
Επεξεργασία
Βήμα 26 Συγκέντρωση συγχρονισμού Μέρος 1
- Αφού περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα έως ότου δεν κινείται πλέον για να διασφαλίσει ότι έχει παραμείνει στο TDC και η μπάρα χρονισμού εισάγεται στους εκκεντροφόρους για να διασφαλιστεί ότι παρέμειναν στο TDC, μπορούμε να αρχίσουμε να εγκαθιστούμε τον νέο ιμάντα χρονισμού.
- Ξεκινήστε με την εγκατάσταση του νέου τεντωτήρα, σφίγγοντας το μπουλόνι των 10 mm μέχρι να είναι σφιχτά στο χέρι
- Βεβαιωθείτε ότι η γλωττίδα στην τροχαλία έχει πέσει στην κατάλληλη υποδοχή
- Βεβαιωθείτε ότι η ροδέλα ρύθμισης του εντατήρα βρίσκεται στη θέση 4 η ώρα
- Τοποθετήστε τη νέα τροχαλία ρελαντί, στρέψτε το μπουλόνι στα 25 Nm
Επεξεργασία
Βήμα 27 Συγκέντρωση συγχρονισμού Μέρος 2
- Ξεκινώντας από το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα, γλιστρήστε τον ιμάντα γύρω του, λειτουργώντας δεξιόστροφα γύρω από την τροχαλία εντατήρα, γρανάζι εισαγωγής, γρανάζι εξάτμισης, στη συνέχεια ρελαντί τροχαλία, όλα διατηρώντας ταυτόχρονα τη ζώνη υπό τάση
Επεξεργασία
Βήμα 28 Συγκέντρωση συγχρονισμού Μέρος 3
- Με τον ιμάντα εγκατεστημένο, εισαγάγετε ένα εξάγωνο κλειδί 6 mm στη ροδέλα ρύθμισης του εντατήρα
- Περιστρέψτε τη ροδέλα αριστερόστροφα για να τεντώσετε τη ζώνη
- Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ο δείκτης έντασης κινείται δεξιόστροφος
- Συνεχίστε την περιστροφή έως ότου η ένδειξη έντασης φτάσει στο σημείο όπου το σημάδι στην γλωττίδα βρίσκεται στο κέντρο μεταξύ των διχαλών της ένδειξης
- Ενώ εμποδίζετε την κίνηση της ροδέλας ρύθμισης του τανυσέρου, στρέψτε το μπουλόνι των 10 mm στα 25 Nm
Επεξεργασία
Βήμα 29 Συγκέντρωση συγχρονισμού Μέρος 4
- Με τη νέα ζώνη εγκατεστημένη και τεντωμένη, πρέπει τώρα να στρέψουμε τα γρανάζια εκκεντροφόρου
- Αφού αφαιρέσετε τη γραμμή χρονισμού, ενώ κρατάτε τον εκκεντροφόρο με το κατάλληλο κλειδί, στρέψτε το έκκεντρο εισαγωγής στα 120 Nm
- Αφού αφαιρέσετε τη γραμμή χρονισμού, ενώ κρατάτε τον εκκεντροφόρο άξονα με το κατάλληλο κλειδί, στρέψτε το έκκεντρο εξάτμισης στα 80 Nm
Επεξεργασία
Βήμα 30 Έλεγχος του χρονισμού
- Αφαιρέστε τη γραμμή χρονισμού και το πώμα στροφαλοφόρου.
- Χρησιμοποιώντας το μπουλόνι 18mm στον στροφαλοφόρο άξονα, περιστρέψτε τον κινητήρα 2 πλήρεις περιστροφές.
- Όταν πλησιάσετε τη δεύτερη πλήρη επανάσταση, τοποθετήστε ξανά τον πείρο πώματος. Δείτε το Βήμα # 22.
- Περιστρέψτε το στροφαλοφόρο άξονα έως ότου χτυπήσει τον πείρο πώματος.
- Προσπαθήστε να τοποθετήσετε ξανά τη γραμμή χρονισμού. Εάν ολισθαίνει δεξιά, ο κινητήρας σας είναι 100% εγκαίρως! Συγχαρητήρια! Προχωρήστε και δοκιμάστε ξανά αυτόν τον έλεγχο σε οποιεσδήποτε πολλαπλές από 2 πλήρεις περιστροφές για να είστε τριπλοί σίγουροι.
- Εάν η μπάρα δεν γλιστρήσει και και οι δύο εκκεντροφόροι είναι σβηστοί: Πρώτα βεβαιωθείτε ότι βρίσκεστε στο TDC. Εάν είστε, ακολουθήστε τη διαδικασία για να χαλαρώσετε τα γρανάζια εκκεντροφόρου άξονα, να τα ρυθμίσετε και να τα επανατοποθετήσετε. Επαναλάβετε αυτήν τη διαδικασία έως ότου μπορείτε να περιστρέψετε τον κινητήρα δύο πλήρεις περιστροφές, να χτυπήσετε το πώμα και να περάσετε τη μπάρα δεξιά.
- Η μη εξασφάλιση του σωστού χρονισμού θα μπορούσε να προκαλέσει μόνιμη βλάβη στον κινητήρα. Αφιερώστε χρόνο για να ακολουθήσετε ξανά κάθε βήμα όσο το δυνατόν ακριβέστερα.
- Εάν η ράβδος δεν γλιστράει και μόνο ο εκκεντροφόρος εισαγωγής είναι απενεργοποιημένος, το γρανάζι VCT ενδέχεται να πρέπει να χρονομετρηθεί ανεξάρτητα. Δείτε το επόμενο βήμα για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό.
Επεξεργασία
Βήμα 31 VCT Gear και DTC P1381 και P1383
- Ο χρονισμός VCT ή Variable Cam επιτρέπει στον περιστροφικό εκκεντροφόρο εισαγωγής να περιστρέφεται συγγενής στο γρανάζι εκκεντροφόρου. Το σύστημα VCT πρέπει να βρίσκεται σε θετικό αδιέξοδο ώστε ο κινητήρας να είναι 100% εγκαίρως.
- Αν δεν διασφαλίσετε ότι το σύστημα VCT βρίσκεται σε θετική στάση, θα έχει κακή απόδοση του κινητήρα και DTC P1381 ή P1383
- Με το γρανάζι εισαγωγής στρεβλωμένο και τη γραμμή χρονισμού αφαιρεθεί, προσπαθήστε να περιστρέψετε τον εκκεντροφόρο εισαγωγής με ένα κατάλληλο κλειδί ανοικτού άκρου αριστερόστροφα ενώ κρατάτε το περίβλημα VCT με ένα κλειδί ιμάντα. Ο εκκεντροφόρος εισαγωγής δεν πρέπει να κινείται. Εάν ναι, είστε σε θετική στάση.
- Περιστρέψτε τον εκκεντροφόρο δεξιόστροφα όχι περισσότερο από το 1/4 της περιστροφής . Θα ακούσετε βούλωμα λαδιού και αποστράγγιση από το σύστημα VCT. Η περιστροφή άνω του 1/4 περιστροφής θα μπορούσε να οδηγήσει σε μόνιμη ζημιά του κινητήρα.
- Προσπαθήστε ξανά αυτήν την αριστερόστροφη περιστροφή. Όταν φτάσετε στο όριο κίνησης, βρίσκεστε σε θετική στάση.
- Εάν το γρανάζι VCT σας βρίσκεται σε θετική στάση και ο εκκεντροφόρος εισαγωγής σας είναι στο TDC (η ράβδος μπαίνει μέσα) και μετά στρέψτε το καπάκι στα 37 Nm
- Βλέπω αυτήν την ανάρτηση φόρουμ για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το ρολόι του γραναζιού VCT
Επεξεργασία ένα σχόλιο
Βήμα 32 Επανασυναρμολόγηση
- Μόλις είστε πεπεισμένοι ότι ο κινητήρας σας έχει 100% χρόνο, ξεκινήστε την επανασυναρμολόγηση ακολουθώντας τις σωστές προδιαγραφές ροπής ξεκινώντας από το Βήμα # 18 και εργαστείτε προς τα πίσω.
- Εάν δεν διασφαλίσετε ότι η μπάρα χρονισμού και ο πείρος σας δεν ευθυγραμμίζονται σχεδόν τέλεια, το 100% του χρόνου θα μπορούσε να οδηγήσει σε μόνιμη ζημιά του κινητήρα.
- Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και αφήστε το να ζεσταθεί. Πάρτε το για μια δοκιμαστική μονάδα, τρέχοντας για λίγο τον κινητήρα μέχρι το υψηλότερο RPM
- Εάν λάβετε τους κωδικούς DTC P1381 ή 1383, δείτε το προηγούμενο βήμα για τον τρόπο αντιμετώπισής τους. Εάν βλέπετε κακή απόδοση ή άλλους κωδικούς DTC, ενδέχεται να μην επαληθεύσατε προσεκτικά ότι ο κινητήρας σας ήταν εγκαίρως.
Επεξεργασία

Σχεδόν τελείωσα!

Για να επανασυναρμολογήσετε τη συσκευή σας, ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες με αντίστροφη σειρά. Φροντίστε να ακολουθήσετε τις κατάλληλες προδιαγραφές ροπής.

συμπέρασμα

Δώστε στον συγγραφέα +30 πόντους! Τελειώσατε!

7 άλλα άτομα ολοκλήρωσαν αυτόν τον οδηγό.